Autostadt — Часть 3

Продолжение. Начало здесь

Думаю, что мало кто слышал об этой фирме, несмотря на то, что натворила она за свою короткую историю в автомире столько, что ей пора бы ставить памятник. Но, как выяснилось, она никому особо не интересна, за исключением автоисториков и таких зануд, как я.

Так вот, фирма была основана в 1944 году футболистом Ювентуса (вы вообще хоть когда-нибудь слышали об автофирмах, основанных футболистами?) Пьеро Дузио (Piero Dusio), который решил, что он заработал уже достаточно денег на поставках униформы итальянской армии и, видя, что война приближается к концу, решил переключиться на автогонки. Поскольку никаких более-менее приличных гоночных машин в войну никто не выпускал (ну не считать же таковыми танки и легкие штабные колымаги?), он решил начать с нуля и выпустить что-то свое. Назвал он свое детище (компанию, не машину, Cisitalia, что является сокращением от «итальянская промышленно-спортивная компания» (Compagnia Industriale Sportiva Italiana).

Германия: Classic Car Remise — Часть 2. Jaguar, Lamborghini, Lancia, Mercedes, Morgan, NSU, Pontiac, Porsche, Rolls Royce, Triumph

Продолжение. Начало здесь

Как я уже говорил, в этой части будет много фоток и мало текста. Просто по той причине, что к основной части машин описаний не было, а выискивать точные данные по каждой модели мне лень. В оправдание могу сказать, что даже если я и приведу какие-то стандартные данные по моделям, не факт, что они применимы к данной конкретной модели (это типа отмазка такая).

Правда, в том случае, если к какой-то машине было предоставлено описание, я его здесь приведу. А на нет и суда нет.

Jaguar E-Type

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Chrysler

О компании: Chrysler делает еще одну попытку достучаться до сердец и кошельков британцев с помощью итальянцев — компания, которой владеет Fiat продает в Англии машины Lancia под брендом Chrysler. Ну не маразм?

Мнение Кларксона: Я вообще не могу придумать ни одной причины, по которой хоть кто-то захотел бы купить Chrysler. Ну разве что этот кто-то — американский налогоплательщик и он решил проверить на что же именно правительство угрохало столько украденных у него денег.

Ypsilon

О модели: Несмотря на непривычный шильдик, это все равно Lancia, со всеми ее преимуществами и недостатками. Но то, что она отличается от других машин класса супермини — это точно.
Наш выбор: Бери TwinAir. Не только потому, что он дешевый, но и из-за того, что он очень легкий и машина с ним буквально оживает.
Конкуренты: VW Polo, Fiat 500, Citroen DS3, Mazda 2

Delta

О модели: Во всем остальном мире эта машина известна как Lancia. Это конкурент Ford Focus, который влегкую выигрывает у него по количеству пространства в кабине и подчистую проигрывает по любому другому показателю.
Наш выбор: Мы бы взяли самый большой дизель, но за те деньги, что за него просят — ну его нафиг. Так что бери 1.4л M-Air 140 л.с. и не парься.
Конкуренты: Ford Focus, VW Golf, Vauxhall/Opel Astra

300C

О модели: Новая морда, старые повадки. Вполне сносная баржа, которую все равно распилят пополам и превратят в розовый лимузин для пьяных дешевых мальчишников.
Наш выбор: Хмм… какая-то совсем неамериканская колымага — в ассортименте двигателей только дизели. В общем, мы подождем чего-то с V8.
Конкуренты: BMW 5, Mercedes E-Class, Jaguar XF

Grand Voyager

О модели: Налицо прогресс, если сравнивать с тем куском дерьма на колесах, которым являлся предшественник этой машины. И все равно, на Voyager будет плевать с недосягаемой высоты Ford Galaxy.
Наш выбор: Придется брать абсолютно неэкономичный дизель, поскольку других вариантов просто нет. Зато внутри очень просторно.
Конкуренты: Ford Galaxy, Renault Grand Espace, Seat Alhambra, VW Sharan

Производство автомобилей в странах Европы — где делают машины? Часть 1.

Недавно ACEA опубликовала доклад о производстве автомобилей в странах Европы.  Доклад, в общем, состоит из списка заводов, где фирмы выпускают легковые автомобили, автобусы, грузовики и комплектующие. Лично меня интересуют только легковые автомобили, так что в этом посте я решил привести список «кто, что и где».

Всего будут три части в этой серии (уж больно много этих самых автопроизводителей). Разделены они по такому принципу — в первой части приведены данные по компаниям, состоящим в организации ACEA. Во второй части — по европейским компаниям, не состоящим в данной организации. Ну и в третьей — все остальные, включая китайцев.

BMW Group

Австрия, Грац (Graz) — на мощностях Magna-Steyr выпускают Mini. Завод не принадлежит BMW.
Британия, Коули, Оксфорд (Cowley, Oxford) — Mini
Британия, Гудвуд (Goodwood) — Rolls Royce
Германия, Дингольфинг (Dingolfing) — BMW
Германия, Лейпциг (Leipzig) — BMW
Германия, Мюнхен (Munich) — BMW
Германия, Регенсбург (Regensburg) — BMW
Россия, Калининград — BMW на заводе Автотор. Завод не принадлежит BMW.

Daimler AG

Австрия, Грац (Graz) — на мощностях Magna-Steyr выпускают Mercedes-Benz. Завод не принадлежит Daimler AG.
Венгрия, Кечкемет (Kecskemet) — Mercedes-Benz (c 2012 года)
Германия, Бремен (Bremen) — Mercedes-Benz
Германия, Раштатт (Rastatt) — Mercedes-Benz
Германия, Зиндельфинген (Sindelfingen) — Mercedes-Benz, Maybach, AMG
Франция, Хамбах (Hambach) — Smart

FIAT Group

Венгрия, Эжтергом (Esztergom) — FIAT. Завод принадлежит Suzuki.
Италия, Кассино, Фросиньон (Cassino, Frosinone) — FIAT, Lancia
Италия, Груджляско, Турин (Grugliasco, Torino) — Chrysler, Jeep (с 2011 года)
Италия, Маранелло (Maranello) — Ferrari
Италия, Мельфи, Потенца (Melfi, Potenza) — FIAT
Италия, Мирафьори, Турин (Mirafiori, Torino) — FIAT, Lancia, Alfa Romeo
Италия, Модена (Modena) — Maserati, спортивные варианты Alfa Romeo
Италия, Помиджано д’Арко, Неаполь (Pomigliano d’Arco, Napoli) — Alfa Romeo
Италия, Термини Имерезе, Палермо (Termini Imerese, Palermo) — Lancia (до 2011 года)
Италия, Сан Гиоргио Канавезе (San Giorgio Canavese) — Alfa Romeo. Завод принадлежит Pininfarina.
Польша, Бельско-Бяла (Bielsko-Biala) — FIAT
Россия, Набережные Челны — FIAT, совместное производство с Sollers.
Россия, Елабуга — FIAT, совместное производство с Sollers.
Сербия, Крагуевач (Kragujevac) — FIAT, совместное производство с Zastava
Турция, Бурса (Bursa) — FIAT, совместное производство с Tofas
Франция, Хорден (Hordain) — FIAT, совместное производство с PSA. Завод принадлежит Sevelnord.

Ford Europe

Бельгия, Хенк (Genk) — Ford.
Бельгия, Гент (Gent) — Volvo.
Германия, Кельн (Koln) — Ford.
Германия, Заарлуйс (Saarlouis) — Ford.
Испания, Альмузафес, Валенсия (Almusafes, Valencia) — Ford.
Польша, Тычи (Tychy) — Ford. Завод принадлежит FIAT.
Россия, Всеволожск, Санкт-Петербург — Ford.
Швеция, Торсланда, Гетеборг (Torslanda, Goteborg) — Volvo.
Швеция, Уддевала (Uddevallaa) — Volvo, совместное производство с Pininfarina.

General Motors Europe

Бельгия, Антверпен (Antwerp) — Opel/Vauxhall.
Британия, Элсмер Порт (Ellesmere Port) — Opel/Vauxhall.
Венгрия, Эжтергом (Esztergom) — Opel/Vauxhall. Завод принадлежит Suzuki.
Германия, Бохум (Bochum) — Opel/Vauxhall.
Германия, Айзенах (Eisenach) — Opel/Vauxhall.
Германия, Руссельхайм (Russelheim) — Opel/Vauxhall.
Испания, Зарагоза (Zaragoza) — Opel/Vauxhall.
Казахстан, Усть-Каменогорск — Chevrolet на заводе Азия Авто.
Польша, Гливице (Gliwice) — Opel/Vauxhall.
Польша, Варшава (Warsaw) — Chevrolet (совместное производство с УкрАвто) на заводе FSO.
Сербия, Крагуевач (Kragujevac) — Chevrolet, Opel, на заводе Zastava
Россия, Санкт-Петербург — Opel, Chevrolet.
Россия, Калининград — Opel, Chevrolet на заводе Автотор.
Россия, Тольятти — Chevrolet на заводе АвтоВАЗ
Узбекистан, Ташкент — Chevrolet, совместное производство с УзАвтоСаноат.
Украина, Запорожье — Chevrolet, Opel, совместное производство с УкрАвто на заводе ЗАЗ.
Швеция, Тролльхэттен (Trollhattan) — SAAB (до передачи его в собственность Spyker).

Jaguar Land Rover

Британия, Касл Бромвич (Castle Bromwich) — Jaguar.
Британия, Хейлвуд (Halewood) — Jaguar, Land Rover
Британия, Солихалл (Solihull) — Land Rover

Porsche AG

Германия, Штуттгарт-Цуффенхаузен (Stuttgart-Zuffenhausen) — Porsche.
Германия, Лейпциг (Leipzig) — Porsche.
Словакия, Братислава (Bratislava) — Porsche на заводе, принадлежащем Volkswagen.
Финляндия, Уусилкаупунки (Uusilkaupunki) — Porsche на заводе, принадлежащем Valmet Automotive (до 2012 года).

PSA Peugeot Citroen

Голландия, Борн (Born) — Peugeot, Citroen на заводе Nedcar, cовместное производство с Mitsubishi.
Испания, Мадрид (Madrid) — Peugeot, Citroen.
Испания, Виго (Vigo) — Peugeot, Citroen.
Словакия, Трнава (Trnava) — Peugeot, Citroen.
Россия, Калуга — Peugeot, Citroen. Завод принадлежит альянсу PSA-Mitsubishi, с 2010 года.
Франция, Олнэ-су-Буа (Aulnay-sous-Bois) — Peugeot, Citroen.
Франция, Хорден (Hordain) — Peugeot, Citroen. Совместное производство с FIAT на заводе Sevelnord.
Франция, Мюлхаус (Mulhouse) — Peugeot, Citroen.
Франция, Пуасси (Poissy) — Peugeot, Citroen.
Франция, Сошо (Sochaux) — Peugeot, Citroen.
Чехия, Колин (Kolin) — Peugeot, Citroen. Совместное производство с Toyota.

Renault SA

Испания, Паленсия (Palencia) — Renault
Испания, Валладолида (Valladolid) — Renault и электромобили.
Россия, Москва — Dacia на заводе, принадлежащему АвтоФрамос.
Россия, Ижевск — Renault. Совместное производство с АвтоВАЗ.
Россия, Тольятти — Renault. Совместное производство с АвтоВАЗ и Nissan.
Румыния, Колибаши, Питешти (Colibasi, Pitesti) — Dacia
Словения, Ново Место (Novo Mesto) — Renault
Турция, Бурса (Bursa) — Renault на заводе, принадлежащему Oyak-Renault.
Франция, Дьеп (Dieppe) — Renault
Франция, Дуа (Douai) — Renault
Франция, Флинс (Flins) — Renault
Франция, Сандовиль (Sandouville) — Renault

Toyota Motor Europe

Британия, Бурнастон (Burnaston) — Toyota.
Россия, Санкт-Петербург — Toyota.
Турция, Адапазари (Adapazari) — Toyota.
Франция, Оннэ, Валансьен (Onnaing, Vallenciennes) — Toyota.
Чехия, Колин (Kolin) — Toyota. Совместное производство с PSA.

Volkswagen AG

Бельгия, Форст, Брюссель (Forest, Brussels) — Audi, Volkswagen
Босния-Герцеговина, Сараево (Sarajevo) — Audi, Volkswagen, Skoda
Британия, Крю, Чешир (Crewe, Чешир) — Bentley
Венгрия, Гьёр (Gyor) — Audi
Германия, Дрезден (Dresden) — Volkswagen
Германия, Эмден (Emden) — Volkswagen
Германия, Ингольштадт (Dresden) — Audi
Германия, Мозель (Mosel) — Volkswagen
Германия, Некарсульм (Neckarsulm) — Audi
Германия, Оснабрюк (Osnabruck) — Volkswagen (бывший завод Karmann)
Германия, Вольфсбург (Wolfsburg) — Volkswagen
Германия, Цвикау (Zwickau) — Volkswagen
Испания, Ландабен, Памплона (Landaben, Pamplona) — Volkswagen
Испания, Марторель (Martorell) — SEAT
Италия, Сент-Агата Болонезе (Sant’Agata Bolognese) — Lamborghini
Португалия, Палмела, Сетубаль (Palmela, Setubal) — Volkswagen, SEAT на заводе, принадлежащем VW AutoEuropa
Россия, Калуга — Volkswagen, Skoda
Словакия, Братислава (Bratislava) — Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche
Франция, Мольсхейм (Molsheim) — Bugatti
Чехия, Квасины (Kvasiny) — Skoda
Чехия, Млада Болеслав (Mlada Boleslav) — Skoda
Чехия, Врчлаби (Vrchlabi) — Skoda

Lancia: возвращение на британский рынок?

На британских дорогах увидеть Lancia практически невозможно. А если и встретится машина этой марки, то это будет либо что-то очень старое, либо автомобиль с иностранными номерами. Дело в том, что бренд ушел с этого рынка примерно пятнадцать лет назад из-за серьезных проблем с надежностью, ржавчиной и, как следствие, продажами.

Однако, боссы FIAT (а именно этой компании принадлежит бренд Lancia) решили сделать вторую попытку и вернуть модели Lancia в свои британские автосалоны. Насколько успешной будет эта попытка, тяжело сказать, учитывая достаточно непривычный дизайн машин бренда (как кто-то сказал на одном из форумов — они выглядят, как помесь SsangYoung и Alfa Romeo. Также, на относительно консервативном британском рынке, память о прошлых проблемах бренда еще жива, что может привести к подозрительному отношению к марке. Видимо, понимая, что проблема существует, итальянцы и не решаются на полномасштабный запуск бренда в Англии. Вместо этого, они будут проводить «ползучую» экспансию — первоначально, Lancia будет продаваться через дилеров FIAT, на рынок будут выведены всего две модели, а общий объем прогнозируемых продаж в первый год не превысит 2500 автомобилей, что совсем немного. И даже с таким консервативным подходом, у менеджмента, видимо, остаются сомнения, ибо начало продаж уже откладывалось несколько раз.

Итак, что же предложит компания на британском рынке? А не так уж и много, как я говорил ранее, представлены будут всего две модели, к которым позднее, возможно, присоединятся еще несколько. Но это произойдет только в случае успеха первых двух «пробных шаров» на рынке.

Модель: Lancia Ypsilon
Платформа:FIAT Grande Punto
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.4л турбо, 1.3л и 1.9л турбодизели
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: FIAT Grande Punto, Opel/Vauxhall Corsa, Ford Fiesta, VW Polo, Mini One
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы:Предыдущий вариант Ypsilon я видел «живьем» и, если честно, он мне абсолютно не понравился. Я бы лучше купил Punto (в принципе, что я и сделал), даже если бы машина и была доступна на нашем рынке. Lancia собирается позиционировать эту модель, как «премиум-класс сегмента супермини», что ставит ее в прямую конкуренцию с BMW 1 и Mini. Но, думаю, что реальными конкурентами станут как раз собственные модели FIAT, а также те игроки, которые уже давно присутствуют в этом классе, такие как Renault Clio, Peugeot 207 и все вышеперечисленные модели. С другой стороны, учитывая небольшие прогнозируемые объемы продаж, может, и получится что-то.

Модель: Lancia Delta
Платформа:FIAT Bravo
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.4л (118л.с и 148 л.с), 1.8 л (197 л.с), турбодизели: 1.4л (118 л.с), 1.9л (187л.с) и 2.0л (163 л.с)
0-100 км\ч: 7.9с (с 1.9л турбодизелем)
Макс. скорость: 220 км\ч (с 1.9л турбодизелем)
Средний расход топлива: 5.3л\100 км (с 2.0л турбодизелем)
Выбросы СО2: 139г\км
Цена: от £14,000
Конкуренты: Audi A3, Ford Focus, Peugeot 308, VW Golf
Начало продаж в UK: конец 2009 года
Шансы:Не знаю, не знаю… дизайн, конечно, отличается от других машин, но лично мне внешне эта машина не нравится. Кроме того, у FIAT не получается продавать в Британии большие (относительно) автомобили, из недавних примеров могу привести провал Croma. Delta формально, конечно, относится к малому семейному классу, но как и некоторые другие машины (тот же Prius, например), по длине переходит в класс выше, несмотря на платформу от класса C. Не думаю, что машину ждет оглушительный успех, но те небольшие объемы продаж, которые были запланированы, скорее всего, будут выполнены.

По материалам WhatCar, AutoExpress и Car.