Pofigism as a lifestyle 2.0

Deutsches Museum — Часть 2. ACM, Adler, Alfa Romeo, Austro-Daimler, Benz, Cadillac, FIAT

Posted in ACM, Adler, Alfa Romeo, Austro-Daimler, benz, cadillac, Мирометания, автомобили, Fiat, Germany by pofigist on Ноябрь 28, 2019

Продолжение. Начало здесь.

ACM_Logo

Я сейчас скажу весьма крамольную и неполиткорректную вещь — на мой взгляд, ACM является классическим результатом распила государственных денег под модную тему экологии и электромобилей. Почему я так думаю? Да потому что машина получилась исключительно отстойная, непригодная к использованию даже в качестве городского такси (как заявлено), да шансов на то, что эту машину кто-то купит (кроме городских администраций, в лучшем случае) — никаких.

Помните такой проект Better Place? Ну тот, который позиционировал себя в качестве конкурента Tesla, Aptera и еще много чему? Так вот, одна из идей там состояла в том, чтобы батарею не заряжать, а менять (кстати, у Теслы тоже такая штука была, но в серийное производство не пошла). С технической точки зрения тут нет ничего сложного, а вот с потребительской — как раз наоборот. Кто, например, захочет, играть в лотерею, когда на «обменной» станции вам могут подсунуть убитую батарею вместо новой, которую только-только установили на заводе? Да и что делать, если на этой самой станции не оказалось батарей вообще, а вам срочно надо ехать? В общем, этот самый Better Place скончался еще в 2013 году.

(more…)

Музей LeMay ACM — Часть 5. Cadillac (1955-2011)

Posted in cadillac, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on Октябрь 23, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Cadillac Coupe deVille

1955-Cadillac_Coupe_deVille

Ну вот мы и добрались до барж 1950-х годов с их вычурными бамперами и крыльями. Впрочем, это не обычный Кадди того времени, а переделанный тюнерами лоурайдер. Крышу подрезали, чтобы она была ниже, а количество хрома уменьшили (я даже не хочу думать сколько его было до того как). Сиденья поставили от BMW, лобовое стекло у машины ручной (!) работы, салон отделан кожей и шерстью, а под капотом прописался тройной карбюратор от Eldorado 1958 года. Оказывается, такая переделка выполняется по определенному стилю и называется это все Kul Kad (от «крутой кадиллак», cool Cadillac).

Год выпуска: 1955
Двигатель: 5.4л 8 цилиндров, 160 л.с.

(more…)

Музей LeMay ACM — Часть 4. Cadillac (1906-1947)

Posted in cadillac, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on Октябрь 22, 2019


Продолжение. Начало здесь.

cadillac_logo

CADILLAC

Краткая история компании здесь. Впрочем, она и есть краткая, ибо период независимости этой фирмы был весьма недолог, после чего она влилась в состав GM, где и пребывает до сих пор.

Cadillac Tulip Model M

1906-Cadillac_Tulip

Несмотря на то, что в 1905 году Cadillac начал продавать четырехцилиндровые машины, консервативные фанаты марки относились к ним с недоверием, предпочитая испытанные временем одноцилиндровые движки. В 1906 году фирма отрапортовала о продажах аж 14 тысяч таких машин на всех рынках, где она была представлена!

(more…)

Музей Louwman — Часть 4. Cadillac, Chase, Chrysler, Citroen, Columbia, Corbin, Cord, Crosley, Cygnet

Posted in cadillac, Chase, Chrysler, Citroen, Columbia, Corbin, Cord, Crosley, cygnet, автомобили by pofigist on Апрель 10, 2019

Продолжение. Начало здесь

cadillac_logo

CADILLAC

С глубоким удивлением я обнаружил, что никогда не рассказывал об истории сей известной фирмы, каковую оплошность я сейчас и постараюсь исправить. Впрочем, поскольку я довольно ленивое существо, то рассказывать буду ровно до того момента, пока фирма не попала под владычество GM, что, кстати, произошло практически сразу.

Итак, жил-был на свете Генри Форд (Henry Ford). Не спешите крутить пальцем у виска, я в своем уме и не перепутал фирмы. Вот этот самый Форд основал в 1901 году фирму имени себя, то есть, Henry Ford Company, которая должна была заниматься выпуском автомобилей. Однако, вместо того, чтобы заниматься производством, он увлекся автогонками и уже в августе 1902 года на пороге фирмы появились рассерженные кредиторы, недовольные тем, что их деньги выкидывают на дорогу.

Кредиторы пригласили некоего Генри Леланда (Henry Leland), с целью оценить состояние имущества фирмы и тот посоветовал им выкинуть из фирмы Форда, а все остальное оставить как есть и все-таки начать выпуск автомобилей. Так и было сделано — Форда выставили за ворота с 900 долларами в кармане и правами на имя «Форд» в любой автокомпании, а фирма переименовалась в Cadillac в честь некоего Антуана Кадильяка (Antoine Cadillac), основателя Детройта.

(more…)

Autostadt — Часть 2

Posted in Alvis, Audi, Bentley, Borgward, Bugatti, cadillac, Chevrolet, Мирометания, Germany, SAAB by pofigist on Июнь 13, 2017

Продолжение. Начало здесь.

В этой и последующих частях общих планов и пространного трепа о самом автогороде не будет, потому как я хочу сконцентрироваться на музее и тех машинах, которые там выставлены. Обещаю, что в этот раз я не растяну повествование на …надцать серий. Честно!

alvis_logo_1

Alvis 12/75 Type FA

IMGP4350

Первая (и успешная, кстати) попытка Alvis создать переднеприводный автомобиль. Машина опередила свое время и продавать ее, в связи с отсутствием спроса, обычному люду, фирма не решилась, так что встретить 12/75 на дорогах общего пользования было невозможно, разве что она добиралась своим ходом до гоночного трека. Другой широко известный переднеприводный автомобиль, которому часто приписывают титул «самого первого», Citroen Avant, появился на свет только через 6 лет.

(more…)