Pofigism as a lifestyle 2.0

Национальный автомузей в Турине — Часть 4. Ceirano, Chevrolet, Chiribiri, Cisitalia, Citroen

Продолжение. Начало здесь

Ceirano_logo

Когда я только начинал собирать информацию об этой фирме, то я не думал, что все это выльется в беготне по куче страниц в Интернете, в попытках хоть как-то понять, кто что организовал, закрыл, переименовал и купил. Если вы не поняли, о чем именно я говорю, то вот вам очень сокращенная иллюстрация того, что же именно происходило со всеми Ceirano:

Ceirano_graph

Вы тоже малость прифигели от всего этого? А ведь мы говорим о фирме, которая скончалась в 1930-х годах!

Итак, все началось с того, что в семье часовщика Чейрано родились четверо детей — все мальчики, которых звали Джованни Баттиста, Джованни, Маттео и Эрнесто. Старший из них, Джованни Баттиста в 1898 году организовал предшественницу всего этого бардака — первую фирму Ceirano (Ceirano Giovanni Battista & C), которая выпускала всего одну модель под брендом Welleyes. Впрочем, с деньгами у Чейрано все было не очень хорошо, так что уже через год он принял предложение некоего Аньелли и продал фирму ему. Так началась история FIAT.

(more…)

Merks Motor Museum — Часть 2. 

Продолжение. Начало здесь

Вернулся недавно из Германии (выставка Embedded World — это, как говорится, мероприятие обязательное к посещению всеми, кто как-то связан с разработкой софта и электроники в области систем, критичных к безопасности: автомобили, медицина, аэрокосмос и т.п.) и поездка, к сожалению, оказалась не такой приятной, как мне изначально думалось. Сначала мой «любимый» British Airways дважды отменял рейс, так что вместо того, чтобы улететь в 7 утра, я улетел почти в 12 дня. Потом выяснилось, что машина, которую я заказал в аэропорту, уже того-с (заказ был аннулирован ввиду 5-часовой задержки) и вместо 100 фунтов за три дня (что неимоверно дорого, как по мне), пришлось заплатить аж 320.

Получив свой Skoda Kamiq 1.0 Baraban Edition, я рванул в Мюнхен и все-таки успел заскочить в музей BMW (я там уже был, кстати, отчет: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7), чтобы посмотреть что же там новенького. На мой взгляд, экспонатов там поуменьшилось (например, знаменитого BMW Turbo там больше нет), а экспозицию Mini так вообще убрали, что меня немало расстроило. Вот как так, BMW? К вам тут приехал трепетный неофит Mini, который просто мечтал увидеть все, что уже видел в прошлый заезд, а вы вот так вот грубо и не по-европейски закрыли всю экспозицию? Пфуй на вас еще раз!

На следующий день тихо и спокойно (не превышая 180 км\ч, поскольку несчастная Skoda больше выжать и не могла), покатил в Нюрнберг, с заездом на завод Ауди в Ингольштадте. А вечером, который был довольно приятным, чему способствовал стандартный для этих мест шницель по-венски, я получил очередное послание от British Airways, которые перенесли мой полет назад в Англию на другой день. Вечер сразу же перестал быть томным (да еще и за окном разразилась капитальная гроза, что в полной мере соответствовало моему настроению — ибо единственным желанием на тот момент у меня было найти того урода, который опять отменил полет и подвергнуть его (или ее, не будем забывать об инклюзивности и толерантности) всем мыслимым и немыслимым обструкциям, причем, чем кровожаднее, тем лучше). Разумеется, все попытки связаться с British Airways потерпели неудачу («ваш звонок очень важен для нас, поэтому идите в задницу») и я срочно перезаказал полет у другой компании (хвала пресвятому EasyJet), который летел в другой аэропорт, но, хотя бы, в тот день, который мне был нужен.

(more…)

Музей замка Langenburg — Часть 2. Citroen, DKW, FIAT, FKFS, Fleet, Goggomobil, Hanomag, Hyundai, Jaguar

Posted in Citroen, DKW, Мирометания, автомобили, Fiat, FKFS, Fleet, Germany, Glas, Goggomobil, Hanomag, Hyundai, Jaguar by pofigist on 28 декабря, 2022

Продолжение. Начало здесь

Есть вещи в этом мире, которые меня просто поражают самим фактом своего существования. Например, программный код, который пишут в одной азиатской стране, начинающейся с «И» и заканчивающейся на «Я». Или дефицит цифровых ваучеров на игровые магазины (только сегодня столкнулся с таким феноменом). Или полное отсутствие мозгов у политиков (хотя, скорее всего, это необходимое требование для данной профессии). Или, применительно к автомузеям, почти гарантированное обнаружение чего-то чрезвычайно интересного среди абсолютно стандартных и много раз виденных экспонатов. И никакого рационального объяснения этим фактам я найти не могу, так что просто принимаю их как данность — они просто существуют. Тут, вообще-то, надо было бы написать что-то чрезвычайно умное и философское, но, поскольку я тоже пишу код и периодически пытаюсь купить ваучеры на игры, (ну хоть в политику не лезу, что есть хорошо), то ничего умного мне что-то в голову не приходит, кроме сентенций на тему «боже, сколько же в мире удивительного!». Так что на этой весьма гениальной фразе я перейду к написанию очередной серии своего автозанудства, а точнее, медленного переползания от одного автобренда к другому.

(more…)

L’Aventure Citroen — Часть 16. 2015-2020

Posted in Citroen, DS, Мирометания, автомобили, France by pofigist on 19 октября, 2022

Окончание. Начало здесь

Citroen DS 2015

2015-Citroen_DS2015

Вы тоже удивились, увидя Citroen DS, сделанный в 2015 году? На самом деле, год его рождения — 1969, когда он назывался DS21. Но в 2015 году фирма решила создать подразделение DS (расшифровывается как Different Spirit, что, кстати, довольно тяжело перевести на русский и мне кажется, что лучше всего будет назвать это как «Новая сущность», а не «другой дух», если переводить «в лоб»), так что потребовался шоу-кар, символизирующий связь поколений.

(more…)

L’Aventure Citroen — Часть 15. 2009-2014

Posted in Citroen, Мирометания, автомобили, France by pofigist on 18 октября, 2022

Продолжение. Начало здесь

Citroen C3 Pluriel Charleston

2009-Citroen-C3_Pluriel

Когда стало ясно, что Pluriel полностью провалился в продажах, фирма решила пойти по старому испытанному пути, выпустив вариант Charleston, который был отсылкой к довольно успешному 2CV Charleston. Но заигрывания с историческими артефактами не помогли, так что несмотря на все маркетинговые усилия, приуроченные к 60-летию 2CV, продажи не увеличились и уже через год Pluriel был снят с производства. Туда ему и дорога.

(more…)