Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Murphy — Часть 3. Chevrolet, Imperial

Posted in Chevrolet, Мирометания, автомобили, Imperial, USA by pofigist on 11 июня, 2020

Продолжение. Начало здесь.

chevroletlogo

Chevrolet C-10

IMGP1907

В 1960 году Шевроле запустил новую рекламную кампанию под лозунгом New Reliables (новые надежные, что ли?) и капитально переработал подвеску своих пикапов. До этого момента машины были чисто рабочими, с не особенно удобными кабинами и жесткой подвеской, но с 1960 года в кабину помещались трое, а подвеска стала более «легковой».

(more…)

Музей Murphy — Часть 2. Cadillac

Posted in Cadillac, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on 10 июня, 2020

Продолжение. Начало здесь.

cadillac_logo

Краткая история компании здесь.

Заранее скажу, что большинство из машин в этой серии не были подписаны, то есть, к ним не прилагалось никакой информации. Я понимаю, что Кадиллаки для американцев это «наше все», так что, возможно, они вполне способны отличить модель 1962 года от модели 1963 по каким-то внешним признакам (вот как советские люди вполне могли отличить ВАЗ-2101 от 21011), но поскольку я не американец и, прямо скажем, не кадиллакознатец, то сим сакральным знанием я не обладаю. Это я к тому, что определять тип модели я буду, что называется, «на глаз», по информации, которую найду в Интернете, а, стало быть, ошибки, скорее всего, будут. Так что если вы увидите какую-то неточность, просьба написать об этом и, желательно, не в стиле «ну ты и урод, как же можно не отличить модель первой половины 1965 года от сентябрьской 1966?».

Ну вот, после столь многословного вступления, можно начинать фотообзор.

Cadillac Series 62

1957-Cadillac

Насколько я понимаю, это представитель пятого поколения Series 62, которое выпускалось с 1957 и по 1958 годы, вернее, Eldorado третьего поколения. Поначалу я подумал, что это Series 70, но те, вроде бы, в таком кузове не выпускались, были только четырехдверками, а тут двери явно две. И, кстати, если я прав, то движок тут шестилитровый.

(more…)

Музей Murphy — Часть 1. Buick, Chrysler, Dodge, Durocar

Posted in Buick, Chrysler, Dodge, Durocar, USA by pofigist on 9 июня, 2020

Сразу хочу сказать, что в этой серии не будет отполированных и накрашенных выставочных автомобилей, созданных в единственном числе и предназначенных, в основном, для выставок. Так что тем, кому неинтересен музей повседневных американских автомобилей, эта серия вряд ли придется по вкусу.

Музей Murphy был основан в 2000-м году нейрохирургом Дэниелом Мэрфи, который был фанатом машин производства Packard. Затем, к нему подключились его друзья и, в итоге, музей стал расширяться. В 2014 году музей был реорганизован и превратился в общественно-благотворительную организацию, целью которой стало сохранение «американы», то есть, машин, которые были сделаны американцами для американцев.

(more…)

Музей Petersen — Часть 17. Avions Voisin, White, Willys, Yamaha

Posted in Avions Voisin, Мирометания, автомобили, USA, White, willys, Yamaha by pofigist on 6 июня, 2020

Окончание. Начало здесь.

Avions_Voisin_logo

Рассказ о фирме здесь.

Voisin C25 Aerodyne

IMGP2220

Середина 1930-х была отмечена повальным увлечением аэродинамичными формами, которое не обошло и Voisin. В 1934 году на Парижском автосалоне была представлена модель C25 Aerodyne, которую фирма назвала «машиной будущего». У автомобиля была заниженная подвеска, высокая поясная линия, а на крыше — сдвижной стеклянный люк.

(more…)

Музей Petersen — Часть 16. Scimitar, Scripps-Booth, Stout, Studebaker, Talbot-Lago, Toyota

Продолжение. Начало здесь.

SCIMITAR

В середине 1950-х годов некая американская химическая корпорация Olin (известная хотя бы тем, что она владела фирмой Winchester) начала активное расширения на новые для нее рынки сбыта и прикупила алюминиевую фирму. Однако, никаких особых планов по сбыту у нее не было, поэтому руководство озадачилось вопросом рекламы, для чего наняло некоего Брукса Стивенса (Brooks Stevens), промышленного дизайнера, известного, в основном тем, что он активно продвигал идею запланированного устаревания товаров, с тем, чтобы повысить сбыт и дать покупателям возможность попробовать что-то новое, вне зависимости от того, хотят они этого или нет.

Кроме того, он занимался автомобилями и был дизайнером таких машин, как Studebaker Hawk Gran Turismo и Jeep Wagoneer (но это уже было потом). А в 1958 году Olin подрядила его создать три концептуальных автомобиля, которые продвигали бы идею использования алюминиевых деталей в автомобилестроении. Стивенс эти три автомобиля и построил: один был огромным универсалом со сдвижной крышей, второй — кабриолетом с жесткой складной крышей (как у Ford Skyliner или у почти современного нам Ford CC). А третий был в кузове Town Car Phaeton и вот о нем-то мы сейчас и поговорим.

(more…)