Lakeland Motor Museum — Часть 4. Star, Sachsenring, Triumph, TVR, Willys

Окончание. Начало здесь

История этой британской компании здесь.

Star 12/15

Довольно прогрессивный, по меркам 1913 года, агрегат, с радиатором, выполненным в форме буквы V. У машины не было передних тормозов и фирма преподносила это, как преимущество перед конкурентами, объясняя, что на отвратительных британских дорогах, пыль и гравий могут попасть в передние тормоза и привести к аварии (о том, почему задние тормоза эту самую пыль игнорировали, фирма скромно умалчивала).

Sinsheim-Speyer — Часть 36. Presto, Rabag, Railton, Renault, Rosengart, Simca, Star

Продолжение. Начало здесь

В последнее время мне не так часто встречаются неизвестные доселе автофирмы (вернее, не совсем неизвестные, но те, чьи машины я еще никогда не видел). Зато в этом выпуске таких фирм аж пять из семи (кроме Renault и SIMCA)! Так что не удивляйтесь, что между предыдущим и этим выпуском был такой перерыв, надо же было найти информацию и понять как именно ее представить.

Фирма была основана в 1897 году и занималась, как оно обычно и бывало, выпуском велосипедов и всяческой механической утвари. Первоначально, основатель компании, Георг Гюнтер (Georg Gunther) назвал ее Pfeil (то бишь, «стрела», на великом и могучем), но затем переименовал в Presto, потому что ему так больше понравилось.

Nethercutt — Часть 16. «S» и «T»

Продолжение. Начало здесь

Помните, мы говорили о Durant Motors? Это один из брендов фирмы, рассчитанный на нижний сегмент рынка. Ничем особо интересным данный автопроизводитель не отметился, за исключением фразы из рекламы «автомобиль на миллион долларов». Впрочем, фраза эта относилась не к тому, как машина ездила и даже не к ее внешнему виду, а просто к тому факту, на ее разработку был потрачен миллион долларов, что по тем временам было чрезвычайно много.

У фирмы не было никакой интересной истории, поскольку это был просто очередной бренд, созданный в 1922 году специально для конкуренции с Ford и Chevrolet. Оригинальностью конструкции машины компании тоже не отличались, поскольку все узлы заказывали на стороне, а внешний дизайн разрабатывался по принципу «я тебя слепила из того, что было». В результате, продажи были не очень хорошими, так что через несколько лет бренд сменили на Durant Star, а еще через год вообще вывели из употребления.

Кстати, фирм с таким названием было аж три штуки: английский Star, переживший «американца» на пять лет, итальянский, ставший частью FIAT и, собственно, этот самый дюрантовский.

Star Model M

Это слайд-шоу требует JavaScript.