Pofigism as a lifestyle 2.0

Grampian Transport Museum: Часть 5. Stanhope, Tesla, Thames (Ford), Trojan, TVR, Volkswagen, Westfield, Willys

Окончание. Начало здесь

STANHOPE

Это, пожалуй, первый раз, когда автомобильная фирма была создана ювелиром (по крайней мере, других таких компаний я не упомню). В 1915 году некто Герберт Стенхоуп (Herbert Stanhope) вместе со своими сыновьями создал прототип своего собственного автомобиля, но он получился не очень, скажем так, хорошего качества, так что на доводку ушло четыре года. В 1919 году семейство открыло фирму под названием Stanhope Motors Leeds и начало серийное производство этих машин.

Впрочем, уже в 1922 году компания столкнулась с финансовыми сложностями и после того, как главный инвестор решил выйти из дела, Уолтер Брамхем выкупил фирму и продолжил выпуск все той же модели, но уже под брендом Branham (иногда, впрочем, на шильдике писали Stanhope-Bramham). В 1924 году Уолтер пришел в к выводу, что все это ему нафиг не нужно и продал фирму все тем же братьям Stanhope, после чего компания была переименована в Stanhope Brothers. Впрочем, в таком виде она просуществовала недолго — всего год, после чего была закрыта навсегда. Такие дела.

Stanhope Bramham

Машины Stanhope были построены по трехколесной схеме, где 750-кубовый движок JAP V2 приводил в движение переднее колесо (таким образом, этот автомобиль можно считать одной из первых переднеприводных машин на рынке). Более того, коробка передач была вариаторного типа (клиноременной), что тоже было весьма необычным по тем временам.

(more…)

Lakeland Motor Museum — Часть 4. Star, Sachsenring, Triumph, TVR, Willys

Posted in автомобили, Sachsenring, Star (UK), Triumph, TVR, willys by pofigist on 4 февраля, 2021

Окончание. Начало здесь

Star_Logo

История этой британской компании здесь.

Star 12/15

1913-Star_12HP

Довольно прогрессивный, по меркам 1913 года, агрегат, с радиатором, выполненным в форме буквы V. У машины не было передних тормозов и фирма преподносила это, как преимущество перед конкурентами, объясняя, что на отвратительных британских дорогах, пыль и гравий могут попасть в передние тормоза и привести к аварии (о том, почему задние тормоза эту самую пыль игнорировали, фирма скромно умалчивала).

(more…)

Музей Murphy — Часть 6. Packard, Pontiac, Studebaker, Talbo, Willys

Posted in Мирометания, автомобили, Packard, Pontiac, Studebacker, Talbo, USA, willys by pofigist on 16 июня, 2020

Окончание. Начало здесь.

Packard_Logo_1

Краткая история фирмы здесь.

Packard Model 740 Limousine

IMGP1995

Машина времен расцвета фирмы (1930 год), когда объемы выпуска исчислялись десятками тысяч, а будущее казалось безоблачным. Но все подкосила Великая Депресиия и продажи упали с 50 тысяч в год в 1928 году до 7 тысяч в 1934. Все дело было в том, что машины фирмы предназначались для богатых клиентов, а во времена финансовых кризисов, с одной стороны, количество богатых людей уменьшается, а, во вторых, те, кто все еще мог себе позволить такую машину, опасались их покупать, поскольку это считалось социально неприемлемым. Так что если бы не война и не армейские заказы (Packard выпускал танки), то фирма бы вряд ли пережила 1940-е.

(more…)

Музей Petersen — Часть 17. Avions Voisin, White, Willys, Yamaha

Posted in Avions Voisin, Мирометания, автомобили, USA, White, willys, Yamaha by pofigist on 6 июня, 2020

Окончание. Начало здесь.

Avions_Voisin_logo

Рассказ о фирме здесь.

Voisin C25 Aerodyne

IMGP2220

Середина 1930-х была отмечена повальным увлечением аэродинамичными формами, которое не обошло и Voisin. В 1934 году на Парижском автосалоне была представлена модель C25 Aerodyne, которую фирма назвала «машиной будущего». У автомобиля была заниженная подвеска, высокая поясная линия, а на крыше — сдвижной стеклянный люк.

(more…)

Музей LeMay ACM — Часть 20. Tesla, Toyota, Triumph, Volkswagen, Willys

Posted in Мирометания, автомобили, Tesla, Toyota, Triumph, USA, Volkswagen, willys by pofigist on 25 ноября, 2019

Окончание. Начало здесь.

Ну вот, мы и добрались до последней страницы этой длинной саги. Было бы, кстати, интересно узнать, стоит ли мне расписывать все машины в музеях (то есть, ваять кучу постов) или просто сконцентрироваться на тех машинах, которые я еще не обозревал? В общем, дайте мне знать.

Tesla_logo

Tesla Roadster

2008-Tesla_Roadster

Первая модель от Tesla представляла собой Lotus на батарейках. Да и собирали машину на Lotus, а потом отправляли в Tesla для установки батарей и тестирования. Я на этой машине успел покататься — в 2011 году было принято, что все инженеры, работающие над Model S (а также RAV4 и Mercedes ED) должны были прокатиться на Roadster, чтобы, так сказать, проникнуться духом электрификации. Обычно это включало получасовой прогон по окрестностям Deer Creek (то есть, там, где находится центр разработок компании). Интересное было время, кстати — все еще работали на энтузиазме, народу было немного и даже на парковке были свободные места (попробуйте их найти сейчас!).

(more…)