Автошоу в Женеве 2009 — Tata, Toyota, Vauxhall, Volkswagen и Volvo

—

—

—

—

Модель: Tata Nano Europe
Платформа:Tata Nano
Класс: городской (класс А)
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч: а это умеет разгоняться до сотни?
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 4.2л\100км
Выбросы СО2: 89г\км
Цена: £4500
Конкуренты: самокат, караван верблюдов или на чем там они еще ездят в Индии?
Начало продаж в UK: 2011 год
Шансы: Это специальная европейская версия гроба на колесах, именуемого Tata Nano. Двигатель установлен новый, а не то 38-сильное убожество, которое продается в Индии, но что это за двигатель, индусы молчат, как партизаны. В отличие от стандарной Nano, кузов металлический (я даже не хочу думать, из чего делается кузов обычного варианта), бамперы увеличили, и даже встроили LED противотуманки, не иначе как взятых из китайского  магазина все за 1 юань. Салон, кстати, кожаный. Кондиционер также в наличии и даже есть система стабилизации. Однако, крышки багажника как не было, так и нет, так что для доступа к багажу, придется снимать заднее сидение. Как в далекие 1950-е годы, в общем. По поводу шансов в Европе… а что, надо пояснять, что ни один нормальный человек такое не купит?  По крайней мере, не за 4 с половиной тысячи фунтов, поскольку за эти деньги можно купить двухлетнюю Ford Fiesta.

—

—

Модель: Toyota Prius IV
Платформа:Prius
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: гибридный: 1.8л (98 л.с) бензиновый + электромотор (80 л.с), общая мощность 134 л.с
0-100 км\ч: 9.9c
Макс. скорость: 180 км\ч
Средний расход топлива: 3.9л\100км
Выбросы СО2: 89г\км
Цена: £18000
Конкуренты: Honda Insight, Vauxhall/Opel Ampera
Начало продаж в UK: июль 2009  года
Шансы: Наконец-то Тойота выпустила обновление популярного (не в Европе) гибридного хэтчбека Prius. Дело в том, что европейцы, в основном, предпочитают дизельные машины, тем более, что практически везде на континенте, дизель намного дешевле, чем бензин. В Англии их покупают, в основном, те, кто живет в Лондоне (чтобы не платить налог на въезд в город) или те, кто, как я, хочет приобрести удобный семейный автомобиль с автоматической коробкой и низким расходом топлива. Шансы в Англии — думаю, что тысяч 10-15 в год они продадут, но на особый успех рассчитывать не приходится.

Модель: Toyota Verso
Платформа:Corolla
Класс: минивэн (7 мест)
Двигатели: 1.6л, 1.8л, турбодизели 2.0л и 2.2л
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £15000
Конкуренты: Renault Grand Scenic, Vauxhall/Opel Zafira, Ford S-Max
Начало продаж в UK: апрель 2009  года
Шансы: Компания обновила свой довольно популярный минивэн, который стал довольно логичным выбором для тех, кого не устраивает отвратное качество Renault и Vauxhall. Но по количеству распродаж и скидок Toyota с ними конкурировать не хочет, так что успех будет умеренным.

Модель: Toyota IQ 1.33
Платформа:IQ
Класс: городской (класс А)
Двигатели: 1.33л (98л.с) + старт-стоп система
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 4.8л\100км
Выбросы СО2: 113г\км
Цена: £11000
Конкуренты: Smart ForTwo, Fiat 500, VW Up!
Начало продаж в UK: лето 2009  года
Шансы: Не понимаю, зачем было представлять эту модификацию, как отдельную модель, но вот так решили маркетологи. Это просто более навороченная модификация IQ, с более мощным двигателем (не понимаю, зачем кому-то в такой крохе почти сотня «лошадей»?) и старт-стоп системой. Вроде как IQ для любителей «зажечь». Думаю, что, все-таки, основные продажи придутся на обычную 1.0л версию машины.

—

—

—

—

Модель: Vauxhall/Opel Ampera
Платформа: GM E-Flex
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: гибридный общая мощность 147 л.с
0-100 км\ч: 9.0c
Макс. скорость: 180 км\ч
Средний расход топлива: тяжело сказать
Запас хода: 60 км на электротяге
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £35000
Конкуренты: Honda Insight, Toyota Prius
Начало продаж в UK: 2011  год
Шансы: GM Volt (и его европейский вариант Opel/Vauxhall Ampera) — это электромобиль с т.н. увеличителем дальности действия. Это означает, что машину приводит в действие (в отличие от, скажем, Prius) только электромотор, питающийся от батарей. Когда батареи достаточно разрядились, в дело вступает бензиновый двигатель, который вращает генератор и заряжает, таким образом, батареи. Схема, похожая на ту, по которой делаются БелАЗы (за исключением литий-ионных батарей, конечно). Идея, надо заметить, совсем неплохая, но тут возникают  две проблемы: 1) машина получается очень дорогой (около 40К в баксах или, как всегда бывает, те же, или почти те же цифры, но другой значок валюты — т.е. 40К фунтов). И 2) доживет ли GM вообще и Opel/Vauxhall в частности, до серийного выпуска этого электромобиля? В принципе, есть еще и проблема номер три — какой нормальный человек заплатит такие деньги за Opel?

—

—

—

—

Модель: VW Polo
Платформа:PQ25
Класс: супермини (класс В)
Двигатели: 1.2л (60л.с,  70л.с и 105 л.с), 1.4л (85 л.с), турбодизели 1.6л (75 л.с и 90 л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.8л\100км (для версии Bluemotion) и 3.3л\100км (для Bluemotion II)
Выбросы СО2: 96г\км (для версии Bluemotion) и 87г\км (для Bluemotion II)
Цена: £11000
Конкуренты: Ford Fiesta, FIAT Grande Punto, Vauxhall/Opel Corsa и т.п.
Начало продаж в UK: лето 2009  года

Шансы: Предыдущая версия VW Polo Bluemotion была грандиозной аферой — автомобиль, который стоил почти 14 килофунтов, отличался полным отсутствием каких-либо удобств (хотя бы в виде кондиционера), уродливыми пластиковыми обвесами, придушенным двигателем  и все это было сделано с целью выпустить «самый самый экологичный автомобиль в Европе», чтобы утереть нос Тойоте (машина которой, несмотря на сравнимую стоимость была почти в два раза больше и отличалась неслабым количеством наворотов) и показать, что у гибридов нет шансов, поскольку дизеля — лучше. Как и следовало полагать, купившихся на это было немного, но они были. Теперь руководство VW решило представить вариант Bluemotion новой модели, а еще через год — Bluemotion II, отличающийся от обычного варианта наличием старт-стоп системы. Посмотрим, что это будет и сколько оно будет стоить, но особых надежд на хорошие продажи Bluemotion можно не питать. А вот обычный вариант будет расходиться неплохо.

—

—

Тут я отступлю от традиции этого обзора и просто перечислю, что представило Volvo на выставке. Дело в том, что ничего радикально нового показано не было, просто компания решила последовать примеру конкурентов (например, VW с его Bluemotion, или Opel с EcoFlex) и представила линейку «экологичных» машин.

Изменения, в общем, такие — машины с маркой DRIVe получат шины с низким сопротивлением качению (и проблемы с тормозным путем, кстати), ручную коробку, с донельзя растянутыми передачами и самый обычный дизельный двигатель. В дополнение к этому, C30, S40 и V50 получат старт-стоп систему и регенеративные тормоза, что, кстати, вполне хорошая штука. Но не спрашивайте меня, как V70 и S80 смогут передвигаться без посторонней помощи, будучи оборудованными двигателем с объемом в 1.6л. Может, правду говорят, что Volvo — это машина для никуда не спешащих пенсионеров?

Вкратце, линейка будет состоять из следующих представителей модельного ряда:

Модель: C30 Start/Stop
Двигатели: дизельный 1.6л (107л.с)
Средний расход топлива: 3.9л\100км
Выбросы СО2: 104г\км

Модель: S40 Start/Stop и V50 Start/Stop
Двигатели: дизельный 1.6л (107л.с)
Средний расход топлива: 4.0л\100км
Выбросы СО2: 107г\км

Модель: V70 и S80
Двигатели: дизельный 1.6л (107л.с)
Средний расход топлива: 4.9л\100км
Выбросы СО2: 129г\км

Модель: XC60 и XC70
Двигатели: дизельный 2.4л (173л.с)
Средний расход топлива: 6.0л\100км
Выбросы СО2: 159г\км

По материалам WhatCar и Car