Как делают Морганы – Часть 3: здесь куют металл

Продолжение. Начало здесь.

После того, как деревянная рама собрана, к ней надо приделать элементы обшивки. Обшивка эта делается из алюминия, чтобы максимально облегчить машину.

Я уже говорил, что фирма гордится дедовскими технологиями, по которым изготовляются ее автомобили, но к тому, насколько они дедовские, я лично готов не был.

Например, вот так формуют листы обшивки. Вручную, молотком:

А вот так — кантик на этой же панели. Вручную, естественно.  Никаких электроприводов.

После чего, панель устанавливают на каркас. Получается примерно так:

После чего к каркасам привинчивают детали корпуса. Например, на следующей фотке показано крепление запасного колеса (которое, кстати, в списке опционального оборудования):

В итоге, получается что-то в таком стиле:

Кстати, помните ту детскую машинку в одном из предыдущих выпусков? Так вот, фирма настолько серьезно относится к качеству выпускаемой ей продукции, что сия игрушка проходит ровно тот же производственный цикл, что и обычные, неигрушечные автомобили. Вот их кузова в сборочном цеху, том же самом, что делает «взрослые» Morgan:

Ну ладно, с кузовами разобрались. Следующий шаг техпроцесса — шасси. Оно представляет собой вот такую конструкцию, на которой монтируют ходовые элементы:

И двигатель. Кстати, обратите внимание на надпись на нем. Я потом объясню, зачем я попросил вас это сделать…

В более-менее смонтированном виде, шасси представляет собой такую штуку:

Затем, на шасси устанавливают колеса. Тип колес выбирает клиент и варианты варьируются от классических колес со спицами (что смотрится вполне неплохо), стальных  а-ля «меня утащили с трактора» и до вполне себе суперсовременных литых покатушек.

Продолжение следует.