Калифорния: музей Блэкхок (Blackhawk Museum) — Часть 1. Вводная

Пожалуй, ни один из музеев, в которых я побывал, не удостаивался такой рекламы, которую я периодически выдавал на этих страницах, как этот. И, вместе с тем, я все откладывал и откладывал публикацию обзора Blackhawk Museum, потому что всегда находилось что-то более важное (с моей, разумеется, точки зрения) или просто у меня не было времени (отмазки, отмазки пошли!).

Но тут я решил составить список необозретых музеев и понял, что этот самый Blackhawk находится в самом начале очереди (там еще 11 таких музеев в списке, так что терпеть вам не перетерпеть), так что пришла пора сдержать данное аж в 2012 году обещание и написать обзорчик.

Сразу предупреждаю, что большинство фоток будет просто мерзейшего качества, по той простой причине, что освещение в зале музея, хоть и весьма эффектно с точки зрения самой выставки, но представляло огромную проблему для ультразума, которым я тогда пользовался. Дело в том, что черные стены, пол и потолок, с немногочисленными лампами подсветки машин, просто сводили камеру с ума, а ее светочувствительности не хватало в принципе. В итоге, практически все фотки были сделаны с рук (камеру там особо прислонить некуда), с задержкой дыхания. Но, поскольку я не аквалангист, то дыхалку надолго я задержать не смог и, в итоге, фотки получились весьма не ахти, за что я заранее прошу прощения.

Итак, думаю, что надо завязывать с преамбулой и переходить к, собственно, рассказу о музее. Начну с того, как я вообще туда попал.

Думаю, что те немногие (но верные, надо заметить) читатели блога, которые следят за моими публикациями, помнят, что, в свое время, я работал с небезызвестной компанией Tesla. То есть, я не был у них на зарплате (а платят они препогано, кстати), а предоставлял свои гениальные услуги английской компании, которая была субподрядчиком Tesla и занималась разработкой и выпуском различных автомобильных электронных систем.

Так вот, по долгу службы мне приходилось мотаться в Калифорнию чуть ли не по вахтовому методу — две недели в Штатах, две недели в Англии. А поскольку по выходным я не работал, то я обычно куда-то ездил и что-то там смотрел. Вот, в одну из таких поездок, я решил смотаться в Danville (в часе-двух езды от Palo Alto) и посмотреть что же там за такой разрекламированный музей, о котором все автожурналы наперебой говорят исключительно в восторженных тонах. В общем, сел я в свой арендованный бизнес-мобиль (я уж даже и не помню что это было — то ли Nissan Altima, то ли Toyota Camri, а, может, и вообще Kia Rio) и поперся за тридевять земель в этот музей. Многие из моих друзей и знакомых покрутили бы пальцем у виска, но, как я вообще по жизни есть довольно странная личность, то мне сто километров не крюк. Вот так я туда и попал.

Место, где находится музей, довольно красивое — с фонтанами:

скульптурами и каналом, вокруг которого расположены различные ресторации, в одной из которых я имел честь (и тугой кошелек, честно спонсированный моим работодателем, который взял на себя обязанность оплачивать все мои счета в каждой поездке) отобедать.

А это — вид с другой стороны площади, на которой расположен музей. Парковка (бесплатная, кстати), располагается прямо за ней.

Вход в музей, помнится, стоил какие-то копейки, намного дешевле, чем в аналогичных заведениях в Англии и Европе, так что я даже удивился. В самом музее на стенах развешаны всякие околоавтомобильные картины, больше похожие на рекламы тридцатых годов прошлого века:

Или вот такие, наглядно иллюстрирующие совершенно неочевидные способы применения автомобиля в зимних условиях:

Впрочем, картинами дело не ограничивается, там еще есть скульптуры, показывающие (вот как эта например), влияние автомобилизации на семейную жизнь:

На этой позитивной ноте я закончу вводную часть, несмотря на то, что в ней, собственно, об автомобилях практически ничего не было. Но могу твердо обещать, что в остальных семи частях (да, их будет так много!) я расскажу о куче уникальных (и не очень) автомобилей, многие из которых можно увидеть только в этом музее (это я так элегантно намекаю на то, что следующие части тоже представляют собой кое-какой интерес и пытаюсь увеличить посещаемость блога, которая нонче примерно равна нулю). Так что, как говорят в англоязычном мире, stay tuned!

Продолжение следует