Roewe: китайский Rover

Нет, я не ошибся в написании — именно так будут называться китайские Rover. Дело в том, что когда группа MG Rover обанкротилась и китайские покупатели слонялись по заводам, подсчитывая возможные убытки и прибыли если они все-таки решатся выкупить фирму, компания BMW, владеющая правами на бренд Rover решила не продавать китайцам раскрученный бренд. А точнее, фирма Ford, владеющая правами на преимущественный выкуп права на бренд у BMW, запретила им это делать. Вот такой детектив получился.

Но китайцы не были бы китайцами, если бы они не нашли элегантный, законный и не очень этичный выход из положения. Они просто создали свой собственный бренд Roewe, который (в английском произношении) произносится довольно похоже на Rover. Китайское произношение — несколько другое дело, поскольку иероглифы, которыми написано название читаются как Ронг Вей. Знающие английский уже бьются в истерике, для остальных могу сказать, что Ронг Вей созвучно Wrong Way (неверная дорога; неправильный путь; ты козел, смотри куда едешь, блин!). Разумеется, афишировать это на англоязычных рынках (а ведь убийственное название получилось бы, правда?) китайцы не стали, а просто подчеркивают, что правильное произношение для не-китайцев будет Роуви (почти как Роува, что есть русская транслитерация Rover).

Так-с… пока я тут вконец не запутался в произношениях названия бренда на разных языках, давайте посмотрим на внешний вид логотипа (см выше). Его форма ничего не напоминает? Похоже на логотип Rover, не так ли? Неужели и это они решили тихо позаимствовать у помершего бренда?

Однако, тут все обстоит гораздо проще. Дело в том, что, поскольку, машины Roewe базируются на старых моделях Rover (75, 45), то, чтобы сэкономит на изготовлении новых пресс-форм, компания просто решила использовать старые. Для чего и придали логотипу именно такую форму.

К слову сказать, на этом игры с логотипами не заканчиваются. Поскольку Roewe не имеет торгового представительства на британском рынке, а дилерская сеть Rover приказала долго жить, то возникает вполне резонный вопрос — а как продавать эти машины? На сегодняшний момент, возможны два варианта — либо через сеть независимых дилеров MG (еще один «воскресший» бренд Rover Group), которых тоже днем с огнем не сыщешь, либо через сеть другого британского «фаворита» — SsangYong. У последнего в активе насчитываются аж 50 торговых точек. Если сравнить с тремя бестселлерами британского рынка, то у Ford их 781, у Vauxhall (Opel) — 404, а у Toyota — 184. Меньше, чем у SsangYong только у Aston Martin, Bentley, Ferrari и иже с ними. Но это совсем другой сегмент рынка, так что SsangYong не стоит обольщаться. Даже отвратительно продающаяся Daihatsu имеет в активе 104 дилеров.

На британском рынке фирма предложит два автомобиля в конце этого года или начале следующего. Первым на рынок выйдет «китаизированная» версия Rover 75 под названием Roewe 750 (похоже, не так ли?).

Если убрать решетку а-ля наШкодивший Audi, то внешний вид машины не сильно изменился с момента предыдущей ее инкарнации, особенно в задней части. С начинкой, правда, китайцы постарались — топовая версия 750EX получит в качестве стандартного оснащения мультизонный климат-контроль, электрический привод для складывающихся зеркал, стереосистему с DVD, MP3 (и Divx, куда уж без него-то?) и экранами, открыващуюся крышу, сидения с подогревом и 14-ю регулировками (любят китайцы кнопки, ох любят!), «дворники» с датчиками дождя, автоматическое включение фар, Bluetooth, камеру заднего вида, навигацию, шторки на стеклах с электроприводом, телевизор и ионизатор воздуха). Неплохо так… если оно все еще и работать будет, то машина получится совсем неплохо оборудованной. Но, что-то, у меня возникают большие сомнения по поводу надежности всего вышеперечисленного.

С моторами пока тоже не все ясно. В Китае, где эта машина уже продается, покупателям предлагают два варианта: 1.8T или 2.5 V6 (оба двигателя от Rover 75). Но в Европе сейчас мало кто покупает машины такого класса с бензиновыми двигателями, поэтому, возможно, китайцы купят у кого-то (старый дизеь pumpe duse от VW?) 2.0л турбодизель.

Более-менее точные технические характеристики есть только для 2.5л V6, так что именно их я и приведу:

Модель: Roewe 750
Платформа:Rover 75
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.8л турбо (154л.с) , 2.5л(181 л.с), дизель (возможно) 2.0л
0-100 км\ч: 10.2с (2.5л)
Макс. скорость: 220 км\ч
Средний расход топлива: 6.5л\100км (официальные данные, но я им не верю!)
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £16000
Конкуренты: Ford Mondeo, Mazda 6, VW Passat, Toyota Avensis, Renault Laguna
Начало продаж в UK: конец 2008 года
Шансы: Оригинальный Rover 75 имел репутацию, схожей с репутацией Lada в России — ведро с гайками. Плюс ко всему, почему-то большинство владельцев этой машины — люди далеко за 50, что не прибавляло интереса к ней со стороны наиболее экономически активной группы населения (30-40 лет). К китайским машинам, думаю, доверия будет не больше. Кто-то наверняка купит (покупал же народ Perodua или, не к ночи будь помянут Rover CityRover (индийская Tata Indica)). Но не думаю. что машине уготован хоть какой-то успех. Разве что цену сбросят до 10Кфунтов за топовую комплектацию — вот тогда желающих будет хоть отбавляй.

Вторая модель, которую Roewe представит на нашем рынке — это Roewe 550, которая также базируется на платформе Rover 75. Правда, в отличие от вышеупомянутой Roewe 750, машина получит другой дизайн и «заточена» под динамичную езду (за настройки отвечала британская компания Ricardo).

Надо сказать, что машина выглядит достаточно современно (уж точно лучше, чем 750-я модель). С двигателями тоже не все ясно, точно известно только о турбированном 1.8л (154 л.с), который ставится на 750. Ходят слухи все о том же двухлитровом дизеле, а также о возрождении Rover K-series 1.6л мотора, но агенству ОБС (одна бабка сказала) доверять не стоит. Хотя, иногда оно оказывается вполне точным в своих прогнозах.

С точки зрения оснащения, машина получится не менее навороченной, чем 750, а топовая версия получит подрулевые переключатели передач, как на Formula 1. Цена обещает быть вполне демократичной, в районе 14 тысяч фунтов.

Модель: Roewe 550
Платформа:Rover 75
Класс: семейный (класс С)
Двигатели: 1.8л турбо (154л.с) , 1.6л, дизель (возможно) 2.0л
0-100 км\ч: 9.3с (1.8Т)
Макс. скорость: 205 км\ч
Средний расход топлива: 5.6л\100км (гхм!)
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £14000
Конкуренты: Ford Focus, Mazda 3, VW Jetta, Vauxhall Astra, Renault Megane
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: На мой взгляд, эта машина имеет намного более высокие шансы на относительно хорошие продажи, чем соплатформенный Roewe 750. Достаточно современный вид, высокий уровень оснащения и низкая (возможно) цена, обеспечат интерес публики к автомобилю. Но, в любом случае, машина не будет продаваться в больших количествах, поскольку а) китайская, б) платформа Rover и в) седан.

По материалам Car, AutoExpress и Roewe China.

MG: Возрождение бренда?

Когда некий дилер, торгующий автомобилями Morris решил начать выпускать свои варианты популярного в то время автомобиля, он вряд ли думал, что его бренд MG (Morris Garages) переживет саму фирму Morris. Однако, это оказалось именно так, и, несмотря на то, что MG несколько раз переходил из рук в руки, бренд выжил. Сначала компания была куплена Morris, затем British Motor Corporation, которая, в свою очередь стала British Leyland, затем фирму выкупила небезызвестная компания BMW, которая потом сбагрила (по-другому это не назвать) убыточное производство Phonenix. После банкротства последнего в 2005 году, бренд принадлежит китайской Nanjing Automotive Corporation, которая, в свою очередь, недавно была поглощена своим давним врагом китайской же SAIC. К слову сказать, именно SAIC воевала с NAC за обладанием наследства Phoenix. В итоге, все имущество фирмы Rover отошло к SAIC, кроме самого бренда Rover, который остался во владении BMW. А то, на чем был шильдик MG — к NAC, таким образом, разделив фирму пополам. Однако, слияние SAIC и NAC восстановило (почти) фирму MG-Rover во всем, кроме, опять же, имени. Так что теперь, автомобили MG будут базироваться не на Rover, а на Roewe (бренд, изобретенный SAIC для автомобилей Rover).

В общем, все достаточно запутано и многие не надеялись на возвращение бренда MG на завод в Лонгбридже и, собственно, в Европу. Однако, в августе 2008 года, первые MG TF от нового владельца компании сошли с конвейера в Англии. Машина получила измененный по сравнению с моделью 2005 года, бампер, «морду» и новую отделку салона. Технически, она осталась тем же самым автомобилем образца 2002 года, что и раньше.

Модель: MG TF LE500
Платформа:MG-Rover TF
Класс: Родстер
Двигатели: 1.8л (133 л.с)
0-100 км\ч: 8.4с
Макс. скорость: 200 км\ч
Средний расход топлива: 8 л\100км
Выбросы СО2: 185 г\км
Цена: £16,399.
Конкуренты: Mazda MX5
Начало продаж в UK: сентябрь 2008 года
Шансы: С одной стороны, предыдущий вариант MG TF был самой продаваемой моделью в этом классе в Англии. С другой стороны, с новой Mazda MX5 эту модель сравнивать тяжело. Вопрос заключается в том — хватит ли у местного населения достаточно патриотизма, чтобы покупать эти машины, особенно зная о том, что настоящий владелец бренда — китайская компания? Если да, то свою норму (около 4000 в год) фирма выполнит. Если нет, то не беда, настоящим тестом для NAC будет следующая модель.

Кроме морально и технически устаревшего MG TF LE500 (LE означает Limited Edition (ограниченная партия) а число 500 означает количество машин в этой самой партии), компания собирается выпустить еще и новый MG TF (не уверен, что он будет называться именно так) в 2010 году. Интересно, что китайцы решили поменять значение аббревиатуры MG на всех рынках, кроме европейского. По их версии, MG означает Modern Gentleman (современный джентльмен), а не Morris Garages. Как на мой взгляд, так эта расшифровка просто идиотская, хотя, зная любовь китайцев ко всяким странным названиям, это все-таки лучше, чем Mysterious Gecko (загадочный геккон) или Mighty Gibbon (мощный гиббон) или еще как-то в этом стиле.

Модель: MG TF
Платформа:Roewe 550 (Rover 45)
Класс: Родстер
Двигатели: 1.8л турбо, 2.5л V6
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £18.000 (?)
Конкуренты: Mazda MX5, Audi TT
Начало продаж в UK: конец 2010 года
Шансы: Машина, вроде бы, должна получиться интересная. Базируется она на заднеприводной платформе Roewe 550, который, в свою очередь, получил ее от новой (невыпущенной на рынок) модели Rover 45. Если цена будет ниже, чем у Mazda MX-5 и патриотические настроения не сойдут на нет (и машина будет выпускаться в Англии), то покупать ее, безусловно, будут. Но если она будет выпускаться в Китае, то о продажах в этой стране можно смело забыть. У англичан долгая память.

По материалам AutoExpress и Car.