Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Maserati
О компании: Итальянская компания, на корню продавшаяся FIAT, которая умудряется выпускать такие модели, что у нас раз за разом падает челюсть. А теперь они еще и качество смогли подогнать до приемлемого уровня.
Мнение Кларксона: Этот бренд просто создан для того, чтобы находиться на нашей стене «крутизны». Он настолько крут, что тот факт, что их машины так себе, просто ускользает от нашего (и твоего тоже) внимания.
Ghibli
О модели: Maserati сделал конкурента BMW 5. У них даже есть дизельный двигатель. В общем, им показалось, что это хорошая идея.
Наш выбор: 3.0 V6 TTS
Конкуренты: BMW 5, Audi A6, Mercedes E-Class
Quattroporte
О модели: Аааааа! Что они натворили? В предыдущей модели была душа, Она была такой… такой… ну, в общем, классной. А эта выглядит как… ну не важно, как что. Правда ездит она получше старой модели.
Наш выбор: Только 3.8 TT V8 и плевать на шестизначное число в ценнике.
Конкуренты: Aston Martin Rapide, Porsche Panamera Turbo, Jaguar XJ
Granturismo
О модели: Мускулистое, красивое купе, которое лучше считать GT чем чисто спортивным автомобилем. В этой машине нет ничего плохого, а MC Stradale способен на многое.
Наш выбор: 4.7л MC Stradale, разумеется. Только хардкор!
Конкуренты: Porsche 911, BMW 6, Mercedes CL
Maserati Quattroporte — универсал, лимузин и катафалк
Меня, вообще-то, трудно удивить какими-то результатами мозговых вывертов автокомпаний (особенно после Ferrari в кузове «универсал»), но иногда попадается такое, что просто челюсть падает. Справедливости ради, можно сказать, что не все извращения такого рода являются плодом больного воображения дизайнеров соответствующих фирм — как правило, тут дело в не менее странном способе мышления некоторых компаний, занимающихся тюнингом стандартных машин.
В их представлении, тюнинг необязательно сводится к пластиковым обвесам, наклейкам и форсировании двигателя — некоторые предпочитают переделать кузов и сотворить то, что, по их мнению, должны были сделать на заводе.
Таким вот образом, на свет появились аж два варианта универсалов на базе Maserati Quattroporte, довольно красивой, на мой взгляд, машины:
На фотке выше, кстати — оригинал, не затронутый тюнингом. А вот так выглядит вариант «универсал» (или shooting brake, как они предпочитают его называть) от Studio Torino.
Модель получила название Cinqueporte («пятидверка» по-русски). Стоимость такой машины не разглашается, но если судить по тому, что заказчиком ее является все тот же принц Джеффри (тот самый, который извращался с Феррари), то вряд ли она будет стоить меньше, чем, скажем, полмиллиона баксов (цифра взята исключительно с потолка).
Другое итальянское кузовное ателье под названием Carozzeria Touring сделало свою собственную версию универсала, который они назвали Bellagio Fastback. Мне лично он нравится больше, но, в отличие от вышеприведенного варианта, неизвестно, будут ли на него вообще покупатели:
Но это все только цветочки — а ягодки-то вот они.
Некая фирма решила, что все, чего не хватает в этой жизни для полного счастья — это растянутого до полной невменяемости лимузина на базе Quattroporte. И действительно — до такого маразма еще никто не додумался. Фирма, кстати, утверждает, что их вариант — единственный в мире. Остается только надеяться, что они не врут:
На мой взгляд, переделка выполнена настолько э… невпечатляюще, что даже и сказать-то нечего. В смысле, хорошего. Надеюсь, что те десять пассажиров, на которых рассчитан этот левиафан, останутся довольны.
Видимо, для той же аудитории, то есть, для типов, которым главное доказать, что жизнь удалась, сделан и вариант на следующей фотке. Только тут имеется в виду несколько не жизнь, а даже совсем наоборот. Ибо это катафалк:
У меня даже слов нет. В смысле, сказать нечего. Я могу представить себе катафалк на базе чего-то большого, монструозного и шикарного типа Бентли или даже Роллс-Ройса. Но Мазерати? Не понимаю я такого…
К слову сказать, катафалк на базе Мазерати уже делали. Некто Джулио Занетти, владелец похоронного бюро в городе Павия (Италия, разумеется), решил, в свое время, что его фирме не хватает только катафалка на базе спортивного автомобиля. Я не буду даже пытаться понять логику такого, ибо все встреченные мной катафалки передвигались исключительно медленно и торжественно. Да и вряд ли родственники усопшего оценят драйверские характеристики машины и то, как она стоит на дороге на скорости, скажем, 230 км\ч (максималка сей переделки).
Дык вот, он взял Maserati Quattroporte образца 1967 года и превратил машину в катафалк. Сам. Движок там 4.2л V8, 260 л.с. Что совсем неслабо для машины тех лет, кстати.
В настоящий момент, машина выставлена на торги на итальянском eBay, так что не упустите раритет! Где еще такое извращение можно будет прикупить?
К слову об извращениях (хотя, в общем-то, весь этот пост только о них одних…) модель 1967 года пострадала от них не меньше, чем последняя инкарнация Quattroporte. Ее даже превратили в пожарную машину:
Правда, в отличие от всех остальных переделок, в этом был хоть какой-то смысле — автомобиль предназначался для работы на гоночных треках. Всего было построено пять таких машин.
Фотки утащены с AutoBlog который, в свою очередь, утащил их с Enrico’s Maserati Pages.
Что нового у Maserati
Lamborghini, Ferrari, Maserati… думаю, что немного найдется тех, кто никогда не слышал о легендарных итальянских автомобилях. Скорость, спорт, изящество и поломки — типичный стиль итальянцев (кстати, это верно (кроме спорта, конечно) и для итальянских эпрессо-машин, кофе они делают отличный, но вот с надежностью у них дела обстоят довольно мрачно).
История компании тоже типична для итальянских автофирм. Основанная в 1914 году шестью братьями по фамилии Мазерати, компания специализировалась на выпуске спортивных гоночных автомобилей. В 1937 году фирма была продана (семейству Орси) в первый, но не последний раз. В 1968 году ее купил Ситроен. В 1974 году Ситроен обанкротился и в 1975 фирма продана (после вливаний со стороны итальянского правительства, которое и спасло ее от закрытия) Алессандро де Томазо, знаменитому гонщику, который в 1993 году перепродал ее Fiat. Тот, в свою очередь, продал ее в 1999 году Ferrari, но опять выкупил фирму в 2005-м. В общем, весело и по-итальянски.
Что касается новых моделей, которыми компания собирается порадовать своих клиентов и их автомехаников, то таковых совсем немного. Вернее, модель будет всего одна — обновленный Maserati Quattroporte S.
Вообще говоря, четырехдверных купе на рынке не так уж и много. По большому счету, выбирать приходится из Aston Martin Rapide или Bentley Continental GT. Или, придушив гордость, купить простонародную Ауди А7 или, чур меня, чур, VW Passat CC. Так что, рынок сбыта у Maserati есть.
Модель: Maserati Quattroporte S
Платформа:нет данных
Класс: представительский
Двигатели: 4.7л V8 (430 л.с.)
0-100 км\ч: 5.4с
Макс. скорость: 280 км\ч
Средний расход топлива: 16 л\100км
Выбросы СО2: 365 г\км
Цена: £85,000
Конкуренты: Bentley Continental GT, Aston Martin Rapide
Начало продаж в UK: октябрь 2008 года
Шансы: Элегантное четырехдверное купе с «родословной»? Дайте две, как говорится. А если еще учесть, что стоит эта машина намного меньше того же Aston Martin, а на дорогах их гораздо меньше (что связано с объемами выпуска), то, несмотря на все проблемы и статус красивой и ненадежной машины, да еще и выпускаемой мелкосерийно со всеми присущими такому техпроцессу недостатками, автомобиль будет расходиться достаточно неплохо. В определенных кругах, разумеется.
Pofigism as a lifestyle 2.0 
5 комментариев