Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Renault

О компании: Фирма, которой все еще владеет французское правительство. Видимо, именно по этой причине она пытается выпускать машины с дизайном, который обанкротил бы любую другую компанию. По крайней мере, их модельный ряд не такой уж и маленький, так что там даже можно что-то выбрать.

Мнение Кларксона:  Машины Renault обладают настолько типичным французским флером, что им даже как-то прощаешь постоянно отваливающиеся детали.

Twizy

О модели: Мы, наверное, рехнулись, но нам очень хочется купить Twizy. В основном, для того, чтобы тихо подкрадываться на бесшумной электротяге к другим машинам и орать им «буууу!!!». Ради этого мы даже согласны спасать мир от глобального потепления.
Наш выбор: Чем легче машина, тем дальше ты на ней уедешь. Поэтому постарайся ничего не заказывать, чтобы уменьшить вес. И цену.
Конкуренты: Mitsubishi iMIEV, Peugeot Ion, Citroen C-Zero

Twingo

О модели: Обновленный Twingo выглядит несколько по-другому со своей улыбающейся мордашкой, но у него полностью отсутствует шарм, присущий FIAT 500.
Наш выбор: RS
Конкуренты: FIAT 500, FIAT Panda, Mini One, Suzuki Splash

Clio

О модели: Возвращение к истокам для Renault. Clio 4 хорошо выглядит и даже умеет ездить. Главное не брать дохлый движок 1.2л
Наш выбор: RenaultSport или, если тебе за 80, то дизель.
Конкуренты: Ford Fiesta, VW Polo, Seat Ibiza

Zoe

О модели: Эта машина может стать тем самым поворотным моментом в истории транспорта, который покажет всему миру, что у электромобилей есть будущее. В отличие от многих других электромобилей, эта модель не имеет аналогов в бензиновом мире. Она выглядит неплохо и стоит совсем недорого.
Наш выбор: Вариантов почти нет, да и стоит она копейки, так что можешь заказывать любые опции, какие только взбредут в голову.
Конкуренты: Nissan LEAF, Peugeot Ion, карт для гольфа

Captur

О модели: Конкурент Nissan Juke, при разработке которого, как водится у французов, все деньги вбухали во внешний вид, не оставя ничего инженерам. Мы выбираем Clio.
Наш выбор: Clio, как мы уже и говорили.
Megane

О модели: Наконец-то они убрали у этой модели толстую задницу, похожую на арьергард сидящей на пособии многодетной быдлотетки. Качество сборки сильно улучшили, да и поведение на дороге теперь выше среднего.
Наш выбор: Как всегда, вариант RenaultSport, пожалуйста. В желтом цвете и с черными колесами. Да, и не забудьте про RenaultSport монитор.
Конкуренты: Ford Focus, Vauxhall/Opel Astra, Honda Civic, Kia Cee’d, VW Golf

Fluence

О модели: Классический пример того, как не надо делать электромобили. Это большой седан, но с маленьким запасом хода. Таким образом, он может ездить только на короткие расстояния в городе. Но именно в городе большие седаны не имеют никакого смысла, по городам лучше передвигаться на маленьких юрких хэтчбеках.
Наш выбор: Автобус. Если сравнивать эти две опции, у автобуса плюсов намного больше.
Конкуренты: Nissan LEAF, Mitsubish i-MIEV, Chevrolet Volt, Toyota Prius

Scenic

О модели: Семейное средство передвижения, которое изо всех сил старается не быть скучным. И у него это никак не получается. Зато сидения легко складываеются. Внутри есть ящички для сладостей. И двигатели совсем неплохие.
Наш выбор: Если тебе не нужно ездить на дальние расстояния, то 1.2л бензиновый двигатель сойдет. В противном случае бери 1.6л dCi дизель.
Конкуренты: Vauxhall/Opel Zafira, Mazda5, Citroen C4 Picasso

Scenic XMOD

О модели: Это обычный Scenic, который пытается убедить мир, что на нем можно выезжать на бездорожье. Они уже пытались сделать что-то похожее раньше с RX4. Тогда оно тоже не сработало.
Наш выбор: 1.6л dCi Dynamique Grand

Автошоу в Женеве 2009 — Renault, Rinspeed, Rolls-Royce, SAAB, SEAT, Skoda, Subaru

—

—

—

—

Модель: Renault Scenic
Платформа:Megane III
Класс: универсал повышенной вместимости (минивэн)
Двигатели: 1.4л (130л.с), 1.6л (109 л.с.), 2.0л (138 л.с.), дизели 1.5л (87л.с, 105л.с и 109 л.с.), 1.9л (128л.с., 147л.с. и 160л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 139г\км
Цена: £15000
Конкуренты: Mazda 5, Toyota Verso, Ford C-Max, VW Touran
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Эти машины всегда продаются неплохо, несмотря на ужасные показатели надежности (92-е место из 100 машин в 2007 году). Отчасти это компенсируется низкими ценами (покупать Renault за полную стоимость может себе позволить только человек, незнакомый с реалиями рынка) и участием Renault в программе Mobility (когда часть стоимости машины оплачивает государство — программа для инвалидов и пенсионеров). В общем, бестселлер.

Модель: RenaultSport Clio GT, Cliosport 200, Cliosport Cup
Платформа:Clio III
Класс: спортивный хэтчбек класса В
Двигатели: для варианта GT — 1.6л (128л.с) и 1.5л турбодизель (105 л.с). Для Cliosport Cup и Cliosport 200 — 2.0л (200 л.с)
0-100 км\ч: 6.7с (Cliosport 200/Cup)
Макс. скорость: 220 км\ч (Cliosport 200/Cup)
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Mini JCW, Ford Fiesta RS, Opel/Vauxhall Corsa VXR
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Сумасшедшая табуретка от Renault. Непрактичная, ненадежная, но притягательная и очень и очень резвая. Не думаю, что таких машин будет продано много, но, зная любовь местного населения к таким машинам (на которых они потом ездят со скоростью 60 км\ч по любым дорогам), можно предположить, что план по продажам будет выполнен.

Модель: Renaultsport Megane 250
Платформа:Megane III
Класс: «горячий» хэтчбек класса С
Двигатели: 2.0л (250 л.с)
0-100 км\ч: 6.0с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £23500
Конкуренты: Mazda Mazda3 MPS, Ford Focus RS, Opel/Vauxhall Astra VXR
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Еще одна «зажигалка» от Renault. Прогноз такой же, как и для версии Clio.

—

—

—

Модель: Rinspeed E2
Платформа:FIAT 500
Класс: хэтчбек класса В
Двигатели: 1.4л (в режиме «поездка на работу» — 60 л.с, в режиме «быстрая трасса» — 160 л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: в режиме «поездка на работу» — 4.0 л\100км, в режиме «быстрая трасса» —  7л\100км
Выбросы СО2: нет данных
Цена: это концепт
Конкуренты: если отвлечься от переключения режима двигателя, то Mini Cooper и RenaultSport Twingo
Начало продаж в UK: мечтать не вредно
Шансы: Интереснейший концепт от Rinspeed. Вкратце, идея очень простая — когда едешь на работу, в плотном траффике, то полная мощь двигателя не нужна (я не про Москву говорю, а о Европе, за исключением Италии).  В таком режиме, двигатель может работать не на полную мощность, сохраняя топливо. А вот когда захочется «притопить», можно переключить режим работы двигателя из режима «на работу» (Commuting) в режим «трасса» (Highway) и к твоим услугам 160 л.с. Идея-то совсем неплохая, но что-то мне подсказывает, что реализации ее именно в таком виде мы не получим. Honda и GM уже пытались сделать отключение ненужных цилиндров, но такой колоссальной экономии они не достигли.

Модель: Rinspeed iChange
Платформа:нет данных
Класс: спортивный электромобиль
Двигатели: электромотор (200 л.с)
0-100 км\ч: 4.2с
Макс. скорость: 210 км\ч
Запас хода: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: это концепт
Конкуренты: Tesla Roadster
Начало продаж в UK: лет через триста
Шансы: Еще один электрический суперкар, который никогда не поступит в продажу. Дизайн, правда, странный — например, они туда всадили шестиступенчатую коробку передач от Subaru WRX. Кто-то может объяснить, нафига электромотору коробка передач, если тяга у него линейная? В общем, сделали, покрасовались, и забыли.

—

—

—

—

Модель: Rolls Royce 200EX
Платформа:BMW F01 (7-series)
Класс: люкс
Двигатели: 6.75л V12 (450л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £180000
Конкуренты: Bentley Continental
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Шансы: Это т.н. Rolls Royce для бедных. В смысле, для тех, кто не может себе позволить купить Phantom и вынужден довольствоваться чем-то меньшим, но положение (или окружение) не позволяет ездить на простонародных BMW 7 или Mercedes S-class. Футболисты или рэперы вполне подойдут в качестве клиентуры.

—

—

—

—

Модель: SAAB 9-3X
Платформа:GM Epsilon II
Класс: семейный универсал класса D
Двигатели: 2.0л  (207л.с.), турбодизель 1.9л (178 л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 8.4л\100км
Выбросы СО2: 199 г\км
Цена: £28000
Конкуренты: Audi A4 Allroad, Skoda Octavia Scount, Subaru Forester
Начало продаж в UK: май 2009 года
Шансы: На мой взгляд, это последняя попытка издыхающей компании (на момент написания поста SAAB находился в стадии банкротства) выпустить хоть что-то новое. Но на самом деле, это все та же Opel/Vauxhall Vectra с другими настройками шасси, измененным внешним видом и задранным в два раза ценником. Эта версия еще имеет полный привод, но только в своей двухлитровой бензиновой ипостаси. Очень напоминает ситуацию с Rover-ом, который, перед тем, как отдать концы, также выпустил «внедорожный» (на вид) вариант модели 25 — StreetWise.  Не думаю, что желающих купить эту машину будет много.

—

—

—

—

Модель: SEAT Altea
Платформа:VW PQ35
Класс: универсал повышенной вместимости (минивэн)
Двигатели: добавлены 2.0л  (210л.с.) и турбодизель 2.0л (170 л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Renault Scenic, Ford C-Max, VW Golf Plus
Начало продаж в UK: июль 2009 года
Шансы: Изменений не так уж и много — поменяли внешний вид (это не я говорю, а SEAT — я бы лично не заметил ничего), улучшили обзорность сзади и добавили два новых двигателя в гамму.  Altea в наших краях продается достаточно неплохо. Под словом «достаточно», я имею в виду «достаточно для SEAT», так что Scenic может спать спокойно.

Модель: SEAT Exeo ST
Платформа:VW PL46 (Audi A4)
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 2.0л (196л.с), турбодизели 2.0(141л.с и 168 л.с)
0-100 км\ч:8.7с (2.0л турбодизель 168 л.с)
Макс. скорость: 220 (2.0л турбодизель 168 л.с)
Средний расход топлива: 6.0л\100км (2.0л турбодизель 168 л.с)
Выбросы СО2: 159 г\км (2.0л турбодизель 168 л.с)
Цена: от £18,500
Конкуренты: Ford Mondeo, VW Passat, Skoda Octavia, Renault Laguna
Начало продаж в UK: июль 2009 года
Шансы: Нет, я не ошибся и не поставил фотку Audi A4 предыдущего поколения, вместо SEAT Exeo ST. Это действительно он. Просто, Exeo — это и есть перелицованная (слегка) Audi A4 предыдущего поколения… Я лично не смогу понять того, кто купит эту машину. Потому что если я хочу купить Audi, которая выглядит, как Audi, то я пойду и куплю Audi, а не SEAT, который выглядит, как эта самая Audi. Или, на худой конец, Шкоду.

Модель: SEAT Leon
Платформа:VW PQ35
Класс: хэтчбек класса С
Двигатели: добавлены 2.0л  (210л.с.) и турбодизель 2.0л (170 л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Ford Focus, VW Golf, Renault Megane
Начало продаж в UK: июль 2009 года
Шансы: Еще один фейслифт и точно так же, как с Altea, очень незаметный. И тоже сменили двигатели.

—

—

—

—

Модель: Skoda Fabia Scout
Платформа:VW PQ24
Класс: универсал класса B
Двигатели: 1.4л  (85л.с.)? 1.6л (105 л.с), турбодизели 1.4л (79 л.с), 1.9л (105 л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: от 4.6л\100км (1.4л турбодизель)
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £12,000
Конкуренты: Хмм… прямых конкурентов я не припомню. А непрямых — навалом, например Peugeot 207 SW
Начало продаж в UK: май 2009 года
Шансы: Не знаю почему, но «нормальная» Fabia у меня ассоциируется с тупоносым ботинком донельзя устаревшего фасона. Так вот, фасон остался тем же, но вместо нормальной подошвы прилепили платформ. Для тех, кто хочет казаться чуть повыше, например. Гм… Так вот, о машине — это вариант «универсал» обычного хэтчбека Fabia, немного приподнятый и обклеенный «внедорожными» причиндалами. На проходимости это не сказывается никак, поскольку все изменения чисто косметические — полного привода нет. Ну, разве что увеличенный клиренс поможет ездить на дачу по проселочной дороге.

Модель: Skoda Yeti
Платформа:VW PQ35
Класс: малый паркетный внедорожник
Двигатели: 1.2л (103л.с), 1.8л (158 л.с), турбодизели 2.0л (109л.с, 138 л.с и 168 л.с)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £13000
Конкуренты: Nissan Qashqai, VW Tiguan, Ford Kuga
Начало продаж в UK: сентябрь 2009 года
Шансы: Roomster с полным приводом? Нет, это новый внедорожник от Skoda, под названием Yeti, сделанный на все той же «древней» платформе от предыдущего поколения VW Golf. Полный привод будет только у двигателей мощностью выше 138 л.с, так что рассчитывать на то, что эта машина сможет ползать по бездорожью с дохлым двигателем 1.2л — безосновательны. Что касается шансов, то в внедорожники (и паркетники) в Европе сейчас переживают бум продаж. Тяжело сказать, сохранится тенденция или нет, но, похоже, что Yeti выйдет на рынок в правильное время.

—

—

—

—

Модель: Subaru Legacy
Платформа:Subaru Legacy
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 2.0л (148л.с и 225л.с) 2.5л (300л.с), 3.7л (430л.с), дизель 2.0л (148л.с)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Расход топлива : нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Honda Accord, Mazda 6 MPS, Ford Mondeo ST
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Legacy не особо популярна в Британии (врочем, как и сам бренд Subaru, за исключением спортивных моделей — в это он повторяет судьбу Mitsubishi). Вообще говоря, ситуация с брендом сложилась интересная — Justy считается машиной пенсионеров. Forester и Outback — фермерским автомобилем (так что городские снобы от них воротят нос). Impreza — для городских «чиста канкретных гонщикафф», а  Tribeca — для выпендрежников. То есть, к моделям фирмы народ отнсится по-разному, но не отмахивается от них, как от «подумаешь, просто колымага на колесах». И только на Legacy всем плевать… Может, новую Legacy и ждет успех, хотя я, как-то сомневаюсь в этом.

По материалам Car и WhatCar

Renault: модели 2008-2009 годов

Сразу скажу, что никаких особо светлых чувств к фирме Рено я не питаю. Поводом для этого послужил мой личный опыт с Renault Scenic, который на протяжении 3-х лет выматывал мне душу разнообразными способами, начиная от проблем с коробкой передач и заканчивая вечно отваливающимися пластиками на передней панели. Когда срок лизинга подошел к концу и я отделался от этого рыдвана, я вздохнул с облегчением и заказал свой первый Prius, который за весь (короткий, правда, около полутора лет) срок службы, меня ни разу не подвел.

Короче говоря, мое личное мнение о продукции фирмы Рено сводится примерно к такой фразе: оригинальный дизайн, удобный салон и отвратительное качество изготовления. Судя по тому, что в различных опросах британских водителей, машины этой компании постоянно занимают «почетные» последние места, уступая только Peugeot, Citroen и Land Rover, то такое мнение сложилось не только у меня. А если добавить к этому недавний скандал с защелкой капота у Clio (у некоторых машин капот мог самопроизвольно раскрыться на во время движения и долбануть по лобовому стеклу, что несколько раз приводило к авариям), то моя рекомендация будет проста — покупать надо что угодно, но не Рено. Причем, возмутил меня не сам факт проблемы с защелкой, а то, как фирма себя повела — они отрицали все, сваливая вину то на плохую смазку, то на идиотов-водителей, то на фазу луны, и, в итоге, тихо переделали эту самую чертову защелку при очередном фейслифте Clio. Но, несмотря на то, что изменение конструкции решило проблему, они все равно продолжали отмахиваться от покупателей, утверждая, что никакой проблемы не было. В конце концов, после пары статей в автомобильной прессе, они сдались и произвели ремонт машин, которые пострадали в результате проблем с защелкой.

Кроме того, Renault Scenic уже несколько лет держит своеобразный антирекорд — его стоимость падает на 75% за три года. Такого не смогли достичь даже малайзийцы со своим Perodua.

Однако, несмотря на все эти проблемы, машины компании продаются и продаются неплохо — пятое место по продажам в Европе (включая Dacia, но исключая Nissan и АвтоВАЗ), причем, общеевропейское снижение продаж практически не затронуло компанию, они потеряли только 1.9% по сравнению с прошлым годом. Для сравнения, соплеменник Renault, PSA (Peugeot/Citroen) потерял 6.3%

В прошлом, Renault экспериментировал с дизайном своих автомобилей, создавая яркие, запоминающиеся модели, такие как Megane, Avantime и Vel Satis. К этому дизайну можно относиться по-разному, не всем он нравился, некоторые от него просто «тащились», но нельзя отрицать, что машины фирмы выделялись в общем потоке. К сожалению, эта тенденция ушла и новые машины компании перестали быть эпатажными и своеобразными. Единственная более-менее интересная с точки зрения необычного дизайна, модель — это Kangoo BeBop, маленький универсал, на базе минивэна Kangoo, с необычным салоном (хотя и не очень практичным — в него помещаются только четверо) и съемной крышей. Но, по большому счету, ничем особым он не выделяется, тот же концепт Citroen Nemo (на картинке) был более интересным, особенно если учесть, что и интерьер салона был оформлен все в том же «Немо» стиле.

В итоге, надо признать, что новая линейка машин от Renault потеряла свою привлекательность (на мой взгляд) с точки зрения дизайна, а некогда выделяющиеся из толпы Megane стали просто еще одной машиной в потоке. Очень жаль. С другой стороны, по уверениям разработчиков компании, качество автомобилей улучшилось на порядок. Так это или нет, мы скоро не узнаем, надо подождать пару лет, чтобы набрать статистику.

Что еще можно сказать о Renault? Если верить различным публикациям в Интернете, компания активно занимается разработкой электромобиля в рамках проекта PBP (Project Better Place). По проекту, автомобили будут оснащаться легкозаменяемой батареей, которая позволит машине проехать 100-150 миль (в разных публикациях приводятся разные цифры). Если предстоит дальняя дорога (что для России особенно актуально), то батарею можно поменять, заехав на специальную заправочную станцию. Технически сделать это не так уж тяжело, основная проблема чисто психологическая. Представьте себе, что вы только что купили машину с новенькой батареей. И на что вам ее поменяют на станции? Кто его знает, может, ту батарею уже эксплуатировали в хвост и гриву и заряда хватит только на 50 миль, а не 150? И вы потом так и останетесь с этой самой недо-батареей. Как эту проблему будут решать разработчики, я не знаю. К слову говоря, к проекту уже присоединились несколько стран — Израиль (они были первыми, что неудивительно, учитывая небольшую площадь страны, а также то, что PBP руководит израильтянин), Дания, Норвегия и Австралия. Ходят слухи о том, что Япония тоже будет в списке, но, пока что, точных данных нет.

Еще одна интересная новость, которая пробегала в прессе пару дней назад. Оказывается, альянс Renault-Nissan (где Renault играет первую скрипку), заинтересован в приобретении бренда Jeep у Cerberus (владельцев Chrysler, который, в свою очередь, владеет Jeep). Зачем им это надо? Тут могут быть несколько догадок (или просто спекуляций на заданную тему). Во-первых, в линейке Renault нет внедорожников, если не считать Koleos, построенный Samsung (модель QMX) на базе Nissan Qashquai. Поскольку рынок внедорожников растет (что бы там ни писали в газетах), Renault не хочет упускать шанс. Лично мне эта версия не кажется вероятной, поскольку они могли бы просто взять внедорожники у Nissan и продавать их под своим брендом, изменив внешний вид. Второй вариант — Renault хочет обеспечить себе легкий путь для входа на североамериканский рынок и налаженная дилерская сеть Jeep может стать к этому хорошей предпосылкой. Плюс ко всему, они получают доступ ко все тем же внедорожникам и устраняют конкурента Nissan на все том же рынке. Этот вариант мне кажется более правдоподобным. Есть еще и третий вариант — руководство Renault горько сожалеет о том, что выпустило из рук AMC (частью которой Jeep был до коллапса группы) и хочет вернуть себе былую собственность. В любом случае, места для спекуляций предостаточно и агенство ОБС (одна бабка сказала один бизнесмен сказал) работает сверхурочно.

Итак, если отвлечься от слухов, что же представит Renault в ближайшем будущем?

Модель: Renault Megane
Платформа:Megane III
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.2л , 1.4л, 2.0л (180 л.с), дизели 1.5л (87л.с и 105л.с)
0-100 км\ч: 8.3с (2.0л)
Макс. скорость: 220 км\ч
Средний расход топлива: 4.7л\100км (1.5л дизель 105 л.с)
Выбросы СО2: 117г\км (1.5л дизель 87 л.с)
Цена: £12500
Конкуренты: Ford Focus, Mazda 3, VW Golf, Toyota Auris, Kia Cee’d
Начало продаж в UK: ноябрь 2008 года
Шансы: Машина получилась «никакая». Симпатичная, но ничего особенного, как Mazda 3. Хотя, предыдущий Megane в наших краях продавался из рук вон плохо, так что, может быть, они движутся в правильном направлении?

Модель: Renault Megane Coupe
Платформа:Megane III
Класс: купе (класс С)
Двигатели: 1.6л (110л.с), 2.0л (140 л.с и 180 л.с), дизели 1.5л (87л.с и 105л.с), 2.0л (130 л.с, 150л.с и 160л.с)
0-100 км\ч: 8.0с (2.0л 180 л.с)
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 118г\км (1.5л дизель 86 л.с)
Цена: £16500
Конкуренты: Ford Focus ST, Mazda 3 MPS, VW Scirocco, Kia Pro Cee’d
Начало продаж в UK: весна 2009 года
Шансы: Предыдущее поколение продавалось ни шатко ни валко, думаю, что и эта машина будет продаваться так же.

Модель: Renaultsport Megane R26.R
Платформа:Megane II
Класс: двухместный «горячий» хэтчбек
Двигатели: 2.0л (227 л.с)
0-100 км\ч: 6.0с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £24500
Конкуренты: Nissan 350Z, Porsche Boxster
Начало продаж в UK: ноябрь 2008 года
Шансы: Я лично всегда удивлялся тем, кто покупает такие машины и потом ездит на них по обычным трассам. На мой взгляд, это издевательство над собой и автомобилем. Но на гоночном треке — этой машине самое место. Думаю, что именно для этого их и покупают.

Модель: Renault Scenic
Платформа:Megane III
Класс: минивэн
Двигатели: 1.4л (100л.с), дизели 1.5л (87л.с и 105л.с), 2.0л (175л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £15000
Конкуренты: Mazda 5, Toyota Verso, Ford C-Max, VW Touran
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Эти машины всегда продаются неплохо, несмотря на ужасные показатели надежности (92-е место из 100 машин в 2007 году). Отчасти это компенсируется низкими ценами (покупать Renault за полную стоимость может себе позволить только человек, незнакомый с реалиями рынка) и участием Renault в программе Mobility (когда часть стоимости машины оплачивает государство — программа для инвалидов и пенсионеров).

Модель: Renault Kangoo Be Bop
Платформа:Kangoo II
Класс: минивэн
Двигатели: 1.6л (105л.с), дизели 1.5л (87л.с и 105л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 5.7л\100км
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Fiat Qubo, Citroen Nemo
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Не знаю, что и сказать. Машина получилась интересной, но кому нужен трехдверный минивэн со сдвигающейся крышей и местом только для четырех человек? Попридержу прогнозы до объявления цены — если она будет низкой, то, возможно, эта машина оттянет на себя часть покупателей Twingo.

Модель: Renault Laguna Coupe
Платформа:Laguna III
Класс: купе (класс D)
Двигатели: 2.0л (168л.с), 3.5л (240л.с), дизели 2.0л (128л.с и 148л.с), 3.0л V6 (235 л.с)
0-100 км\ч: 7.0с
Макс. скорость: 240 км\ч (3.0 V6 турбодизель)
Средний расход топлива: 7.3л\100км (3.0 V6 турбодизель)
Выбросы СО2: 192 г\км (3.0 V6 турбодизель)
Цена: от £22000
Конкуренты: Peugeot 407, Mazda RX-8
Начало продаж в UK: ноябрь 2008 года
Шансы: Этот класс автомобилей вообще не блещет продажами, так что я не думаю, что эта машина станет исключением.

Модель: Renault Roadster
Платформа: нет данных
Класс: родстер
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Mazda MX5, MG TF
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Данных по этой машине нет вообще, да и заметку о том, что Рено разрабатывает эту модель опубликовал только один журнал — AutoExpress. Если Рено действительно решится на такое, и цена будет ниже, чем у MX-5, то Mazda получит серьезного конкурента. Пожалуй, самая интересная модель из всех представленных в этом обзоре.

По материалам Car, AutoExpress, EVO и 4Car.