Pofigism as a lifestyle 2.0

Авиашоу Shuttleworth 2021

Posted in Мирометания, England by pofigist on 6 января, 2022

Вообще говоря, я думал, поначалу, назвать этот пост как-то вычурно, в стиле «воспоминание о лете» или «наш самолет, вперед лети» (вы позже поймете к чему это было), но потом решил: «а зачем выеживаться-то?» и назвал так, как назвал. Тем более, что статей с дурными заголовками в Интернете полно (в том числе и тех, что называются со слова «шок»), так что зачем приумножать их число? И без меня охотники найдутся.

А рассказать я хочу вот о чем — летом 2021 года, в имении Shuttleworth, в котором находится довольно известная (по местным меркам) коллекция, которую я обозревал на протяжении довольно большого количества постов: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12), проходило очередное авиапредставление. Надо сказать, что для британцев, особенно пожилых, это довольно приятное времяпрепровождение, куда можно притащить раскладные стол и стулья, бутылочку вина (и закуску к нему) и сидеть себе под солнышком (если оно есть, конечно), лениво попивая алкогольные напитки и наблюдая как там в небе что-то летает. Есть, кстати, и настоящие фанаты самолетостроения, которые лично знают всех пилотов, которые будут летать на сем празднике жизни, а также могут назвать год изготовления каждой заклепки на любом из самолетов, выставленных на обозрение. Кроме того, там были еще и аэрофотографы, с линзами длиной чуть ли не в метр, которые надо было устанавливать на треножники (я и не представляю себе как с такой дурой можно делать фотографии с рук). Ну и мы с семейством затесались в эту компанию, просто от нечего делать.

(more…)

Classic Car Show 2021 — Часть 2

Posted in Cadillac, De Tomaso, автомобили, Ford, Frisky, fso, GAZ, Gordon-Keeble, Jaguar, Jensen, Lamborghini, Lancia, Marcos by pofigist on 30 декабря, 2021

Продолжение. Начало здесь

cadillac_logo

Краткая история компании здесь.

IMGP3681

В 1950-х годах Cadillac решил принять участие в гонках в Le Mans, для чего были приготовлены два автомобиля на базе Series 61. Поскольку правила разрешали устанавливать на серийные машины (хотя серийными-то их было тяжело назвать) новые кузова, машины получились абсолютно непохожими на оригиналы. По капотом, по разным источникам, был то ли 5.4л V8 250 л.с., то ли такой же, но 160 л.с.

(more…)

Classic Car Show 2021 — Часть 1

Как вы знаете, 2020 и 2021 годы прошли под знаком Ковида и, похоже, что еще пара лет пройдут под все тем же страхом очередного локдауна, ибо наши «любимые» правители (речь об Англии, но в других странах, за редким исключением, дела не лучше) все заняты изобретением очередных способов ограничения мобильности населения, под весьма благовидными предлогами, типа заботы о здоровье. Я не ковид-диссидент, отрицающий наличие проблемы, но, как человек, который два года работает в данной области, могу сказать, что меня лично эта истерия просто достала. Впрочем, этот пост будет не наболевшей теме, а о том, что иногда на пасмурном небе случаются просветления и можно увидеть проблески солнца, в моем случае — какие-то автомобильные события.

В ноябре этого года, мне посчастливилось попасть на Classic Car Show в Бирмингеме, каковое шоу несколько раз отменяли, но в конце года, организаторы все же собрались с духом и объявили о том, что оно, все-таки, пройдет в ноябре. Окрыленный данным сообщением, нежданно-негаданно свалившемся на мою электронную почту, я тут же рванулся к компу и заказал билеты не сие долгожданное событие.

Перед началом фотоописания, хочу сказать пару слов на тему того, что же такое это самое Classic Car Show. Это чисто коммерческое предприятие, организованное одной из британских страховых компаний, которая специализируется на страховании классических машин. То есть, обычные автомобили они тоже застрахуют, но смысла в этом нет, потому что вся их система заточена на машины, которые холят, лелеют и не ездят на них на работу пять дней в неделю. Соответственно, с ними можно договориться не о рыночной цене машины, а специальной. Делается это вот для чего — допустим, у клиента есть, скажем, Форд Фокус первого поколения, который перепал ему в наследство от деда и в котором оный клиент души не чает. Рыночная цена такой машины стремится к нулю, но для данного конкретного клиента это совсем не так, поскольку он вкладывает весьма приличные деньги, чтобы сохранить Фокус для потомства, ибо память и все такое. Вот как дедовские часы, которые и будучи новыми, показывали время с приличной погрешностью, но в данном случае, речь идет о сентиментальной ценности, а не о физической. В таком случае, можно договориться со страховой компанией о сумме выплаты в случае утраты автомобиля, причем, сумма эта ограничена только хотелками клиента (что, разумеется, отразится в стоимости страхового взноса, который он будет оплачивать).

(more…)

Музей Great British Car Journey — Часть 10. Triumph, Vauxhall

Posted in Мирометания, автомобили, England, Triumph, Vauxhall/Opel by pofigist on 13 октября, 2021

Окончание. Начало здесь

triumph_logo

Рассказ о фирме здесь.

Triumph Vitesse

1967-Triumph-Vitesse

По большому счету, это просто приспортивленная версия Triumph Herald, выпускавшаяся только в двухдверных вариантах (седан и кабриолет). Впрочем, был еще и вариант типа shooting break, то есть, трехдверный универсал, но его собирали только по спецзаказу — в автосалонах его не было. Машина была создана Джованни Миккелотти, очень известным автомобильным дизайнером, так что понятно почему она выглядит несколько по-другому, сравнительно с другими британцами того времени.

(more…)

Музей Great British Car Journey — Часть 9. Rover, Sunbeam, TVR, Wolseley

Posted in Мирометания, автомобили, England, rover, Sunbeam, TVR, Wolseley by pofigist on 11 октября, 2021

Продолжение. Начало здесь

rover_logo

История фирмы здесь.

Rover P4 110

1963-Rover-P4

Эти машины получили прозвище «тетушка» (Auntie) Rover и были довольно консервативными. Этому, видимо, способствовала «заточенность» на определенный тип клиентуры: врачей, адвокатов и тому подобных небедных людей. Впрочем, так было не всегда — когда первые модели P4 появились на рынке, они считались очень даже прогрессивными и даже шокирующими, чему способствовал «глаз циклопа», третья фара, расположенная по центру радиаторной решетки.

(more…)