Pofigism as a lifestyle 2.0

Новые машины 2010 года: Nissan и Peugeot

Posted in автомобили, Nissan, Peugeot by pofigist on Январь 20, 2010

Nissan выводит на наш рынок три новые модели — спортивную, городскую гламурную и очередной паркетный внедорожник. Предыдущий прогноз на 2009-2010 года находится здесь

Модель: Nissan 370Z Roadster
Платформа:Nissan FM
Класс: родстер
Двигатели: 3.7л V6 (322 л.с. и 345л.с для версии Nismo)
0-100 км\ч: 5.5с
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 11.5л\100км
Выбросы СО2: 220г\км
Цена: от £28,500
Начало продаж в UK: апрель 2010 года
Мнение: Думаю, что продажи этой машины будут относительно велики, поскольку 370Z, на котором она базируется продается неплохо. Отличная бюджетная альтернатива Porsche Cayman.

Модель: Nissan Cube
Платформа:Nissan B
Класс: э… наверное супермини (класс B)
Двигатели: 1.6л  (109 л.с.), турбодизель 1.5л
0-100 км\ч: 11.3с
Макс. скорость: 175 км\ч
Средний расход топлива: 6.6л\100км
Выбросы СО2: 151г\км
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: январь 2010 года, дизельный вариант появится в апреле 2010 года.
Мнение: Шансы нулевые, как показывают предыдущие попытки других производителей, которые пытались вывести кубические модели на наш рынок (Daihatsu Materia, KIA Soul). Понимают это и в Nissan, поэтому годичная квота для нашего рынка определена в оптимистичные 2000 машин.

Модель: Nissan Qazana
Платформа:Nissan B
Класс: еще одно э… паркетный внедорожник малого класса?
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: октябрь 2010 года
Мнение: Хм… даже не знаю что сказать. Теоретически, это самый быстрорастущий сегмент рынка, но на практике все зависит от того, насколько радикальным будет внешний вид. В любом случае, продажи будут явно лучше, чем у Cube, поскольку Nissan-у исторически удалось захватить довольно большую долю этого сегмента. Например, Qashqai, несмотря на дурацкое название, стал бестселлером.


Тут будут две новые модели — обласканный прессой минивэн 5008 (соплатформенник Citroen C4 Grand Picasso) и нагло содранная копия Audi TT под названием RC-Z. Предыдущий обзор здесь.

Модель: Peugeot 5008
Платформа:PSA C4
Класс: минивэн семиместник
Двигатели: 1.6л (118 л.с. и 154л.с), турбодизели 1.6о (107л.с.) и 2.0л (150л.с и 163л.с)
0-100 км\ч: 9.7с (с 1.6л 154 л.с.)
Макс. скорость: 193 км\ч
Средний расход топлива: 5.4л\100км (с турбодизелем 1.6л)
Выбросы СО2: 143г\км
Цена: от £17,000
Начало продаж в UK: яеварь 2010 года
Мнение: Ну наконец-то в Пежо сообразили, что дурацкая разинутая пасть их машины явно не красит. Так что честь и хвала дизайнерам. Что касается самой машины, то это все тот же Citroen C4 Picasso/Grand Picasso с косметическими изменениями. Видимо, кто-то в отделе маркетинга Peugeot осознал, что в их модельном ряду нет ни одного приличного минивэна (807 не в счет). Ну и утащили модель от собратьев по цеху. В целом — вполне достойно. Но модель от Ситроена более интересная и дешевле, к тому же.

Модель: Peugeot 308 RC-Z
Платформа:Audi TT Peugeot 307
Класс: купе
Двигатели: 1.6л (156 л.с. и 208л.с)
0-100 км\ч: 7.0с
Макс. скорость: 230 км\ч
Средний расход топлива: 7л\100км
Выбросы СО2: 160г\км
Цена: от £19,000
Начало продаж в UK: апрель 2010 года
Мнение: Я уже несколько раз высказывал свое мнение об этой машине и ее шансах на рынке. Если бы она стоила на пару тысяч дешевле, то ее можно было бы назвать «TT для бедных». А так… она не сильно дешелв настоящего ТТ, так зачем брать подделку, когда можно купить оригинал?  Вот, скажем, купите ли вы поддельный Breguet, даже если будете точно знать, что материалы корпуса качественные, а внутри стоит отличный механизм («качественный», «отличный»… по-моему я не о Peugeot пишу), если цена будет всего на 10% дешевле оригинала и на нем будет наклеен шильдик, скажем, Casio? Какой смысл в таких часах? В общем, думаю, что мое отношение к RC-Z понятно. В любом случае, думаю, что поначалу будет ажиотаж, потом он уляжется и начнется сезон невероятных скидок.

Peugeot: два новых купе

Posted in автомобили, Peugeot by pofigist on Август 7, 2009

peugeot_logoТе, кто читает мой блог уже давно, наверняка помнят пост о 308 RC-Z, автомобиле, который настолько явно содрали с Audi TT, что возникают сомнения в «европейскости» компании Peugeot — такие выходки больше к лицу китайцам.

В любом случае, фирма действительно выпустит эту модель в самом ближайшем будущем, а совсем недавно опубликовала первые официальные фотки (правда, пока что только т.н. «тизеры», поскольку официальное представление будет на Мюнхенском автосалоне).

Для тех, кому лень пройти по ссылке выше, могу сказать, что 308 RC-Z — это т.н. Audi TT для бедных. Он действительно выглядит как его немецкий конкурент, но при этом будет стоить намного дешевле, что, впрочем, наверняка будет нивелировано разницей в качестве, которым, как известно, французский концерн похвастать никак не может.

Вот что решился опубликовать Peugeot:

Peugeot_308RCZ_1

Да, я знаю, показали не так уж и много. Но, думаю, фотка в таком ракурсе, на которой будет изображен Audi TT будет выглядеть примерно так же. Мужик, с выражением «какого хрена я это купил и как я вообще сюда попал?» на лице, конечно, не добавляет шарма машине, но, в конце концов, я же не о нем писать собрался.

Вторая фотка подтверждает наличие стеклянных горбов на крыше:

Peugeot_308RCZ_2

В общем, красиво, фотогенично и ничерта непонятно.

По крайней мере, с двигателями все ясно. Самый крутой движок «утащат» у Mini Cooper John Cooper Works. Это будет бензиновый движок объемом в 1.6л, мощностью в 218л.с. Он сможет разогнать машину до скорости в 230 км\ч, а «до сотни» разгон займет 7 секунд. Неплохо, но не более того.  Это не дотягивает даже до характеристик базовой модели TT, которая поставляется с двигателем в 2.0л, развивающим мощность в 200 л.с.. Максималка у ТТ больше всего на 8 км\ч, а разгон «до сотни» короче на 0.4с.

Понятно, что разница невелика, но тут есть один момент — мы же сравниваем самую крутую модель 308 RC-Z с базовой моделью ТТ! А если учесть, что вышеупомянутая модель от Пежо никак не будет стоить дешевле 25 тысяч фунтов, то те 24.5 тысячи, что просят за Audi вполне могут показаться очень даже хорошим предложением.

Дык о чем это я? А, о двигателях… Так вот, как вариант, будут предлагаться 1.6л (150 л.с.) и новый дизельный двигатель 2.0л (163л.с) от нового 407 Coupe, о котором, кстати, скоро пойдет речь.

Цены на базовую модель будут начинаться с 20 тысяч фунтов, продажи начнутся весной 2010 года.

Мое мнение по поводу этой машины? Купить ее, конечно, стоит. Через года два, когда цена на них упадет примерно процентов на 20 (это на новые модели), а подержаные будут продаваться за 40% от первоначальной стоимости. А сейчас лучше купить TT, по крайней мере, это будет оригинал, а не подделка.

Кроме 308 RC-Z с оптимистичной ценой (я, кстати, уверен, что если бы ее продавали, скажем, тысяч за 15, то  эта машина побила бы все рекорды продаж в своем классе), Peugeot представил обновленный вариант 407 Coupe. Для тех, кто никогда не видел сие чудо, вот оно:

Peugeot_407d

Да-да, это именно та машина, которую ведущий Топ Гира Джереми Кларксон обозвал «ухмыляющейся акулой-педерастом». Мне бы такое в голову не пришло, но  ухмылка наличествует, жабры тоже, а когда водитель такой машины делает что-то непотребное на дороге, то, думаю, что последний эпитет применяет к нему много водителей. Впрочем, оное высказывание применимо ко всем и каждому, совершающему дурацкие маневры, так что к машине, в общем-то, это не относится.

Машина эта, кстати, такой же редкий гость на британских дорогах, как, скажем, кит в Темзе.  Но, бывает, встречаются и те и другие.

Обновления, в основном, коснулись технической части, внешне машина практически не изменилась (хрома, разве что, добавили). Зато с двигателями произошло довольно интересное событие. Фирма решила, что псевдоспортивному купе нафиг не нужны бензиновые двигатели (не иначе, как они это решили по итогам продаж). В итоге, эта модель будет продаваться только с дизелями. Базовая модель получит уже упомянутый 2.0л (163л.с) движок, а навороченная — 3.0л (241 л.с.). Пожалуй, решение верное. Эта машина в наших краях никак не воспринимается, как что-то спортивное, а больше как автомобиль для регионального менеджера по продажам, который наматывает мили по трассам.  Спортивные характеристики его вряд ли будут сильно волновать (после первых пары десятков тысяч миль, так уж точно), а вот комфорт, расход топлива и внешний вид — очень даже.

Цены, как водится у Пежо в последнее время оптимистично завышены, но, думаю, что скидки в районе 15% на эту машину можно получить без проблем. А если учесть, что в трехлетнем возрасте она будет стоить тысяч 8 фунтов (в лучшем случае), то цены, которые собирается брать за нее Peugeot низкими не покажутся. Базовая модель будет стоить 23 тысячи фунтов, а навороченная — почти 28. Ха-ха три раза.

По материалам AutoExpress

Peugeot 308RCZ — TT для бедных

Posted in автомобили, Peugeot by pofigist on Июнь 15, 2009

peugeot_logoНу вот и стали появляться первые фотки реально существующих  308RCZ. Для тех, кто не помнит что это такое, могу сказать, что данная машина является экспериментом Peugeot в отбирании доли рынка у Audi TT.

Да, я знаю, что Peugeot как бренд намного уступает в престижности Audi, да и, похоже, это понимают и в концерне PSA, куда входит Peugeot. Так что цены на RCZ будут намного ниже, чем на TT. Кроме того, надо понимать, что, в отличие от ТТ, цены на подержаные RCZ будут падать, как рейтинг Лейбористской партии, то есть со страшным свистом.

Поэтому, лично я бы подождал, пока первые машины не постареют на год-два, потеряв в цене свои стандартные (для Пежо) 50%, а потому уже их можно будет купить, в качестве игрушки.

В любом случае, фотки, распространяемые пресс-службой компании, показывают, как должна выглядеть машина:

Peugeot_RCZ2

Похоже на ТТ, не правда ли? За исключением громадной пасти — решетки радиатора, разумеется. Меня такой дизайн абсолютно не прикалывает, но кто-то в руководстве дизайн-студии Пежо явно болеет гигантоманией.

Так вот, недавно паппарацци AutoExpress отловили настоящий (а не фотошопленный) RC-Z на тест-треке. Вот так он выглядит в реале, практически без камуфляжа (если не считать наклеек на фарах и заднем стекле):

Peugeot_308RCZ

Что сказать… довольно симпатично и действительно похоже на ТТ.

Журнал также сообщает о двигателях, которые будут устанавливаться на сей агрегат. Фаворитом считается совместно разработанный с BMW двигатель 1.6л (218 л.с), который разгоняет машину до 230 км\ч. Разгон «до сотни» занимает менее 7 секунд, что вполне неплохо. Не крышесносяще, конечно, но за такую цену вполне сойдет.  К слову сказать, этот же двигатель устанавливется в Mini Cooper JCW.

В линейке также будут наличествовать обычный движок 1.6л, но только с 150 л.с. (опять кивок в сторону Mini) и двухлитровый дизель HDi. Внутри машина отделана кожей и хромом (ну французы, что с них взять…). Официально 308RC-Z представят на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, а продажи в наших краях начнутся в начале 2010 года. Ожидается, что стоить базовый вариант будет 19 тысяч фунтов.

На месте руководства Audi я бы не сильно волновался. Да, какое-то количество клиентов они потеряют, но я сильно сомневаюсь, что таковых будет много.

По материалам AutoExpress

Peugeot: модели 2009-2010 годов

Posted in автомобили, Peugeot by pofigist on Октябрь 13, 2008

Должен признаться, я сильно недолюбливаю французские автомобили вообще и Peugeot (произносится «пежо», хотя это сильно зависит от национальности говорящего — в Англии, например, их называют «паг», примерно так же, как в рунете машины этой марки кличут пыжами), в частности. Фирма эта не является самостоятельной, а входит в концерн PSA (Peugeot Citroen). На сегодняшний момент, компания занимает второе место по продажам в Европе, уступая только VW, а на американском рынке она не представлена вообще. К слову сказать, компания видит пути расширения на Востоке и одной из первых основала китайское подразделение, называемое DongFeng Peugeot Citroen.

Гамма автомобилей, выпускаемых под этим брендом, перекрывает практически все сегменты, хотя и не всегда эти машины сделаны именно PSA. Например, популярный Peugeot 107 является вариацией на тему Toyota Aygo, и выпускается на совместном предприятии Toyota-PSA в городе Колин, в Чехии. Роли распределены так: Toyota отвечает за дизайн, разработки и производство, а PSA — за закупки комплектующих. Что означает, что 107 — это, практически, единственный современный автомобиль от Peugeot к которому применимо понятие «надежный». Аналогичная машина от Citroen называется С1.

Кроме Toyota, компания активно сотрудничает с Mitsubishi, закупая у них внедорожник Peugeot 4007 (Citroen C-Crosser), он же Mitsubishi Outlander. Такое сотрудничество является необходимостью, ввиду полного отсутствия внедорожников (любых, даже паркетников) в гамме выпускаемой Peugeot продукции. Однако, только этими компаниями сотрудничество не ограничивается. PSA активно сотрудинчает с BMW (двигатели для Mini), Ford (2.2 TDCI турбодизель), FIAT (cовместная разработка и выпуск Peugeot Boxer/Citroen Jumper/FIAT Ducato, а до этого еще и Peugeot 807, Citroen C8 и FIAT Ulysse).

В последнее время, компания активно занялась разработками альтернативных двигателей для своих машин. Поначалу, PSA занимали позицию, схожую с VW — «наши дизели круче любого гибрида, поэтому ну их нафиг». Однако, в последнее время, маркетологи компании настояли на том, чтобы фирма все-таки влезла на рынок гибридов, видимо, потому что «гибриды — это модно и суперсовременно». Так на свет появился 308 Hybride, сообщения о выпуске которого в свет носят крайне противоречивый характер. То PSA утверждает, что выпуск начнется в 2010. Потом проходят слухи, что это будет в 2012, а то и вообще никогда. То еще что-то в этом стиле… Короче, лавры PR-агентов Chevrolet (это я о программе Volt) явно не дают спать спокойно сотрудникам соответствующего подразделения в PSA.

С точки зрения дизайна, последние модели Peugeot отличаются огромной «пастью» решетки радиатора, прикрытой крупноячеистой ржавой сеткой, а также «зачесанными» наверх фарами, грозящими перейти в лобовое стекло. Однако, такой дизайн будет существовать недолго, поскольку новый шеф-дизайнер бренда Джером Галликс собирается сделать его более гармоничным. Поскольку сам Джером является большим поклонником таких моделей, как 204, 205 и 504, то корпоративный стиль машин изменится в другую и, на мой взгляд, в лучшую сторону. Вот так он, например, видит новый вариант 504:

По-моему, очень симпатично получилось. И связь с той самой 504 просматривается очень хорошо, особенно в линиях капота.

Ну ладно, хватит мне изображать из себя автокритика, посмотрим, что приготовит нам Peugeot в ближайшем будущем:

Модель: Peugeot 308 Hybride
Платформа:Peugeot 307
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.6л турбодизель (110 л.с.) + 22 л.с. электродвигатель, батареи NiMH
0-100 км\ч: 12.2.c
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.1л\100км
Выбросы СО2: 90 г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: Toyota Prius, Chevrolet Volt
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Если французам действительно удастся сделать первый в мире рабочий дизель-гибрид (о дизель-электропоездах скромно помолчим), то это будет довольно серьезное достижение. Другое дело, что я не очень понимаю, как именно машина весом почти полторы тонны может передвигаться на 22-сильном электродвигателе (если верить пресс-релизу) и насколько хватит батарей. Не говоря уж о том, что степень моего лично недоверия к французской электронике зашкаливает за все мыслимые рамки. Но, в теории, если они смогут сделать свою систему надежной и недорогой, то шансы будут очень сильными. Еще бы что-то сделать с этим галльским шнобелем…

Модель: Peugeot 308 RC-Z
Платформа:Peugeot 307
Класс: купе
Двигатели: 1.6л (218 л.с)
0-100 км\ч: 7.0 c
Макс. скорость: 230 км\ч
Средний расход топлива: 7л\100км
Выбросы СО2: 160 г\км
Цена: £19,000
Конкуренты: Audi TT
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Это то, что называется «галльский ответ бошам». То есть, сидели французы, смотрели на то, как продается Audi TT, а потом взяли и содрали разработали свой собственный дизайн. Лично мне Audi нравится больше, но и RC-Z выглядит совсем неплохо. Какую-то долю рынка он, конечно, у Audi заберет, но, поскольку сам бренд Peugeot не является настолько же «дорогим» и престижным, как Audi, то цены на подержаные машины будут падать со скоростью камня, скинутого с самолета, а посему, желающих вкладывать свои кровные в эту машину будет не очень много. Хотя поначалу, их будет достаточно, чтобы заставить руководство Audi поволноваться.

Модель: Peugeot 308 CC
Платформа:Peugeot 307
Класс: купе-кабриолет
Двигатели: 1.6л (150 л.с), 2.0л (140 л.с) турбодизель
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £18,500
Конкуренты: VW Eos, Ford Focus CC
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Как-то оно продаваться будет. Не в очень больших количествах (сегмент такой), но будет.

Модель: Peugeot 3008
Платформа:Peugeot 307
Класс: кроссовер
Двигатели: гибридный привод (200 л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 4.5л\100км
Выбросы СО2: 109 г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: Nissan Qashquai, Ford Kuga
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Интересное предложение для озабоченных чувством вины перед экологией любителей внедорожников и кроссоверов. Ну вот не знаю, как это еще обозвать. На самом деле, машина довольно интересная и, возможно, сможет скинуть Nissan Qashqai c педестала.

Модель: Peugeot 608
Платформа:Citroen C5
Класс: семейный (класс E)
Двигатели: 2.0л, 2.2л и 2.7л турбодизели
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £25,500
Конкуренты: Citroen C6, BMW 5, Audi A6
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Предыдущая инкарнация евробаржи (так здесь прозвали 607) продавалась настолько плохо, что компания была вынуждена снять ее с британского рынка. Если судить по продажам С6, то шансы на то, что кто-то предпочтет большой французский автомобиль, цена которого упадет вдвое, как только новый владелец выедет от дилера, очень малы. Это будут либо оригиналы, либо корпоративные водители, для которых имидж превалирует над всем остальным.

По материалам

Car, WhatCar, AutoBlogGreen и AutoExpress.