Pofigism as a lifestyle 2.0

Oldtimer Bossaert — Часть 3. Chevrolet, Citroen

Posted in Belgium, Chevrolet, Citroen, Мирометания, автомобили by pofigist on 22 октября, 2021

Продолжение. Начало здесь

Chevrolet BelAir

1954_Chevrolet_BelAir

Судя по всему, это Bel Air первого поколения, но уже после фейслифта (он случился в 1953 году). А вот с двигателем опять у меня возникли затруднения: разве у этой модели был движок 4.1 л? Если я правильно понимаю, там были либо 3.5л, либо 3.9л.

Машина на фотографии : 1954 года
Двигатель : 4.1л (?), 6 цилиндров

(more…)

Oldtimer Bossaert — Часть 2. Austin-Healey, АЗЛК, Borgward, Buick, Cadillac, Daimler, DKW

Posted in Austin Healey, AZLK, Belgium, Borgward, Buick, Cadillac, Daimler, DKW, Мирометания, автомобили by pofigist on 21 октября, 2021

Продолжение. Начало здесь

AustinHealey_logo1

Краткий рассказ о бренде здесь

Austin-Healey 100-6

1959_Austin-Healey_100_6

Честно говоря, я не ожидал увидеть в этом музее именно 100-6, потому что обычно в музеях если и встречаются Austin-Healey, то это либо жабообразный Sprite или 3000. Так что это всего лишь второй раз в моей жизни, когда я встретил 100-6 живьем (первый раз был в музее Haynes).

(more…)

Oldtimer Bossaert — Часть 1. AC, Alcyon, Amilcar, Austin

Posted in AC Cars, Alcyon, Amilcar, Austin, Belgium, Мирометания, автомобили by pofigist on 19 октября, 2021

Как я уже недавно говорил, мой клиент затребовал меня к себе в Бельгию, чтобы помочь пройти аудит (медицинский софт и все такое). Ну надо — так надо, решил я, упаковал все свои компьютерные причиндалы в машину, наклеил на нее новенький стикер UK (раньше надо было GB, но теперь вот что-то сломалось в наших отношениях с Евросоюзом, так что наклейки было решено сменить…. а может, это просто такой относительно честный способ вытаскивания пары фунтов из кошельков законопослушных британцев, собравшихся за границу), сделал все нужные корона-тесты, заполнил кучу нафиг никому не нужных корона-бумаг и собрался в Европу.

Ах да, чуть не забыл — еще прикупил специальное и весьма нужное устройство в виде палки с захватом типа щипцов на конце. Если вы сейчас чешете затылок и задаетесь вполне резонным вопросом «э… зачем тебе понадобилась палка-хваталка?», то могу сказать, что это чрезвычайно необходимый предмет, когда вы ездите по Европе на британской машине! Вот представьте себе — подъезжаете вы к парковочному шлагбауму, а там автомат, на котором надо нажать кнопочку, чтобы он выплюнул билетик, а потом этот самый билетик надо забрать. Да еще и при выезде надо еще как-то этот самый билетик засунуть в щель (гусары, молчать!). А  с помощью этой палки-хваталки все делается вполне просто и не надо отстегивать ремень, рисковать растяжением мышц или выходить из машины. И, что самое интересное, оно таки работает — проблемы возникают только тогда, когда какие-то гении ставят автоматы с сенсорными кнопками, которые не реагируют на чужеродный пластик, поскольку им требуется ласковое прикосновение теплого человеческого тела.

(more…)

Музей Great British Car Journey — Часть 10. Triumph, Vauxhall

Posted in Мирометания, автомобили, England, Triumph, Vauxhall/Opel by pofigist on 13 октября, 2021

Окончание. Начало здесь

triumph_logo

Рассказ о фирме здесь.

Triumph Vitesse

1967-Triumph-Vitesse

По большому счету, это просто приспортивленная версия Triumph Herald, выпускавшаяся только в двухдверных вариантах (седан и кабриолет). Впрочем, был еще и вариант типа shooting break, то есть, трехдверный универсал, но его собирали только по спецзаказу — в автосалонах его не было. Машина была создана Джованни Миккелотти, очень известным автомобильным дизайнером, так что понятно почему она выглядит несколько по-другому, сравнительно с другими британцами того времени.

(more…)

Музей Great British Car Journey — Часть 9. Rover, Sunbeam, TVR, Wolseley

Posted in Мирометания, автомобили, England, rover, Sunbeam, TVR, Wolseley by pofigist on 11 октября, 2021

Продолжение. Начало здесь

rover_logo

История фирмы здесь.

Rover P4 110

1963-Rover-P4

Эти машины получили прозвище «тетушка» (Auntie) Rover и были довольно консервативными. Этому, видимо, способствовала «заточенность» на определенный тип клиентуры: врачей, адвокатов и тому подобных небедных людей. Впрочем, так было не всегда — когда первые модели P4 появились на рынке, они считались очень даже прогрессивными и даже шокирующими, чему способствовал «глаз циклопа», третья фара, расположенная по центру радиаторной решетки.

(more…)