Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Land Rover
О компании: Если верить рекламе, то они делают самые лучшие внедорожники. А их владельцы вовсю следуют формуле: 4 на 4 на Плевать на всё и вся.
Мнение Кларксона: Хорошие машины, только вот они становятся все гламурнее и гламурнее. Если тебе пофигу гламур, то Land Rover заслуживает того, чтобы ты хотя бы зашел к их дилеру.
Freelander
О модели: Про существование Freelander легко забыть, но машина вполне конкурентоспособна на рынке внедорожников. Проблема только в том, что она слишком дорогая и маленькая внутри.
Наш выбор: Обязательно TD4 с дизелем. А если тебя тянет к гламуру, то HSE со всеми наворотами. Будет лучше, чем в Range Rover Sport, праативный.
Конкуренты: Infiniti Ex, Audi Q5, BMW X3, Volvo CX60
Defender
О модели: Ты вообще в курсе, что их еще выпускают? Рабочая фермерская лошадка покупается теми, для которых практичность, неубиваемость и ремонтопригодность перевешивают эргономику, навороты, удобство, комфорт, да и вообще все, что ценится обычными людьми.
Наш выбор: У всех новых моделей есть сажевый фильтр, так что вариант без него уже не купить. Все, что ты сможешь выбрать — тип кузова.
Конкуренты: Jeep Wrangler, Mercedes G-Class, телега с тройкой и бубенцами.
Discovery
О модели: Самый лучший и практичный внедорожник на рынке. Огромный внутри, отличный дизайн снаружи, вполне хорошо себя ведущий на бездорожье и с неприличным ценником.
Наш выбор: 3-хлитровый SDV6 в комплектации XS будет достаточно всем. Ты будешь смеяться над владельцами других машин, которые будут утверждать, что вот у них-то и есть «полный фарш».
Конкуренты: BMW X5, Mercedes GL, Audi Q7
Range Rover Evoque
О модели: Range Rover для молодых и задорных покупателей, по утверждениям компании. В общем, штучка для городских метросексуалов, а не заскорузлых фермеров.
Наш выбор: Дизель 2.2л и полный привод. На этой машинке, милок, можно и по бездорожью погонять, знаешь ли.
Конкуренты: BMW X3, Infiniti Ex, Audi Q5
Range Rover Sport
О модели: Симпатичный Range Rover Sport это, конечно, оксюморон. Но выглядит он уже прилично, а не как быдлоповозка для гопарей.
Наш выбор: Трехлитровый движок TDV6, утащенный от Discovery вполне подойдет. Хотя целевая аудитория все равно будет заказывать 5.0л SC со всеми делами в натуре, блин.
Конкуренты: BMW X6, Infinity Fx, Audi Q7, Mercedes M-Class
Range Rover
О модели: Это не внедорожник. На внедорожниках ездит всяческое быдло, неспособное купить нормальный автомобиль. А это Все Проходящий Автомобиль с Динамичной Люксовой Управляемостью. Получилось ВПАДЛУ, но нам все равно нравится.
Наш выбор: Ну да, цены. Но все равно дешевле, чем Bentley, так что оно не так уж и дорого. В общем, заказывай топовый вариант 5.0 SC Autobiography и все.
Конкуренты: Audi Q7, Bentley Flying Spur, Mercedes S-Class, Mercedes GL
Первоапрельские автоновости – 2011. Часть 1
Видимо, приколы над доверчивой публикой входят у автопромышленности в привычку. Нет, я не имею в виду усилия маркетологов по продвижению электромобилей или раздутые цифры экономии топлива, не имеющие ничего общего с реальностью, а самые настоящие приколы, которые довольно легко (почти всегда) вычислить.
В этом году, в отличие от предыдущего, я поддался лени-матушке и никакой отсебятины на написал, понадеявшись на автопроизводителей. Которые, кстати, в этом году тоже выступили довольно слабо. Чуть не написал что-то в стиле «а вот раньше, в мое время…». Старею видать.
Перейдем к просмотру первоапрельских приколов. Начну, разумеется, патриотично. В смысле — со страны моего теперешнего проживания.
BMW объявила о начале выпуска пикапа на базе M3. В комплекте — двигатель V8, откидной задний борт и матерчатое покрывало для багажника. Теперь у наших «гонщиков» на раздолбанных фургонах типа «Газель» (он же LDV) не будет причин отказывать себе в удовольствии собирания великолепной коллекции штрафов.
Это образчик чисто английского юмора. Дело в том, что наши идиотские указы чиновников из комиссии охраны труда, уже стали притчей во языцех. А содержание сих указов сравнимо, наверное, только с исследованиями легендарных британских же ученых, постоянно выдающих на-гора диссертации а-ля «влияние музыки Шопена на оперение диких гусей в Норвегии». Кроме того, в Англии, по закону, каждая машина должна иметь наклейку, свидетельствующую об уплате дорожного сбора в просторечии называемого Road Tax. А сама наклейка, имеющая форму диска, называется, соответственно, Tax Disc.
Так вот, Land Rover инсценировали пресс-конференцию, на которой они объяснили, что, поскольку отдел охраны труда запретил проверяющим наличие этих самых наклеек, полицейским и другим должностным лицам, наклонять голову при проверке на угол более, чем 10 градусов (иначе может возникнуть угроза здоровью и потеря ориентации в пространстве), то они придумали специальный держатель для наклейки, который всегда будет показывать ее под правильным углом.
В принципе, народ не особо удивился (ибо идиотизм чиновников просто не знает пределов) и понял, что это шутка, только когда об этом объявили.
В SEAT особо извращаться не стали, а просто объявили о начале выпуска новой модели навигации, под названием S.M.A.R.T. A.R.S.E (Seat Media Audio Recognition Technology with Automatic Regional Speech Equivalence). Собственно, название системы в дословном переводе означает «Хитрая Жопа», а в недословном — Типа Самый Умный. В общем, поскольку новая система точно знает, где находится машина, она начинает давать команды на том диалекте английского, который принят в данных краях. Ну вот как если бы она на Чукотке говорила что-то типа «однако, поворот направо». А в Грузии — «Дарагой, слющай, налево поверни, да?». Как это соотносится с хитрозадостью, я не знаю. Впрочем, почему фирма выбрала в качестве иллюстрации именно эту фотку, я тоже без понятия.
В KIA серьезно озаботились внешним видом своих автоцентров, которые периодически подвергаются птичьим бомбардировкам с воздуха. А поэтому, они решили создать «нелетные зоны» над каждым автоцентром, причем помощь авиации НАТО им не понадобится. Вместо этого, они нанимают голубятников (или голубеводов? не голубцов же…), таких как мистер Джо Керр (Joe Kerr) для того, чтобы те решили проблему по отпугиванию птиц.
Компания Mitsubishi, которая совсем недавно заявила, что флагманская модель фирмы — Lancer Evolution (в просторечии, Evo) будет снята с производства в 2013 году, представила замену на базе небезызвестного Mitsubish i. Вернее, его электрического варианта i-MIEV. Что, на мой взгляд, является особо извращенной формой издевательства. Характеристики посмотрите сами на фотке выше, но если учесть, что i-MIEV на одной зарядке проезжает где-то миль 30, то с таким движком и такой максималкой, сие счастье сможет проехать километра полтора. В лучшем случае.
И, последним в списке британских автоприколов, опять BMW и опять с M3 (она у них перестала продаваться, что ли?). Фирма опубликовала во многих газетах вот такую рекламу, в которой сообщается, что по случаю королевской свадьбы (у нас тут принц Уильям женится на простолюдинке Кейт Миддлтон, в связи с чем объявлены всенародные гулянья и т.п.) они начинают продавать специальную версию M3 под брендом Will (взяли логотип M3, перевернули его и получили имя принца) в трех цветах — Королевском красном, Невестинском белом и Имперском голубом (это все цвета британского флага, кстати).
За океаном тоже веселились, но об этом я напишу завтра.
Фотки утащены с AutoExpress
Музей британских автомобилей в Гейдоне (Gaydon) — Часть 4
Продолжение. Начало здесь.
Историю компании расписывать, думаю, не надо, поскольку я уже пытался это сделать в этом посте. Так что, сразу можно перейти к машинам, которые были выставлены в музее.
Это Land Rover Series II 109 Cuthbertson. Некоей шотландской компании Cuthbertson показалось, что проходимость у Defender очень даже так себе и они создали вот такого монстра. Передние гусеницы у машины управляются, как обычные колеса (то есть, их можно поворачивать), но привод на каждую гусеницу индивидуальный, что позволяет им двигаться с разной скоростью (вот такой прообраз современной системы стабилизации). Правда, такая экзотика доступна только в специальном режиме, когда двигатель вращает все четыре гусеницы, в нормальном режиме автомобиль заднеприводной. Единственная проблема заключалась в том, что при непревзойденной проходимости по полям, машина оказалась абсолютно беспомощна там, где приходилось пересекать овраги и реки — она просто не могла выбраться из ямы.
Когда в 1971 году возникла идея заменить устаревший королевский Land Rover (королевский в том смысле, что им пользовалась королева Британии), компания предложила для этой цели создать специальный автомобиль на базе Range Rover. Разработка заняла почти два года, большую часть из этого времени ушло на согласование августейших пожеланий с реальностью.
В итоге, был взят абсолютно стандартный Range Rover (прямо с конвейера) и затащен в специальный цех, где ему снесли крышу, удлинили кузов и перенесли бензобак в другое место (из задней части машины — вперед, поближе к водителю). Кроме этого, выхлопная система была переработана, чтобы она была как можно более тихой, а выхлопная труба перенесена в другое место, чтобы королева не могла унюхать мерзкий запах выхлопных газов. Интерьер также был полностью переделан — в машине есть складные стулья для прислуги и специальные поддерживающие опоры, чтобы королева могла опираться на них, когда она стоя машет окружающим ее подданным. Кроме того, в машине есть специальный ящичек для хранения крайне необходимого при британской погоде предмета — зонтика.
Что интересно, интерьер машины был заказан у сторонних поставщиков, которые, узнав, что автомобиль предназначается для королевы, не взяли за свою работу ни пенса. О том, помогло ли им это с последующими заказами, история умалчивает.
Хотите верьте, хотите нет, но в 90-х годах прошлого века, Land Rover серьезно озаботился проблемами окружающей среды, а также, экономией топлива. В связи с этим, инженерам была поставлена задача создасть максимально экономичный Land Rover, который бы имел те же характеристики (с точки зрения проходимости), что и стандартная модель. Так появился на свет проект LCV (Lightweight Concept Vehicle — легкий концептуальный автомобиль). Первая модель, LCV 1, была создана на базе Discovery Series I. Для снижения веса, стальная рама и детали кузова была заменены на алюминиевые.
Вторая модель, LCV 2 базировалась на шасси Defender 90, но рама у него была нестандартная — сборная и клепаная, в отличие от обычной модели. Это привело к снижению веса и расхода топлива, при том, что внедорожные характеристики не пострадали. О том, что стало с надежностью, в рекламном проспекте не сообщается.
Следующая модель проекта, LCV 2/3 (на снимке выше) являлась переработанным вариантом LCV 2, за исключением того, что кузов стал типа «пикап», а аэродинамика несколько улучшилась. То есть, если раньше у LCV 2 аэродинамика была типа «кирпич», то у LCV 2/3 она стала типа «кирпич с закругленными краями». При этом, достаточно экономичный дизельный двухлитровый двигатель был заменен на 2.5л V6 бензиновый (174 л.с), чтобы улучшить динамику машины. Что стало с экономией топлива после этого, неизвестно. Судя по тому, что концепт остался концептом, ничего хорошего.
Эта машина — одна из 22-х, которые были созданы для фильма «Судья Дред» (Judge Dredd). Что интересно, только один из 22-х автомобилей имел хоть какой-то интерьер, остальные использовались только внешних съемок и выступали, в основном, в роли такси. Этот автомобиль уникален в том смысле, что он был единственным, который не был раскрашен в традиционные для Нью-Йорка цвета такси (желтая раскраска). Машина вполне способна передвигаться и имеет 3.5л V8 двигатель (135л.с.).
Еще один киношный автомобиль, на этот раз, использовавшийся на съемках фильма «Лара Крофт: Расхитительница Гробниц» (Lara Croft: Thomb Raider) в 2001 году. Это пикап, созданный на базе Land Rover Defender 110 и переделанный для киношников. Переделки касались, в основном, мотора, и всяческой косметики, типа немаленького количества фонарей, облицовки и ограждений из сварных труб. Движок, кстати, совсем неслабый — 4л V8 (182 л.с.)
Внутри автомобиль выглядит вполне аскетично:
Последним номером сегодняшней программы (и самым новым экспонатом на выставке от Land Rover) является концепт Range Stormer, представленный в 2004 году.
Как водится у шоу-каров, машина полностью нашпигована последними достижениями технологий и маркетинга. Двигатель у нее 4.2л (396 л.с), крыша стеклянная, колеса 22-хдюймовые, двери подъемные, с электроприводом, причем, поднимается только верхняя часть, а нижняя, складываясь, уезжает под днище машины. Очень интересно было бы посмотреть, как эта дверь будет складывать где-нибудь в снегу или на поле. В двери встроены специальные сумки (промаркированные «для него» и «для нее»), которые, при желании, можно оттуда достать. Надеюсь, что доставать их надо из верхней, поднимающейся части двери, а не нижней.
Фары и прочее освещение выполнено на светодиодах (LED), сидения в салоне кожаные, а элементы отделки дубовые. Лично мне кажется, что дубовые все-таки кресла, но не буду придираться к рекламе. В машине есть мультимедийная система (два экрана сзади и один спереди).
Продолжение следует
Land Rover — модели 2009-2010 годов
Для тех, кто никогда не слышал о Land Rover (хотя, думаю, таких наберется немного), могу сказать, что машины этой марки — это то, чем мог бы стать УАЗ, но не стал. Начиналось все, в общем-то, примерно так же — армии требовались простые в обслуживании и по конструкции автомобили высокой проходимости, в стиле легендарного Виллиса или Ford GP (в просторечии — джип).
Англичание разработали свою машину, которая отличалась именно теми параметрами, которые от нее требовались — простая, неприхотливая и, по английски, собранная с абсолютным пренебрежением к деталям. Точно как советские УАЗы. Однако, в отличие от УАЗов, со временем, фирма начала развивать и другие направления (справедливости ради, УАЗ тоже пытался это сделать, чему свидетельствует машина с абсолютно патриотичным названием Patriot — название пишется именно так, латиницей). Что и привело к появлению в гамме Land Rover монстров, в просторечии называемых Chelsey Tractor (трактор из Челси — богатого района Лондона, где бездорожье если и есть, то только в мозгах некоторых проживающих там личностей) или Footballer’s Wife car (машины для жен футболистов). Это я о Range Rover и последней модели Discovery.
Ну ладно, отвлечемся от УАЗа, а также, футболистов и их жен, которые по какой-то прихоти выбирают машины из серии «высоко сижу, далеко гляжу и плюю оттуда на всех». Что интересно, дата этого поста совпадает (почти) с 60-летием компании, которая за свою историю поменяла нескольких владельцев и, на сегодняшний момент, принадлежит индийской компании Тата.
Несмотря на то, что фирмой владеют индусы (они же и занимаются кое-какими разработками для компании), Land Rover все еще может выпускать интересные модели. Долго ли продлится такая ситуация — хороший вопрос, тем более, что качество автомобилей фирмы находится, как бы это политкорректно сказать, внизу списка продаваемых машин на английском рынке. Отвратное, в общем. Особенно в этом отличился первый Freelander, но ситуация со вторым, вроде бы, улучшается. Посмотрим, что будет дальше, но, зная бюджетную направленность новых владельцев, оснований для оптимизма маловато.
Итак, что же нового представит Land Rover в следующие два года? Таковых новинок будет две, причем, обе достаточно интересные. Первая модель — это Freelander 2 StopStart. Несмотря на то, что Freelander 2 выпускается уже достаточное количество времени, новая модификация означает технологический прорыв для компании — дело в том, что это первая модель Land Rover с системой стоп-старт. Для тех, кто не в курсе, эта система позволяет автоматически глушить двигатель, когда он не нужен (например, в пробках или при ожидании на светофоре) и так же автоматически его запускать, когда нужда в нем появилась. Подобной системой оснащаются гибридные автомобили, а также, BMW, Mini, Citroen и Smart. И, хотя, последние маркируют машины с такой системой как микро-гибрид (воистину, пути маркетинга неисповедимы), гибридного там ничего нет, просто стартер может использоваться для быстрого запуска двигателя. Такие машины могут оснащаться усиленной батареей и регенеративной тормозной системой.
Как это работает с точки зрения водителя? Допустим, вы попали в пробку. Когда машина остановилась, снимаем ее с передачи и отпускаем педаль сцепления. Двигатель будет автоматически заглушен. Если надо ехать, выжимаем педаль сцепления, двигатель запустится, а дальше все как обычно. Система не даст заглушить двигатель, если требуется работа кондиционера (в отличие от того же Приуса, где кондиционер с электроприводом, в Land Rover он вполне обычный). А также, в том случае, когда батарея разряжена. Основное отличие Freelander 2 от конкурентов — в том, что разработчики решили использовать стандартный стартер, а не более «продвинутый» стартер-генератор, как у конкурентов. По утверждению AutoCar, журналисты которого получили шанс протестировать прототип, это вызывает ощутимые задержки с запуском двигателя, по сравнению с конкурентами.
Технические параметры примерно такие:
Модель: Land Rover Freelander 2 StopStart
Платформа:Ford EUCD
Класс: Паркетный внедорожник
Двигатели: поначалу только 2.2л турбодизель (158 л.с), потом, возможно, остальные двигатели гаммы.
0-100 км\ч: 10.9с
Макс. скорость: 180 км\ч
Средний расход топлива: 6.7л\100км
Выбросы СО2: 179 г\км
Цена: от £21.500
Конкуренты: Toyota RAV4, Audi Q3, BMW X3, Honda CR-V
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Если система будет работать хорошо (в чем лично я сильно сомневаюсь, если принять во внимание индийское руководство), то в гамме Land Rover это будет бестселлер. Невысокая цена, традиционно-английский бренд и упор на экологию, сделают эту машину одним из сильнейших предложений на рынке. Но только если система будет работоспособной и надежной.
Вторая машина — еще более впечатляющая, с точки зрения технологии. Начнем с того, что это будет первый в мире дизельный гибрид. Как и полагается внедорожнику (пусть даже паркетному), в машине будет полный привод, но с изюминкой. Передняя ось будет приводиться в движение двухлитровым турбодизелем, а задняя — электомотором, в стиле Lexus. Кроме того, машина сможет передвигаться только на электротяге, но только на малых скоростях, до 35 км\ч. Очень интересная разработка, другое дело, как это все будет работать. Лично я отношусь к этой машине с известной долей скепсиса, поскольку дизельные гибриды пытались создать многие, и пока что это никому не удалось (дизель-электровоз в пример можно не приводить). Последней компанией в череде попробовавших и разочаровавшихся, была PSA (Peugeot-Citroen), отложившая выпуск дизель-гибрида на 2012 год, а то и далее. Но если у Land Rover это получится, то машина будет очень интересным предложением на рынке.
Модель: Land Rover LRX
Платформа:нет данных
Класс: Паркетный трехдверный внедорожник
Двигатели: 2.0л турбодизель
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 5.2л\100км
Выбросы СО2: 120 г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: Ford Kuga, VW Tiguan, BMW X1, Toyota UrbanCruiser
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Ну, в общем-то, комментарий к предыдущей модели, можно отнести и к этой. Если система будет работать хорошо, если они смогут ее сделать в срок и если будут разные варианты кузовов (трехдверные внедорожники не пользуются большой популярностью, в чем убедилась Honda со своим HR-V), то предложение будет очень интересным.
По материалам AutoExpress, Car и AutoCar.
2 комментария