Коллекция Шлумпфа: Выставка «чудеса техники» (Iconiques Mecaniques)

В мае 2022 года я как-то умудрился вырваться на свободу и сразу же понесся осматривать музеи. Про два из них (Pantheon Basel и l’Aventure Peugeot) я уже написал, так что вы имеете представление о том, что я там увидел. А вот решение заскочить в коллекцию Шлумпфа (она же Cite de l’Automobile) пришло спонтанно — дело в том, что осмотр коллекции Пежо был проведен в рекордные сроки (я на него отводил пять часов, но управился за три, если мне память не изменяет), так что я решил «а почему бы и нет?».

Помнится, была такая замечательная песня «За того парня», которую исполнял, если мне не изменяет все та же память, Лев Лещенко. Строчки из этой песни знают все, по краней мере, фраза «что-то с памятью моей стало, все, что было не со мной, помню» — стала крылатой и описывает много разных ощущений, начиная от простейшего дежа-вю, до «я помню это совсем не так!». Вот, в моем случае, первое посещение музея мне показалось совсем другим — например, я точно помнил, что находился он черт-ти где за городом, парковка была просто огромной (и на ней не было машин), да и тащиться с этой парковки до музея надо было приличное расстояние. Эта ложная, как оказалось, память, привела к тому, что я дважды проехал мимо музея (а один раз даже заехал на его парковку, развернулся и поехал дальше!), но потом, все же, сообразил, что музей-то находится, можно сказать, в центре Мюлуза!

Музей MahyMobiles — Часть 11. Porsche, Renault, Rochet-Schneider, Rolls-Royce, SAAB, Schneider

Продолжение. Начало здесь

Porsche 914

Продукт сотрудничества между Порше и Фольксвагеном, с фольксвагеновским же движком и сделанный Karmann. Фанаты бренда не признают этот автомобиль «настоящим Порше», тем более, что версии с фольксвагеновским движком (был еще и вариант с двигателем от Porsche, 914/6) оказались довольно медленными и разгонялись «до сотни» аж за 13 секунд, что для спортивно-ориентированного бренда как-то не комильфо.

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 18. NSU, OM, Philos, Piccard-Pictet, Pilain, Rheda, Richard-Brasier, Rochet-Schneider

Продолжение. Начало здесь.

Подробно об истории компании я рассказывал здесь.

NSU Ro80

Это знаменитый Ro80 с двигателем Ванкеля, который вбил последний гвоздь в историю компании, несмотря на то, что стал автомобилем года в 1967 году. Такие дела.

Машина на фото образца: 1967 года
Двигатель: 115 л.с, 1.0л, 2 ротора
Максимальная скорость: 180 км\ч