FCA Heritage [15] — Lancia: 1943-1962

Продолжение. Начало здесь

Lancia Lince

Интересно, что из всех машин этой поры музей выбрал именно вот этот разведывательный бронеавтомобиль, который Lancia выпускала с 1943 года для вооруженных сил марионеточной Республики Сало (она же Итальянская Социальная Республика) и для Вермахта. В теории это итальянская копия британской машины от Daimler, но с «итальянским запашком», ибо Caproni пытался скопировать Daimler довольно долгое время, но так и не довел свой прототип до ума.

Движок здесь от Astura, V8 2.6л. Использовали эти машины в основном немцы на Балканах, а сами итальянцы получили к ним доступ в товарных количествах только после войны, для полицейских операций.

FCA Heritage [14] — Lancia: 1908-1939

Продолжение. Начало здесь

Ну вот, только-только вы вздохнули с облегчением, увидя, что сага про Фиаты закончилась, как я начинаю новую сагу, в этот раз посвященную машинам Лянча. Интересно, что машины этого бренда удостоились намного большего количества пояснительных табличек в этом музее, чем все остальные бренды FCA, включая сам Фиат. А если еще учесть, что самих Lancia там вполовину меньше, чем Фиатов, то, похоже, что кто-то из кураторов неровно дышит к этой марке, особенно к машинам из 1970-1980 годов. Что, в общем-то, и хорошо.

Сага будет состоять из семи серий, в которых машины представлены в более-менее хронологическом порядке. Напоминаю, что это именно «более-менее», то есть, приблизительная хронология, ибо примерно 80% этих машин никак не датированы, так что я руководствовался простым принципом — если дата не указана, то я брал дату выхода машины на рынок, без оглядки на серию, рестайл или еще что-то в этом духе. Ну и хочу сказать, что многие машины, особенно того периода, который представлен в данной серии, было весьма тяжело идентифицировать (мы же помним, что кузова тогда ставили по принципу «так захотела левая нога покупателя»), так что мне пришлось раскапывать информацию в этих ваших Интернетах, которые, зачастую, врут чуть более, чем любой политик.

А теперь, после столь длинного введения, начнем прогулку по Лянчевому саду. Да, кстати, пока не забыл — если кому-то интересна история бренда, то советую прочесть мой обзор экспозиции Национального автомузея в том же Турине, каковой обзор был посвящен именно Lancia и тому, как они докатились до жизни такой.

Lancia Alfa 12HP

Это спортивный вариант самой первой модели автомобиля Lancia — Alfa 12HP. К Alfa Romeo она, понятное дело, никакого отношения не имеет, а название просто показывает, что она была первой (так как буква «Альфа» является первой в алфавите — собственно, само слово «алфавит» имеет в себе корни данного слова).

FCA Heritage [13] — FIAT: 2008-2020

Продолжение. Начало здесь

Наконец-то мы добрались до последней главы, посвященной Фиатам. Остальные семь серий (не включая эту, разумеется), будут посвящены Lancia, что делает этот музей, пожалуй, самым большим собранием автомобилей этого бренда. Ну, а пока что, давайте посмотрим на недообозретые (а такое слово вообще есть?) машины от FIAT.

FIAT Fiorino Portofino

Вот уж что-что, а пляжное багги на базе коммерческого фургона я не ожидал увидеть. Это, впрочем, творение не самого FIAT, а некоей кузовной конторы Verbagallo Stile, которая подвизается в создании открытых (пляжных багги, кабриолетов и т.п.) кузовов для различных машин. И если пляжное багги на базе комтранспорта вас не удивило, то как насчет кабриолета на основе Opel Zafira? Или Citroen C4 Picasso (ежу же понятно, что без семиместного кабриолета в хозяйстве обойтись никак невозможно!).

FCA Heritage [12] — FIAT: 2005-2007

Продолжение. Начало здесь

FIAT Fiorino

Концепт фургончика Fiorino, предположительно из 2005 года. Больше о нем ничего не известно.

FCA Heritage [11] — FIAT: 1997-2004

Продолжение. Начало здесь

FIAT Palio Weekend

Вот уж чего я не видел — так это универсал Palio. В Англию их не завозили, видимо, посчитав, что такое никто покупать не будет. Как по мне — зря, рынок для недорогих универсалов тогда вполне был.