Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.

Рейтинг машин по версии читателей журнала WhatCar — 2009

Периодически, разные журналы публикуют рейтинги автомобилей. С некоторыми из них можно согласиться, а некоторые вызывают изумление.

Недавно, журнал WhatCar решил опубликовать еще один рейтинг, основанный на обзорах, которые прислали им их читатели.

Перед тем, как перейти к собственно, обзору, хочу сказать о том, что сам по себе этот журнал является наиболее политкорректным из всех автожурналов в Британии и, соответственно, его читатели представляют собой довольно странную группу — это люди, которые, в основном, относятся к машинам как к средствам передвижения из точки А в точку Б и ничего больше. Поэтому тем, кто ожидает увидеть в списке мощные и интересные машины, желательно относиться к данному рейтингу как к некоему курьезу: рейтинг машин от людей, которые ненавидят машины. Или тех, кто повернут на экологии и тому подобных «прелестях».

Этим, кстати, объясняется и довольно длинный список экологичных и дешевых автомобилей, и, практически, полное отсутствие мощных и спортивных моделей.

Супермини (классы А и B)

Победитель категории: FIAT 500

Рейтинг категории:

1. FIAT 500
2. Hyundai i10
3. Alfa Romeo Mito
4. Smart ForTwo Coupe
5. FIAT Panda
6. Daihatsu Sirion
7. Citroen C1
8. Mitsubishi Colt
9. Skoda Fabia
10. Renault Clio
11. Peugeot 107
12. Mazda 2
13. SEAT Ibiza
14. Suzuki Swift
15. Proton GEN-2
16. Ford Fiesta
17. Volkswagen Fox
18. Peugeot 207
19. Nissan Note
20. Kia Rio
21. Toyota Aygo
22. FIAT Grande Punto
23. Honda Jazz
24. Kia Picanto
25. Vauxhall (Opel) Corsa
26. Citroen C2
27. Nissan Micra
28. Renault Modus
29. Proton Savvy
30. Mini Cooper
31. Ford Fusion
32. Volkswagen Beetle
33. Volkswagen Polo
34. Toyota Yaris
35. Perodua Kelisa
36. Chevrolet Matiz
37. Citroen C3

Малый семейный (класс С)

Победитель категории: Skoda Octavia

Рейтинг категории:

1. Skoda Octavia
2. Hyundai i30
3. Volkswagen Golf
4. Volkswagen Jetta
5. Seat Leon
6. Kia Cee’d
7. Volvo C30
8. Vauxhall (Opel)  Astra Sport Hatch (трехдверка, к спорту отношения не имеет)
9. Dodge Caliber
10. Audi A3 Sportback (пятидверка)
11. Nissan Qashqai
12. Honda Civic
13. Seat Altea
14. Citroen C4 Coupe
15. Honda Civic (непонятно почему дважды)
16. Chevrolet Lacetti
17. BMW 1
18. Toyota Auris
19. Ford Focus
20. Citroen C4
21. Vauxhall Astra (пятидверка)
22. Mercedes A-Class
23. Fiat Bravo
24. Peugeot 308
25. Audi A3 (трехдверка)
26. Volvo S40

Семейные автомобили (класс D)

Победитель категории: Mercedes C-Class

1. Mercedes C-Class
2. Audi A4
3. Citroen C5
4. Alfa Romeo 159
5. Mazda 6
6. Ford Mondeo
7. Subaru Legacy
8. Seat Toledo
9. Mercedes Benz B-Class (каким боком он относится к классу D?)
10. BMW 3
11. Jaguar X-Type
12. Lexus IS
13. Saab 9-3
14. Peugeot 407
15. Volkswagen Passat

Престижные (класс Е)

Победитель категории Jaguar XJ

1. Jaguar XJ
2. Mercedes Benz CLS
3. Mercedes Benz S-Class
4. Chrysler 300C
5. BMW 5
6. Lexus GS
7. Jaguar XF
8. Mercedes Benz E-Class
9. Audi A8
10. Volkswagen Phaeton
11. Audi A6
12. Saab 9-5

Внедорожники

Победитель категории: Land Rover Defender

Кстати, посмотрите на длиннющий список машин. И после этого кто-то может утверждать, что продажи внедорожников в Европе сошли на нет?

1. Land Rover Defender
2. Dauhatsu Terios
3. Mercedes Benz M-Class
4. Subary Legacy (а это каким боком?)
5. Nissan Patrol GR
6. Hyundai Santa Fe
7. Jeep Grand Cherokee
8. Toyota Land Cruiser
9. Nissan X-Trail
10. Kia Sorento
11. Audi Q7
12. Mitsubishi L200 (это же пикап?)
13. Volkswagen Touareg
14. Land Rover Freelander
15. Chevrolet Captiva
16. Porsche Cayenne
17. Kia Sportage
18. Honda CR-V
19. Mitsibishi Outlander
20. BMW X5
21. Volvo XC90
22. Suzuki SX4
23. Land Rover Range Rover Sport
24. Hyundai Tucson
25. Nissan Pathfinder
26. Toyota RAV4
27. Citroen C-Crosser
28. BMW X3
29. Jeep Patriot
30. Ssangyoung Rexton
31. Land Rover Range Rover
32. Suzuki Grand Vitara
33. Suzuki Jimny
34. Land Rover Discovery
35. Nissan Navara (и это пикап)

Купе

Победитель категории: Audi A5 Coupe

1. Audi A5 Coupe
2. Peugeot 407 Coupe (все-таки, нашелся идиот, который купил его!)
3. BMW 3 Coupe
4. Volkswagen Scirocco
5. Alfa Romeo Brera
6. Audi TT Coupe
7. Alfa Romeo GT
8. Mazda RX-8
9. BMW 6 Coupe
10. Mercedes Benz CLK

Универсалы

Победитель категории: Ford Mondeo

1. Ford Mondeo
2. Kia Cee’d
3. Skoda Octavia
4. Mini Cooper Clubman (вот это — универсал???)
5. Volvo V70
6. Subary Legacy
7. Audi A6 Avant
8. Jaguar X-Type
9. Mazda 6
10. Vauxhall (Opel) Astra
11. Mercedes Benz E-Class
12. BMW 3 Touring
13. BMW 5 Touring
14. Volvo V50
15. Ford Focus
16. Saab 9-5
17. Saab 9-3
18. Volkswagen Passat
19. Peugeot 407 SW
20. Chevrolet Lacetti

Кабриолеты

Победитель категории: Mazda MX-5 Roadster

1. Mazda MX-5
2. Daihatsu Copen
3. Lotus Elise
4. Honda S2000
5. Mazda MX-5 CC
6. Mercedes Benz SLK
7. Mini Cabriolet
8. BMW 6
9. Porsche Boxster
10. Audi TT Roadster
11. Mercedes Benz SL
12. Mercedes Benz SLK
13. BMW Z4
14. Volkswagen Beetle
15. Volvo C70
16. Vauxhall (Opel) Astra CC
17. BMW 3
18. Saab 9-3
19. Peugeot 207 CC
20. Citroen C3 Pluriel
21. Volkswagen Eos
22. Ford Focus CC

Спортивные автомобили

Победитель категории:  Porsche 911 Coupe

1. Porsche 911 Coupe
2. Porsche Cayman (хм… инересно, значит, Cayman — спортивный, а Boxster нет?)
3. Aston Martin Vantage Coupe
4. Aston Martin DB9 Coupe

Минивэны и универсалы повышенной вместимости

Победитель категории: Ford C-Max

1. Ford C-Max
2. Mitsubishi Grandis
3. Seat Alhambra (боже, этот антиквариат все еще продают?)
4. FIAT Multipla
5. Skoda Roomster
6. Volkswagen Caravelle
7. FIAT Doblo
8. Citroen C4 Picasso
9. Citroen C4 Grand Picasso
10. Ford Galaxy
11. Citroen C8
12. Citroen Xsara Picasso
13. Ssangyoung Rodius (мама дорогая… у тех, кто его покупает, что, глаз нет?)
14. Volkswagen Touran
15. Ford S-Max
16. Vauxhall (Opel) Meriva
17. Kia Sedona
18. Mazda 5
19. Hyundai Matrix
20. Volkswagen Sharan
21. Renault Espace
22. Vauxhall Zafira
23. Peugeot 807 (да? А его копия Citroen c8 на одиннадцатом месте…)

Послесловие
Лично у меня этот рейтинг вызвал довольно много недоуменных вопросов. Ну например, чем обусловлено  место Toyota Yaris  в рейтинге супермини? Или то, что C1 на 7 месте, 107 на 11, а Aygo аж на 21-м.  Это же одна и та же машина, собираемая на одном и том же конвейере?  Или почему Mini Clubman лучше, чем BMW 5 Touring в качестве универсала…  В общем, вопросов больше, чем ответов.

Новый проект — обзоры продающихся в наших краях машин

В общем-то, ничего особо нового в этом проекте нет, в свое время я делал что-то похожее на Нетлабе, но основывались те обзоры исключительно на мнениях из журнала TopGear.  В этот раз я решил добавить информации с тем, чтобы мнений было несколько.

Не секрет, что каждое печатное (и не только) издание имеет какой-то уклон. Для политических изданий это обычно характеризуется понятиями «левый-правый», также любыми вариациями на эту тему. Для автомобильных журналов политика если и важна, то только в смысле политкорректности, на которую они плюют в различной степени. Например, тот же TopGear может написать, что-то в стиле «машина — полное дерьмо и ты будешь кретином если ее купишь». А WhatCar выразит свое мнение несколько более цивильно:  » ко сожалению, автомобиль не оправдал наших ожиданий, но мы надеемся, что компания учтет недоработки и порадует нас обновленной моделью, которую мы, возможно, сможем вам рекомендовать».

Поэтому, в этой «вводной» статье, я хочу немного рассказать о журналах, которые я буду использовать в обзорах и постараться объяснить их позиции на рынке (с точки зрения направленности журнала).

TopGear

Сайт журнала

Это, пожалуй, самый неполиткорректный автожурнал в Британии, что, кстати, странно, поскольку выпускается он весьма и весьма политкорректной конторой, под названием BBC, на существование которой с британцев (и меня в том числе) взимают вполне неслабый налог. Команда журналистов там подобралась вполне пофигистичная и чуждая всему, что пытаются пропихнуть в сознание людей наши «либерасты». То есть, тот же Джереми Кларксон (главный журналист у них) вполне может написать что-то в стиле «если ты купишь эту машину, то все будут считать тебя голубым, поэтому лучше засунь эту идею себе в жопу, пока туда не засунули что-то еще».  Или призвать расстреливать велосипедистов и «зеленых».  Впрочем нет, «зеленых» он предлагал вешать на столбах, а велосипедистов просто давить, ибо нефиг.

В общем, думаю, идея  о том, что это за журнал понятна.  Специализируются они, в основном, на обзорах суперкаров (и вообще спортивых автомобилей), которым посвящается большая часть номера. Однако в команде есть и «зеленые», как ни странно и они периодически публикуют обзоры различных «эко-машин», призванных спасти человечество. Но такие статьи — большая редкость, и, в основном, отношение журнала к электро- и гибридомобилям очень прохладное.

Журнал оценивает автомобили, в основном, с точки зрения динамики, скорости и удобства и плюет на такие параметры, как цена, экономия топлива и налоги. То есть, настоящий автомобильный журнал.

Car

Сайт журнала

Этот журнал чем-то похож на TopGear, но немного более политкорректен. Политкорректность их заключается не в том, что слово «fuck» у них напечатано только раз пять на каждую статью, в отличие от TopGear, где это вполне нормальное выражение, а то, что они пытаются подходить к обзорам машин не с точки зрения пропитанного насквозь бензином фаната, а обычного человека. То есть, они могут вполне благосклонно «обозреть» электромобиль, а не написать о том, что это дерьмо неописуемое и вообще, ну его нафиг. Зависит от машины, конечно. Плюс ко всему, в журнале есть великолепный раздел Insider, в котором печатаются аналитические статьи. Аналога этому на рынке нет.

Рейтинг машин журналом составляется довольно своеобразно. Обычно, каждой машине присваивается количество «звезд» от одной до пяти, но кроме этого, есть еще и субьективный рейтинг, который называется «Good, bad and ugly», прямо как одноименный фильм. Почему-то, в русском переводе этот фильм называется «Хороший, плохой, злой», но правильный перевод — «Хороший, плохой, уродливый». Именно так они и характеризуют автомобили, невзирая на «лица».

Расшифровка «звездного» индекса дается журналом в различных вариантах (не иначе, как под настроение главреда). Вот, например, типичный образчик из последнего журнала:

1. пердеж
2. легкий бриз
3. ветер
4. гроза
5. ураган

«В таком вот акцепте» (с) Профессор Выбегалло.

Оценка машин производится, в основном, по динамическим характеристикам, но, в отличие от TopGear, журнал обращает внимание на потребительские характеристики.

WhatCar?

Сайт журнала

Наиболее политкорректный и «зеленый» журнал из всех автомобильных.  То есть, это журнал для тех, кто автомобили не любит и интересуется ими только с точки зрения «что купить» и «как при этом заплатить поменьше».

Ориентирован он на потребителей, очень часто встречаются статьи-разоблачения нехороших автомастерских, а также материалы из серии «газета выступила, что сделано?». Одна из постоянных рубрик журнала называется «найдите мне автомобиль». То есть, если есть желание и время, можно позвонить в журнал, дать им свой бюджет и они подберут что-то приемлемое, на их взгляд, за эти деньги, согласно требованиям клиента. Рекомендации обычно сводятся к чему-то в стиле «VW Golf двухлетка, пятидверка серебряного цвета — лучшая покупка».

То есть, я думаю, что вы уже поняли, что из себя представляет это издание. Просто потребительский журнал, который, в отличие от двух вышеупомянутых, не обращает особого внимания на динамику разгона или мощность двигателя, а сосредоточился на качестве гарантийных мастерских, количестве поломок и расходе топлива. Именно оттуда я периодически тягаю различную статистику надежности машин.

AutoExpress

Сайт журнала

Издание, родственное (по бизнес-части) российскому AutoReview и немецкому AutoBild. Специализируется, в основном, на новостях автомира, публикации различных мутных фоток еще не выпущенных в свет машин, которые (фотки, а не машины) сделали недостреленные охраной автофирм папарацци. В отличие от своего российского коллеги, журнал практически не публикует аналитику, а, в основном, отводит свои страницы очередным слухам о том, кто, что, где и как сказал о новой модели бренда XYZ.

Есть в журнале, правда, две постоянные информационные колонки, а также раздел в стиле «разбираем модель такую-то», но, как правило, это наиярчайший представитель желтой автопрессы.

Обзоры машин у них, как правило, написаны одной строкой, причем, не обязательно содержат полезную информацию. В общем, к их оценкам я отношусь скептически, но, на всякий случай приведу их тут тоже.

AutoCar

Сайт журнала

Еженедельный отпрыск WhatCar, который, несмотря на похожесть формата с AutoExpress, является несколько более серьезным изданием. По крайней мере, обзоры у них обычно интересные, хотя и довольно краткие.

В основном, информация совпадает с той, которая есть у WhatCar, но иногда попадаются оригинальные суждения. Поэтому я решил привести данные из этого журнала в обзорах.

Вот, пожалуй и все, что я хотел сказать. Думаю, что уже в самом ближайшем будущем начну составлять обзоры. Начну, как и полагается, с буквы «А».