Pofigism as a lifestyle 2.0

British Motor Show 2021 — Часть 1

Posted in AC Cars, автомобили, Ford, Lamborghini, Lotus, MG, Toyota, Vauxhall/Opel, Volvo, Wolseley by pofigist on 23 августа, 2021

Примерно полтора года назад, на новый год (имеется в виду 2020-й) семейство подарило мне билеты на British Motor Show 2020. Но о том, что случилось в том году, мы все наслышаны, так что мероприятие было отменены, а вместо того, чтобы возвращать деньги за билеты, устроители пообещали, что билеты будут действительны на следующее мероприятие такого типа, когда (и если!) оно состоится.

Это самое «когда» решило состояться в этом году, а точнее, в промежуток между 19-м и 22 августа, а у меня как раз выдались свободные выходные (для непосвященных, а также тех, кто удивляется куда же я запропастился и почему не пишу в блог — на работе сейчас такой завал, что я уже полтора месяца работаю, можно сказать, без отдыха и выходных), так что грех было не прогуляться.

Я в курсе, что британский «автосалон» — это не то же самое, что, скажем, франкфукртский или московский, а представляет собой просто эдакий междусобойчик автодилеров, щедро сдобренный автостариной в виде нескольких клубов любителей данного действа. Кроме того, там есть некоторое количество примазавшихся (например, фирма, которая продает вино Lamborghini) и различного рода мелкообразных контор, предоставляющих услуги по переделки раритетных машин в нечто намного менее раритетное.

В этом году (черт, я пишу так, как будто я уже хоть раз был на этой выставке!) автосалон представлял собой нечто, что можно было условно разделить на четыре части:
(more…)

Sinsheim-Speyer — Часть 23. KTM, Lamborghini, Lancia, Laurin & Klement

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, KTM, Lamborghini, Lancia, Laurin & Klement by pofigist on 22 сентября, 2020

Продолжение. Начало здесь

ktm_logo

Небольшой рассказ о фирме здесь

KTM X-Bow R

2008-KTM_XBowR

Первый автомобиль от KTM (и первый KTM, заслуживший награду «спортивная машина года» от TopGear), представленный на Женевском автосалоне в 2008 году. Автомобиль получился очень легким (790 кг), потому что при его производстве вовсю использовался углепластик. Двигатель от Volkswagen (2.0 TFSI), тормоза от Brembo, подвеска от WP Suspensions и вся эта сборная солянка разгоняется до «сотни» за 3 секунды.

(more…)

Автомузей в San Diego — Часть 3. International Harvester, Jaguar, Lamborghini, Lincoln, Mack, Morgan, Indian

Продолжение. Начало здесь.

International_Harvester_logo

INTERNATIONAL HARVESTER

International Harvester Model A Auto Wagon

IMGP2554

Единственная машина в музее, в которую предлагали залезть всем желающим. В связи с этим, около нее постоянно была очередь детей, так что мне пришлось довольно долго дожидаться того момента, когда машина останется без внимания.

(more…)

Classic Park — Часть 2

Окончание. Начало здесь.

H.E.Hall

Тех, кто при виде этого названия, начинает чесать в затылке и мямлить что-то в стиле «да, припоминаю что-то такое», могу успокоить — вряд ли вы вспомните такую фирму и даже хоть одну машину, которую она выпустила. А если все-таки вспомните, то я перед вами преклоняюсь, как перед великим автоисториком и все такое прочее.

На самом деле, фирмы с таким названием не существовало, по крайней мере, как автопроизводителя. Просто некий английский джентльмен по фамилии Холл, решил создать свой собственный автомобиль весьма оригинальной конструкции — с восьмицилиндровым оппозитным двигателем, в котором цилиндры бы работали последовательно а не попарно, как в «нормальных» движках. Поскольку доступа к производственным мощностям у него не было, Холлу пришлось импровизировать и использовать запчасти от других машин, например, шасси было от Aster (машины этой фирмы впоследствии стала выпускать бельгийская Excelsior), коробка и передний мост от Studebaker, а все, что связано цилиндрами — от Bayard. Даже масляный фильтр был сделан из колесного колпака одной из машин все того же Studebaker!

Собрав машину, Холл попытался представить ее прессе, но она совершенно не интересовалась творением очередного изобретателя-самоучки и первой интервью с Холлом появилось в британском журнале Autocar (он, кстати, существует и поныне) только в 1919 году, через 4 года после создания автомобиля. Отзыв журнала, кстати, был весьма позитивным, журналисты впечатлились низким расходом бензина (20 mpg, то есть, 14 л на сотню) и плавностью хода, причем, у машины даже не было пневматических шин. Написав столь хвалебную статью, журналисты тут же забыли об автомобиле и в следующий раз вспомнили о ней только через 50 лет. А потом еще раз — в 1977.

(more…)

Музей Autoworld -Часть 8. Italdesign, Lacroix & DeLaville, Lamborghini, Lancia, Lexus, LeZebre, Lincoln, Matra

Продолжение. Начало здесь.

Italdesign_Logo

Довольно известная дизайнерская контора, созданная Джорджетто Джиуджаро (Giorgetto Giugiaro), занимающаяся разработкой прототипов для различных фирм, причем, необязательно автомобильных — они создавали дизайн для тракторов, велосипедов, трамваев, соковыжималок, кофемашин, часов, сковородок и даже домашних кухонь. Фирма с 2010 года почти полностью принадлежит Audi.

Italdesign Aztec

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Aztec создавался в качестве концепт-кара для Audi и представлял собой довольно странное нечто с двумя кокпитами и панелями управления (руль, впрочем, был один), причем переговариваться водитель и пассажир должны были с помощью электронной системы связи, ибо каждый сидел в своей «кабине». Двери у машины открывались по принципу «крыло чайки», а двигатель был от Audi.

Поскольку сама Audi отказалась выпускать эту машину, Italdesign пришлось убрать с нее логотип этой фирмы и поставить свой. Впрочем, они тоже не считали, что машину надо будет поставить на конвейер, но нашлось достаточно много чудаков, которые решили, что без этого автомобиля им не жить, так что производство все-таки началось. Впрочем, успешной эта машина так и не стала (видимо, количество богатых чудаков в природе, все-таки, ограничено), так что из 50 запланированных к выпуску машин, были проданы 18. Но если вам очень хочется купить себе такое, Italdesign пойдет вам навстречу, только не забудьте выписать чек на шести- а то и семизначную сумму. В долларах или евро, разумеется.

Год выпуска: 1988
Двигатель: 2.2л, 5 цилиндров, 199 л.с.
Максимальная скорость: 241 км\ч

(more…)