Pofigism as a lifestyle 2.0

Autoclassica Milano 2022 — Часть 5

Окончание. Начало здесь

Matra Logo

История фирмы здесь.

Matra-Talbot Rancho

Matra_Rancho

Одна из тех машин, про которые я много слышал, но никогда не видел живьем. Фирма позиционировала машину, как более дешевого конкурента Land Rover Discovery, но о том, что у нее нет полного привода, скромно умалчивала, так что фраза «казаться, а не быть» тут очень в тему.

(more…)

Коллекция Shuttleworth: Часть 6. Marot-Gardon, McCurd, MG, Morris, Mors, Norton, Panhard

Posted in Мирометания, автомобили, England, Marot-Gardon, McCurd, MG, Morris, Mors, Norton, Panhard Levassor by pofigist on 23 декабря, 2020

Продолжение. Начало здесь

MAROT-GARDON

Я честно пытался найти хоть какую-то информацию об этом производителе, но найти удалось весьма немного. Видимо, фирма оставила такой мелкий след в истории автопрома, что он (след, не автопром) был настолько никому не интересен, что само имя фирмы кануло в небытие вслед за ее продукцией.

Компания была основана в 1898 году в небольшом городке Корби (Corbie) во Франции (не путать с британским Корби (Corby), который находится в Англии), а в 1900-м переехала в Париж. Поначалу фирма занималась выпуском трехколесных велосипедов, но уже через год решилась на создание небольшого автомобиля с двигателем от De Dion Bouton, мощностью в 3 «лошади». В 1901-м в гамме продукции компании появились моторозованные трициклы с движками от все тех же De Dion Bouton, потом квадрициклы, а вскоре даже и гоночный автомобиль у которого движок мог развивать мощность в аж 7 лошадиных сил.

Впрочем, запала компании хватило весьма ненадолго, ибо уже через год (то есть, в 1902 году) она обанкротилась и больше никто о ней никогда не слышал. До наших дней дошли всего два самоходных агрегата производства Marot-Gardon: трицикл в Белграде и квадрицикл в этом музее. Кстати, интересно, что музей датирует эту машину 1903 годом, а все источники утверждают, что фирма загнулась в 1902-м.

Marot-Gardon Quadricycle

IMGP1726

Машина появилась в коллекции в 1935 году, когда ее выменяли за Wolseley X-Type. Ездить эта штука не могла, а восстанавливать ее никто не брался. Только через пятьдесят лет у персонала музея дошли до нее руки и теперь машина на ходу и даже участвует в автопробегах.

(more…)