Музей Mercedes-Benz — Часть 4. 1912-1928

Продолжение. Начало здесь

Не удивляйтесь тому, что в этой части я охватываю аж две декады. Дело в том, что по какой-то причине, музей тщательно обходит вниманием мировые войны, так что за весь период 1910-1919 годов отдувается один-единственный грузовик, да и тот, собственно, не от Daimler и не от Benz, а от Gaggenau. Похожая история и с периодом 1940-1949, там тоже будет почти пусто. Такое впечатление, что во время войн фирма ничего не выпускала, хотя это и неверно. Например, модель 16/45HP, которую делали для немецкой армии, выпускалась всю Первую Мировую. Но, видимо, желание быть белыми и пушистыми побороло стремление к исторической правде…

Benz 3-Tonnen

Несмотря на то, что на радиаторе явно написано Benz, эта машина не имеет к фирме никакого отношения, ибо создана и выпущена она фирмой Gaggenau, которая как раз в тот год полностью перешла во владение Benz.

У этого грузовика не было собственного индекса, а назывался от просто «трехтонник». У машины был цепной привод, каучуковые колеса (без пневматики), а скорость оставляла желать лучшего. Зато это был недорогой и надежный автомобиль, а больше ничего в этом сегменте тогда и не требовалось.

Машина на фото образца: 1912 года
Двигатель: 45 л.с., 6.5л, 4 цилиндра
Максимальная скорость: 25 км\ч

Mercedes-Knight 16/45HP

А теперь сразу перескакиваем в 1920-е годы и посмотрим на машину, которая выпускалась с 1913 и по 1924 год. Машина была чрезвычайно востребована не только гражданскими, но и военными Германии, так что фирма построила более 5 тысяч таких автомобилей, что сделало ее рекордсменом продаж компании. Но, разумеется, мы про военные версии говорить не будем, ибо их в музее просто нет.

Как ясно из названия, под капотом у автомобиля двигатель системы Найта. Тормоза действовали не на колеса, а на приводной вал (впрочем, ручной тормоз традиционно блокировал задние колеса). Коробка передач была четырехступенчатой.

Машина на фото образца: 1921 года
Двигатель: 45 л.с., 4.1л, 4 цилиндра
Максимальная скорость: 80 км\ч

Mercedes 10/40HP Sport

Начиная с этой модели, музей начинает указывать дополнительную информацию — о годах выпуска модели и количестве экземпляров, сошедших с конвейера. Не знаю, насколько эта статистика вам интересна, но, на всякий случай, я ее тоже начну указывать, начиная с этой серии.

В начале 1920-х годов фирма начала выпуск моделей с нагнетателями, у которых было два режима работы двигателя: с нагнетателем или без него. Соответственно, фирма приводила разную мощность для таких машин, но в индексах моделей это еще не отрадалось, «трехмощностные» индексы появятся позже.

Машина на фото образца: 1923 года
Период выпуска: 1922-1924
Объем выпуска: 851
Двигатель: 40 л.с., (65 л.с. с нагнетателем), 2.6л, 4 цилиндра
Максимальная скорость: 110 км\ч

Mercedes-Benz 24/100/140HP Typ 630

Как мы знаем, в 1926 году произошло слияние фирм Benz и Daimler, в результате чего номенклатура моделей компании сильно изменилась. Во-первых, у моделей с нагнетателем в индексе появилось третье число. Во-вторых, некоторые модели начали получать внутризаводской индекс, начинающийся с буквы W (это были W02, W03 и экспериментальный W01, никогда не выпускавшийся серийно; все три машины были разработаны Фердинандом Порше). В-третьих, началась замена трехчисленных индексов на буквенные (например, у W06 такими были S, SS, SSK и так далее) и одночисленные, означающие объем двигателя, как, например, у этой машины. В общем, как оно всегда и бывает в переходные периоды, в фирме царила неразбериха и один и тот же автомобиль вполне мог продаваться под разными названиями.

Эта машина принадлежала Оскару Хеншелю (Oscar Henschel), владельцу фирмы Henschel & Son, выпускавшей локомотивы, грузовики, а впоследствии, танки, самолеты, бомбы и тому подобную миролюбивую технику. Кроме Хеншеля, ценителями этой модели были король Афганистана и известный жонглер (они это серьезно?) Энрико Растелли.

Машина на фото образца: 1926 года
Период выпуска: 1924-1929
Объем выпуска: 1080
Двигатель: 100 л.с., (140 л.с. с нагнетателем), 6.3л, 6 цилиндров
Максимальная скорость: 120 км\ч

Mercedes-Benz 8/28 Typ 200 W02

Как я уже упоминал, в 1926 году, под предводительством Порше, были созданы три модели, с заводскими индексами, начинающимися с буквы W: W01 (с двигателем 1.4л, в серию не пошел), W02 (с двигателем 2.0л, на фотографии) и W03 (с трехлитровым движком, мы про него поговорим чуть позже). Модель W02 продавалась, в основном, как 8/38HP и только иногда называлась 200, в соответствии с новой номенклатурой.

Автомобиль позиционировался, как простой и дешевый и, похоже, что фирма с ним угадала — в 1927 году эта модель разошлась тиражом большим, чем совокупный выпуск всех Mercedes-Benz в 1926 году.

Машина на фото образца: 1927 года
Период выпуска: 1926-1929
Объем выпуска: 9105
Двигатель: 38 л.с., 2.0л, 6 цилиндров
Максимальная скорость: 80 км\ч

Mercedes-Benz 12/55HP Typ 300 W03

А это уже W03, который, по какой-то причине, получил индекс 300, а не 310, хотя именно так ему полагалось бы называться, в соответствии с новомодной системой названий моделей фирмы. Машина получилась комфортной, вместительной и довольно надежной, так что продавалась она очень неплохо.

Машина на фото образца: 1927 года
Период выпуска: 1926-1928
Объем выпуска: 3876
Двигатель: 55 л.с., 3.1л, 6 цилиндров
Максимальная скорость: 100 км\ч

Mercedes-Benz Typ OE

Вот честно — вы знали, что Mercedes-Benz выпускала трактора? Все знают от тракторах от Lamborghini и даже о тех, что делал Porsche, но Mercedes? В общем, для меня это стало открытием, ибо я и не подозревал, что такая штука когда-либо существовала.

Тракторы эти получили дизельный двигатель и выпускались в двух вариантах: дорожном (на фотографии) и полевом, причем, отличия состояли, в основном, в колесах — у дорожного варианта они были с гладкими резиновыми покрышками, а у полевого — со стальными грунтозацепами.

Машина на фото образца: 1928 года
Период выпуска: 1926-1935
Двигатель: 26 л.с., 4.2л, 1 цилиндр
Максимальная скорость: 12 км\ч

Mercedes-Benz 26/120/180HP Typ S W06

В отличие от других машин марки, спортивные модели серии W06 не имели связанного с объемом двигателя индекса, а именовались просто: S, SS, SSK или SSKL, в зависимости от кузова. Эти машины были открытыми (кабриолеты, родстеры, гоночные варианты) и их можно было отличить по трем выхлопным трубам, выходящим с левой стороны (если смотреть с места водителя) капота.

Буква S в названии этой модели означает Sport, а численные индексы, как я уже упоминал — налоговую мощность, мощность без нагнетателя и с ним.

Машина на фото образца: 1928 года
Период выпуска: 1927-1928
Объем выпуска: 146
Двигатель: 120 л.с., (180 с нагнетателем), 6.8л, 6 цилиндров
Максимальная скорость: 160 км\ч

Mercedes-Benz 27/170/225HP Typ SSK W06

Эта машина серьезно отличается внешне от других представителей серии W06. Дело в том, что дизайн кузова у нее не «фирменный», а был нарисован итальянским гонщиком Карло Феличе Тросси, а уж в металл его воплощали англичане, которые, как водится, решили подправить неправильный европейский дизайн. Так что если бы не звезда на радиаторе, машину вполне можно было бы принять за что-то английское.

Машина называется SSK, потому что под капотом у нее более мощный двигатель, дающий ей право называться Super Sport, а шасси было укороченным (Kurz, на немецком). Автомобиль получился очень дорогим, так что продажи его были небольшими.

Машина на фото образца: 1928 года
Период выпуска: 1928-1932
Объем выпуска: 35
Двигатель: 170 л.с., (225 с нагнетателем), 7.1л, 6 цилиндров
Максимальная скорость: 192 км\ч

Продолжение следует