Музей Louwman — Часть 13. Packard, Panhard Levassor, Pegaso, Peugeot, Pierce Arrow, Pininfarina, Porsche

Продолжение. Начало здесь

Экскурс в историю компании здесь

Packard 840 Deluxe Eight

В начале 1930-х перед фирмой встал вопрос — как продавать дорогие машины в условиях тяжелейшей экономической ситуации? Обычно, самые роскошные Packard того времени делали только в виде шасси, а кузова заказывали у известных кузовных фирм, что делало машины весьма дорогими. И вот, президент Packard Маколи (Macauley) решил, что можно несколько сократить расходы (и, соотвественно, снизить цены) если фирма начнет делать кузова высшего класса самостоятельно. Packard 840-й серии стал первым результатом этого эксперимента и, как оказалось, качество кузова было таким же, если не лучше, чем у кузовных компаний, так что эксперимент был признан успешным.

Эта серия выпускалась всего 10 месяцев и получила такие новшества, как радиоприемник в стандартной комплектации и поворотные фары Pilot Ray.

Калифорния: музей Блэкхок (Blackhawk Museum) — Часть 7. Mercedes-Benz, Nardi, Packard, Pegaso, Porsche

Продолжение. Начало здесь

Поскольку музей, все-таки, американский, то Мерседесов там не так уж и много. Хотя, если посмотреть на количество других «европейцев», то эта отмазка не прокатывает — взять хотя бы ту же коллекцию Феррари. В любом случае, по какой-то причине, «немцев» было выставлено всего несколько штук.

Mercedes Benz Model K