Машины (почти) нашего двора — Апрель 2024 [1]

Настала весна, солнце даже, можно сказать, решило улыбнуться автофанатам, так что в Gasoline Juice начался ажиотаж. Интересных экземпляров там стало столько, что в один пост я никак не уложусь и придется разбивать фотоотчет аж на три части. И да, кстати, я вполне могу повторяться, ибо машин было очень много. Впрочем, забегая вперед, май будет еще более урожайным, особенно на машины, явно сбежавшие из какого-то паноптикума (как вам, например, Daewoo Matiz с двигателем V6 3.2 литра?).

Alpine — дедушка и внучок.

Volandia [16] — Автомобили

Продолжение. Начало здесь

Ну вот, прошла еще одна неделя, которую я провел в процессе имплантации мозгов руководству клиента (не факт, что удачно), что потребовало безвылазного сидения в офисе их компании. Но, как мне кажется, в тактическом смысле это было полезно, по крайней мере, теперь ко мне прислушиваются. В стратегическом же смысле… офисная политика, скорее всего, все равно победит голос разума (чуть не написал штампом «вопиющего в пустыне»), ибо когда в конторе 30+ тысяч человек, подковерная борьба приводит не только к активному подсиживанию конкурентов, но и к открытому саботажу (в рамках этого самого подсиживания). Все это довольно печально и только утверждает меня в мысли о том, что я был тысячу раз прав, когда променял теплое и обеспеченное место в рядах руководящего состава, на относительно непредсказуемую карьеру консультанта-фрилансера. Ненавижу жабогадюкинг в любых его проявлениях.

Впрочем, все это к делу не относится, да и вам уже наверняка осточертело выслушивать мои стенания по поводу того, что все вокруг идиоты (подсказка: если кто-то постоянно жалуется, что все вокруг дураки, то, скорее всего, этот кто-то либо не понимает специфики происходящего, либо сам дурак). Так что вернемся к воландийско-итальянскому сериалу, в котором сегодня мы посмотрим на автомобили, которые выставлены в музее. Не помню, говорил ли я об этом раньше, но все машины, которые находятся там, можно условно разделить на три части: те, к которым приложил руку Бертони, те, что являются частью коллекции Bertone и те, что там и сям разбросаны под крыльями самолетов. Поскольку о первых двух типах мы уже говорили, осталось обсудить самую малочисленную коллекцию «подкрылышей», о которых я сегодня и заведу разговор.

Подробный рассказ о фирме в обзоре автомузея компании: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8

В качестве разминки (и в мерзейшем фотокачестве, как водится), посмотрим на Alfa Romeo 75 в ливрее карабинеров. Такого добра везде навалом и даже в том же Gasoline Juice, о котором я не так давно писал, тоже имеется такая машина. У меня вообще сложилось такое впечатление, что по всему миру этих самых Альф с надписью Carabinieri чуть ли не больше, чем всех карабинеров в Италии за все годы существования их достославной организации.

Classic Car Show 2023 — Часть 1

Сегодня у нас на дворе декабрь, а это значит, что никаких выставок в уходящем 2023 году в наших Англиях больше не предвидится. А стало быть, надо победить, стремительным домкратом надвигающуюся, лень и написать что-то о последней выставке этого самого года, которую я не так давно посетил.

Кстати, о лени — я сейчас живу в режиме 5+1+1, что означает тот факт, что пять дней в неделю я занимаюсь настолько нудной и мозговыносящей работой, что единственное мое желание после окончания рабочего дня — это врубить самый тупой сериал, который только можно найти на Амазоне и вырубиться под него. Впрочем, зачастую вырубаются только мозги, внешне я вполне могу производить впечатление бодрствующего организма и даже иногда умудряюсь правильно отвечать жене на ее вопросы (как правило, это «да, дорогая»).

Первая единица — это суббота, в которую я, как и полагается православным иудеям и всем остальным тоже, отсыпаюсь от дел праведных. Ну или мотаюсь по городам и весям, в то время как мозги потихоньку восстанавливают нормальный стиль работы. Вторая — воскресенье, когда я уже начал кое-как и кое-что соображать и даже могу заняться тем, что мне интересно, а именно: сесть за написание очередного поста в данном блоге. Вот как-то так оно все и происходит, так что если я вам не ответил или вообще исчез на несколько дней, то в данном режиме для меня это нормально, прошу не беспокоиться (если мое существование вообще кого-то волнует, кроме семейства, конечно).

Сразу скажу, что при посещении данной выставки я сделал две серьезные ошибки: во-первых, я не взял с собой нормальную камеру, а вместо этого решил, что смогу обойтись той, что в мобильнике; во-вторых я взял с собой младшее дите, которому там было откровенно скучно и поэтому мне пришлось постоянно выслушивать вот это все «папа, пойдем отсюда, мне надоело!». То есть, все пять залов выставки я, фактически, пробежал в режиме «быстрее-быстрее и сваливаем», что сказалось как на восприятии самой выставки, так и на качестве фотографии. В общем, mea culpa и все такое прочее.

Сельская автовыставка Earls Barton — Часть 2

Окончание. Начало здесь

Продолжаем гулять по полюшку-полю, на котором народ с гордостью выставлял свои машинки. Начнем с ЧАХ (чисто английская хрень), представителей которых тут полно на дорогах и в гаражах.

Сельская автовыставка Earls Barton — Часть 1

Как говаривали незабвенные Монти Пайтон, «никто не ждет испанскую инквизицию». Не знаю, как насчет инквизиции, но вот типичные английские осень-зиму уж точно никто не ждет, особенно фанаты классических автомобилей, ибо в дождь, слякоть и при общем ощущении промозглой холодрыги не хочется даже и думать о каких-то покатушках, а вместо этого возникает непреодолимое желание завернуться в теплый плед и выкрутить термостат в доме градусов эдак на 22-23* (вопреки отдельно взятым истерически-журналистским утверждениям, в Англии никто не запрещает включать обогрев выше 18 градусов).

Зато если вдруг так случается, что наступает так называемое бабье лето (здесь его называют индейское лето (Indian Summer), причем насчет происхождения данного термина ученые все еще спорят), то все вдруг выкатывают своих четырехколесных друзей из гаражей и ползут на них к месту очередного сборища фанатов автостарины. Вот об одном из таких, последних в этом году, сборищ, я и расскажу сейчас.

Неподалеку от трассы в Сильверстоуне есть небольшая деревушка Earls Barton (Эрлс Бартон) и клуб Silverstone Social Classic Car Meet (я вот даже и затрудняюсь это перевести — что-то типа «сборища фанатов автоклассики для общения» — в общем, побазарить и разъехаться) периодически организует там свои выставки. Впрочем, слово «организует» тут не подходит — приехать туда может кто угодно, на чем угодно (например, на каком-нибудь Ford T из первых лет выпуска или на BMW Z4, вчера купленной у местного дилера), поскольку ограничение одно: надо просто заплатить за право выкатить свою тачку на общественную поляну, чтобы ей могли восхищаться проходящие мимо ценители. Стоит это дело что-то в районе 10 фунтов (зрители платят половину этой цены), что не особо обременительно по английским меркам и сравнимо с обедом в «ресторане» МакДональдса.