Музей Autoworld -Часть 4. Cadillac, Chenard Walcker, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Clement-Bayard

Продолжение. Начало здесь.

CADILLAC

Краткая история компании здесь.

Cadillac Model K

Первые модели фирмы Cadillac основывались на дизайне Ford Model A, поскольку сама фирма возникла из останков Henry Ford Company, из которой Генри Леланд выставил другого Генри, Форда. В первое десятилетие, модельный ряд разделялся по типу двигателя: модели A, B. C, E, F, K, M, S и T были одноцилиндровыми, а модели D, G, H и L — четырехцилиндровыми. Модели K и M отличались между собой только колесной базой, у K она была короче, а у M, соответственно, длинее, что позволило водружать на шасси модели M кузова-фургоны и продавать машину, как коммерческий автомобиль.

Машина на фото образца: 1907 года
Двигатель: 0.6л, 1 цилиндр, 10 л.с.

Музей LeMay ACM — Часть 7. Chevrolet (1958-1986)

Продолжение. Начало здесь

Chevrolet 3600

Одна из любимых машин фанатов стиля «хот-род» (и рэт-род тоже). Это пикап из серии Task Force 1958 года, что видно по подфарникам, которые теперь перекочевали поближе к радиаторной решетке, а также по плоскому капоту. Из технических новинок можно отметить то, что на эти пикапы стали ставить кондиционеры в качестве стандартного оборудования.

Музей LeMay ACM — Часть 6. Chevrolet (1919-1957)

Продолжение. Начало здесь.

Еще один бренд General Motors, машины которого выставлены в музее в неслабом количестве. Как всегда в таких обзорах, я буду их рассматривать в хронологическом порядке.

Chevrolet FB-50 Baby Grand

Машина с довольно странным названием Baby Grand была представительницей довольно короткоживущей (три года) серии FB, родом из 1919 года. В этой серии были: родстер (FB12 и FB20), купе (FB22 и FB30), седан (FB32, FB40 и FB42) и турер FB50. Кроме таких невзрачных имен, некоторые машины в этой серии получили прозвища, например, родстеры называли «королевской почтой» (Royal Mail), а туреры, соответственно, получили имя «большой ребенок» (Baby Grand).

Autostadt — Часть 2

Продолжение. Начало здесь.

В этой и последующих частях общих планов и пространного трепа о самом автогороде не будет, потому как я хочу сконцентрироваться на музее и тех машинах, которые там выставлены. Обещаю, что в этот раз я не растяну повествование на …надцать серий. Честно!

Alvis 12/75 Type FA

Первая (и успешная, кстати) попытка Alvis создать переднеприводный автомобиль. Машина опередила свое время и продавать ее, в связи с отсутствием спроса, обычному люду, фирма не решилась, так что встретить 12/75 на дорогах общего пользования было невозможно, разве что она добиралась своим ходом до гоночного трека. Другой широко известный переднеприводный автомобиль, которому часто приписывают титул «самого первого», Citroen Avant, появился на свет только через 6 лет.

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.