Другой музей (Ломаковка) — часть 3. ЛуАЗ, ЗАЗ и ЗиС

Окончание. Начало здесь

ЛуАЗ — Луцкий Автомобильный Завод

Еще одна автомбильная марка, про которую я никогда не писал. Впрочем, писать-то особо нечего, поскольку все автомобили, которые выпускал этот завод, берут начало от ЛуАЗ-967. А все остальное — просто вариации на тему. Впрочем, о 967-м мы поговорим чуть позже, а пока — экскурс в историю завода.

Поначалу, это был не завод, а так… ремонтная мастерская. Потом, в 1951 году, ее повысили в статусе завод, а еще через некоторое время, эта контора стала называться ЛуМЗ (Луцкий Машиностроительный Завод). Конструкторское бюро, впрочем, на заводе ничем не проявило себя в автодизайне, но конторе повезло — в 1961 году ЗАЗ искал куда бы ему сплавить новую перспективную разработку малого армейского внедорожника. В итоге, проект ЗАЗ-967 был передан в Луцк и там наладили производство первых моделей этой машины.

Первые варианты машины были переднеприводными, с мощнейшими движками от все того же Запорожца (30 л.с.) и ничем особо похвастаться не могли, но затем, автомобиль, как сейчас модно выражаться, проапгрейдили и он получил полный привод. Движок, впрочем, остался тем же, что явно не способствовало динамическим характеристикам. В 1965 году, впечатленные успехами завода минавтопромовцы (ЛуМЗ сделал аж 50 машин в опытной партии), переименовали контору в ЛуАЗ. Так и родился новый советский автобренд.

Однако, на одних военных заказах фирма прожить не могла, в конце-то концов, сколько нужно армии этих легких водоплавающих устройств? И тогда было принято решение скрестить ужа с ежом и сделать гражданский вариант ТПК (транспортера переднего края) и продавать его совгражданам. Сказано-сделано и на свет появился ЛуАЗ 969В, который также получил только передний привод. Затем, на машину установили более мощный движок от следующей модели Запорожца и дали ей полный привод. Обновленный вариант стал называться просто ЛуАЗ-969.

Дальше все было просто. В соответствии с политикой партии и ЗАЗ, машина получала синхронные с Запорожцами обновления (ЛуАЗ-969А, ЛуАЗ-969М). После перестройки, завод выпустил очередной вариант (в этот раз, на базе ЗАЗ Таврия) и назвал ее ЛуАЗ 1302. Впрочем, выяснилось, что продукция завода не особо кому-то нужна и после непродолжительной агонии, в ходе которой на свет появлялись особо оригинальные варианты древнего ЛуАЗ-967 (в их числе была даже установка РСЗО и некий уродец с колесной формулой 6х6), разработка «собственных» машин подошла к концу. На сегодняшний день, завод занят сборкой автобусов Богдан. Такие дела.

ЛуАЗ 967