Pofigism as a lifestyle 2.0

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 5. Tatra, Zbrojovka, ЗиС

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Tatra, Zbrojovka, ZiL by pofigist on 16 марта, 2020

Окончание. Начало здесь.

Tatra_logo

Подробный рассказ об истории фирмы в шести частях: 1, 2, 3, 4, 5 и 6.

Tatra 11

IMGP6183

Машина работы Ледвинки, которую он создал еще когда работал на Steyr (он просто утащил дизайн с собой на Tatra). Автомобиль определил дизайн всех последующих автомобилей от Татры, поскольку у него была хребтовая рама, качающиеся полуоси и двигатель с воздушным охлаждением.

(more…)

Музей Auto-Moto Oldtimer Копривнице — Часть 2.

Posted in автомобили, Riley, Skoda, Studebacker, Tatra, Uncategorized, Velorex, Walter by pofigist on 25 февраля, 2020

Окончание. Начало здесь.

riley_logo

Пара слов о фирме здесь

Riley RMC

IMGP6011

Вокруг этой машины я ходил, распушив хвост и меня распирало от патриотизма, ибо она, мало того, что из Ковентри, так еще и представляла собой чисто английский родстер периода расцвета британского автомобилестроения. Впрочем, выпустили RMC очень немного, всего 507 штук за три года на конвейере. Этот автомобиль образца 1949 года, у него движок объемом в 2.4л и мощностью в 100 л.с. Максималка вполне приличная для открытой машины — 160 км\ч.

(more…)

Музей Tatra — Часть 6. 1974 — 2003

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Tatra by pofigist on 5 февраля, 2020

Окончание. Начало здесь.

Tatra 815 VVN 8×8

1974-Tatra_815

Один из первых прототипов знаменитой 815-й модели, которую стали производить в 1983 году, причем, она остается на конвейере до сих пор. Машина на фотографии, как несложно догадаться, имеет колесную формулу 8×8, но в линейке 815-х были разные варианты, начиная от скромного 4×4 и заканчивая монструозным 12×12.

У машины типичная татровская компоновка — хребтовая рама и двигатель V12 воздушного охлаждения.

Годы выпуска: 1974
Двигатель: 19л, 12 цилиндров, 320 л.с., воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 80 км\ч

(more…)

Музей Tatra — Часть 5. 1953 — 1973

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Tatra by pofigist on 4 февраля, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Tatra 805

1953-Tatra_805

Как мне кажется, все знают о путешествиях Ганзелки и Зикмунда на Tatra T87, но вот насчет их второй поездки по странам Азии на одном из первых прототипов 805-й модели я, например, не был в курсе. Для этого путешествия были построены две машины, одну из которых вы сейчас имеете счастье наблюдать.

А вообще говоря, эта машина по прозвищу «плакса» из-за грустной физиономии, выпускалась в немалых количествах и была очень востребована чехословацкими военными, поскольку проходимость у этого легкого грузовика была вполне на уровне. Кстати, с этой машиной компартия сделала тот же финт, что и с 600-й — ее начали производить на Татре, а потом, в 1959 году, производство было передано на Шкоду. И точно так же, как и раньше, там машина продержалась на конвейере всего год.

Годы выпуска: 1953 — 1960
Двигатель: 2.5л, 8 цилиндров, 77 л.с., воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 75 км\ч
Количество выпущенных автомобилей: 13824

(more…)

Музей Tatra — Часть 4. 1936 — 1949

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Tatra by pofigist on 3 февраля, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Tatra T77A

1937-Tatra_T77a

Параллельно с 87-й фирма выпустила 77A, которая была прямой наследницей знаменитой 77-й модели. Зачем фирме понадобилось выпускать две почти одинаковые модели я не знаю, но вот так уж обстояли дела.

Кстати, обратите внимание на расположение руля. Дело в том, что до немецкой оккупации, чехи ездили как в Англии  — в ходу было левостороннее движение. А еще была версия 77A, у которой руль располагался по центру, а пассажиры сидели слева и справа от водителя. Я не очень себе представляю как это работало, потому что машина не очень широкая, но вот зачем-то фирме понадобилось выпустить такую модификацию.

Годы выпуска: 1936-1938
Двигатель: 3.4л, 8 цилиндров, 75 л.с., воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 150 км\ч
Количество выпущенных автомобилей: 154

(more…)