Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей LeMay ACM — Часть 16. Packard, Pierce-Arrow, Porsche

Posted in Мирометания, автомобили, Packard, Pierce Arrow, Porsche, USA by pofigist on 18 ноября, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Packard_Logo_1

Краткая история фирмы здесь. А вообще-то, я уже много раз обозревал машины этой фирмы, так что если есть желание, то читать там — не перечитать.

Packard Single Six

1923-Packard_Single_Six

В 1920-х годах у Packard была довольно своеобразная манера называть свои машины по количеству цилиндров. Например, 12-цилиндровая модель называлась Twin Six (двойная шесть), а 6-цилиндровая Single Six (одинарная шестерка). В чем была проблема назвать 12-цилиндровую машину Twelve, а 6-цилиндровую просто Six, я не знаю — тем более, что в 1930-х годах они так и сделали.

(more…)

Музей Louwman — Часть 13. Packard, Panhard Levassor, Pegaso, Peugeot, Pierce Arrow, Pininfarina, Porsche


Продолжение. Начало здесь

Packard_Logo_1

Экскурс в историю компании здесь

Packard 840 Deluxe Eight
IMGP7085

В начале 1930-х перед фирмой встал вопрос — как продавать дорогие машины в условиях тяжелейшей экономической ситуации? Обычно, самые роскошные Packard того времени делали только в виде шасси, а кузова заказывали у известных кузовных фирм, что делало машины весьма дорогими. И вот, президент Packard Маколи (Macauley) решил, что можно несколько сократить расходы (и, соотвественно, снизить цены) если фирма начнет делать кузова высшего класса самостоятельно. Packard 840-й серии стал первым результатом этого эксперимента и, как оказалось, качество кузова было таким же, если не лучше, чем у кузовных компаний, так что эксперимент был признан успешным.

Эта серия выпускалась всего 10 месяцев и получила такие новшества, как радиоприемник в стандартной комплектации и поворотные фары Pilot Ray.

(more…)

Nethercutt — Часть 14. Pierce-Arrow

Posted in Мирометания, автомобили, Pierce Arrow, USA by pofigist on 5 апреля, 2017

Продолжение. Начало здесь

Pierce-Arrow_Logo

Рассказ об истории фирмы Pierce Arrow здесь, так что повторяться не буду, а сразу перейду к обзорам моделей, благо что в музее их навалом.

Pierce Great Arrow 65Q

1907_PierceArrow_65Q

Самый первый автомобиль фирмы (тогда она еще называлась просто Pierce) с шестицилиндровым двигателем. Кстати, именно эта машина дала новое название компании — с 1908 года фирма стала называться Pierce Arrow.

(more…)

Калифорния: музей Блэкхок (Blackhawk Museum) — Часть 8. Pierce-Arrow, Renault, Rolls-Royce, Ruxton

Posted in автомобили, Pierce Arrow, Renault, Rolls Royce, Ruxton by pofigist on 2 августа, 2016

Окончание. Начало здесь

Pierce-Arrow_Logo

Фирма была основана в 1865 году и, понятное дело, автомобилями занялась не сразу. Поначалу они выпускали всяческую всячину, нужную в хозяйстве (например, клетки для птиц), затем стали делать велосипеды, а от них, ежу понятно, до автомобилей начала 20-го века — рукой подать. Вот они и подали руки, но все оказалось не так просто.

Первый блин фирмы в автомобилестроении оказался комом (это был паровик, построенный по лицензии), впрочем таким же оказался и второй (лицензионный трицикл Diamond) и даже третий (трицикл с движком от DeDion). Но, как зачастую бывает, не было бы счастья, да несчастье помогло. Дело в том, что в начале века, в США прибыли три афериста (вернее, аферистами были только двое из них, а третий — некто Фергюсон (David Ferguson). Эти ребята решили впарить армии США наикрутейший грузовик, которого не существовало в природе (вернее, Фергюсон должен был бы его сделать), но вояки оказались не лыком шиты и послали троицу ко всем чертям.

Подельники Фергюсона смылись, а оставшийся не у дел англичанин занялся поисками работы. Он прослышал, что некая фирма Pierce (так она тогда называлась) все никак не может создать автомобиль и предложил им свои услуги. В итоге на свет появилась модель Motorette, которая продавалась относительно неплохо, несмотря на то, что у нее не было заднего хода.

Окрыленные первым успехом, владельцы компании раскошелились на создание новой модели, каковой стала машина под названием Arrow, имя которой, впоследствии, стало брендом фирмы.

Машины Pierce Arrow были, в основном, высокого класса и продавались в не очень больших количествах, так что тот факт, что президент США Тафт выбрал для себя автомобили (он купил 2 такие машины) бренда, очень помогло в продажах. К слову сказать, Pierce Arrow поставляли верховным политикам до 1938 года, то есть, до самого конца фирмы.

Проблема у фирмы была одна: они выпускали только машины, как я уже говорил, высокого класса. Но во времена Великой Депрессии спрос на такие автомобили закономерно падал, а, соответственно, падали и прибыли компании. Несмотря на это, они отказывались выпускать что-то попроще и подешевле, надеясь на то, что финансовые рынки оздоровятся и спрос на их крутые машины пойдет вверх. Они даже выпустили супекрутую (по тем временам) модель Silver Arrow, которая, по словам автомобильной прессы, опередила всех конкурентов на десятилетие. Вот только конкуренты зарабатывали деньги, а Pierce Arrow их только теряла, так что в 1938 году двери фирмы пришлось закрыть.

Pierce Arrow 66-A-4

PierceArrow_66A4

(more…)