Pofigism as a lifestyle 2.0

Caister Castle — Часть 9. Jowett, La Buire, Lagonda, Lea Francis, Leon Bollee, Locomobile, Lotus, Mazda, McLaughlin, Merryweather

Продолжение. Начало здесь

Jowett_logo1

История фирмы здесь

Jowett 7/17HP Type C

1927_Jowett

Недорогой автомобиль от Jowett, созданный для конкуренции с одноклассниками из Austin и Morris. Ничего особенного, просто типичный недорогой британский автомобиль того времени. Разве что стоит отметить перкалевый кузов, пропитанный лаком, чтобы он выглядел, как нечто более крутое. Впрочем, такой «наворот» был довольно нетипичным — обычные Jowett в этой серии получили кузов с навесными алюминиевыми панелями.

Машина на фото образца: 1927 года
Двигатель: 0.87л,  2 цилиндра, 17 л.с. (7 «налоговых»)

(more…)

Аббатство Stavelot — Часть 2. FN, Ford, Honda, Lola, Lotus, MG

Posted in Belgium, Мирометания, автомобили, FN, Ford, Honda, Lola, Lotus, MG by pofigist on 8 февраля, 2022

Продолжение. Начало здесь

FN_Logo

История оружейной и, в отдельно взятые моменты истории, автомобильной фирмы FN — здесь

FN 1300S

1925-FN-GP

С этой машиной, как зачастую водится в музеях, опять возникают вопросы. Музей утверждает, что у нее движок 1.8л и при этом же, приводит результаты гонок в Spa Francorchamps, где эта машина заняла первое место в своем классе. Все бы было хорошо, но если посмотреть именно на результаты тех гонок, то становится ясно, что класс этот был для машин с двигателями от 1.1л и до 1.5л. То бишь, у нее никак не мог быть движок 1.8л, тем более, что в те годы у FN была только одна модель, выставленная на Grand Prix — 1300S, у которой, как вы можете догадаться, движок был 1.3л.

Если же отвлечься от довольно странной информации на табличке в музее, то этот автомобиль дважды участвовал в 24-часовых гонках бельгийского Гран При (1925 и 1926 годы) и оба раза становился первым в своем классе (и, соответственно, шестым и вторым в общем зачете). В общем, довольно заслуженная колымага, надо признать.

Машина на фото образца: 1925 года
Двигатель: 1.8л., 4 цилиндра

(more…)

Музей Great British Car Journey — Часть 6. Lotus, McLaren, MG

Posted in Мирометания, автомобили, England, Lotus, McLaren, MG by pofigist on 8 сентября, 2021

Продолжение. Начало здесь

После небольшого перерыва, продлившегося всего-то полтора месяца, надо бы продолжить повествование, чем я сейчас вот и занимаюсь.

lotus_logo

Lotus Esprit

1990-Lotus-Esprit

Трудно поверить, но Esprit начали выпускать еще в 1976 году и он показал себя как типично английский спортивный автомобиль (течь масла, отсутствие всяческой тяги на низах и так далее). Именно из-за этих проблем, машин первого поколения осталось немного, зато узнаваемость у них ого-го какая, особенно после выхода на экраны очередного фильма бондианы «Шпион, который любил меня». Кстати, у Tesla Model S была пасхалка на экране — если нажать и удерживать иконку с логотипом Tesla на экране, а потом при появлении окна ввода пароля (если знать правильный пароль, кстати, можно получить доступ к весьма интересным функциям, вроде отслеживания траффика на CAN шине между блоками системы), надо было ввести 007. И тогда вместо изображения самой Model S, на экране появлялся Esprit в виде подводной лодки из фильма.

(more…)

Classic Stony — Часть 3

Окончание. Начало здесь

Заключительная часть повествования о слете любителей автостарины в Stony Stratford.

FIAT 124 Spider первого поколения (не того, что выпускалось Mazda и было, фактически, перелицованным Mazda MX-5 с фиатовским двигателем). У этой машины двухлитровый движок, так что официально она называется не 124 Spider, а Spider 2000, но суть от этого не меняется. Машины эти в Англию официально не поставлялись, так что не удивляйтесь тому, что руль находится не на той стороне.

(more…)

British Motor Show 2021 — Часть 1

Posted in AC Cars, автомобили, Ford, Lamborghini, Lotus, MG, Toyota, Vauxhall/Opel, Volvo, Wolseley by pofigist on 23 августа, 2021

Примерно полтора года назад, на новый год (имеется в виду 2020-й) семейство подарило мне билеты на British Motor Show 2020. Но о том, что случилось в том году, мы все наслышаны, так что мероприятие было отменены, а вместо того, чтобы возвращать деньги за билеты, устроители пообещали, что билеты будут действительны на следующее мероприятие такого типа, когда (и если!) оно состоится.

Это самое «когда» решило состояться в этом году, а точнее, в промежуток между 19-м и 22 августа, а у меня как раз выдались свободные выходные (для непосвященных, а также тех, кто удивляется куда же я запропастился и почему не пишу в блог — на работе сейчас такой завал, что я уже полтора месяца работаю, можно сказать, без отдыха и выходных), так что грех было не прогуляться.

Я в курсе, что британский «автосалон» — это не то же самое, что, скажем, франкфукртский или московский, а представляет собой просто эдакий междусобойчик автодилеров, щедро сдобренный автостариной в виде нескольких клубов любителей данного действа. Кроме того, там есть некоторое количество примазавшихся (например, фирма, которая продает вино Lamborghini) и различного рода мелкообразных контор, предоставляющих услуги по переделки раритетных машин в нечто намного менее раритетное.

В этом году (черт, я пишу так, как будто я уже хоть раз был на этой выставке!) автосалон представлял собой нечто, что можно было условно разделить на четыре части:
(more…)