Pantheon Basel — Часть 6. Mini, Mochet, Morris, Nash, Oldsmobile, Societe Parisienne, Popp, Porsche

Продолжение. Начало здесь

Довольно подробный рассказ о фирме здесь и здесь.

Если бы в музее не оказалось хотя бы парочки Mini, я бы сильно удивился. Но они там были, так что я по-быстрому сделал фотки оных произведений мистера Иссигониса и побежал дальше.

Пардон за то, что не стал подробно рассказывать о том, какие эти машины классные, предав тем самым патриотичную солидарность с народом Великобритании, но я никогда не понимал всеобщей увлеченности данным автомобилем в наших краях. Ну, то есть, новый Mini мне нравится (только в кузове «кабриолет» и не с движком Prince, конечно), но старый… это не для меня.

Музей MahyMobiles — Часть 9. Messerschmitt, Minerva, Mochet, Oldsmobile, Opel, Packard

Продолжение. Начало здесь

Messerschmitt KR200

Сегодня у нас в обозрении будет парочка микромобилей и начнем с очень известной модели — кабиненроллера KR200. Я уже несколько раз рассказывал про эту модель, которую начали выпускать от безысходности (Мессершмиту было запрещено заниматься выпуском боевых самолетов после войны). Машина представляла собой, фактически, кабину самолета на колесах (отсюда и название). На картинке — стандартная версия машины, но существовали и другие варианты, например, гоночный KR200, который разгонялся почти до 140 км\ч.

Sinsheim-Speyer — Часть 31. Mini, Morgan, Mors, Munch, Nissan, Oldsmobile, Packard

Продолжение. Начало здесь

Довольно подробный рассказ о фирме здесь и здесь.

Mini Cooper 1.3i

Ну что тут сказать? Обычный Мини, одного из последних вариантов, с двигателем в 1.3л. Очень популярная машина в наших краях, которая отлично продавалась почти 40 лет (первые машины были выпущены в 1959 году), несмотря на архаичную конструкцию и типично английское качество сборки (вернее, его отсутствие).

Музей Murphy — Часть 5. Jeep, Lincoln, Oldsmobile, Plymouth, Stanley

Продолжение. Начало здесь.

Машины этого бренда (в свое время чисто американского, а теперь итало-французского) довольно редко появляются на страницах этого блога. Все дело в том, что их в музеях не так уж и много, да и те, что есть, в основном, представляют собой тот самый легендарный джип от Willys или American Bantam (BRC40). Но в этом музее выставлена другая известная модель марки.

Jeep Wagoneer

Это одна из тех машин, которая наряду с International Harvester Scout считается зачинателем популярнейшего сегмента SUV. Интересно, что еще лет десять назад, европейцы презрительно хмыкали в сторону американцев, разъезжавших на этих самых SUV, в стиле Задорнова «ну тупыыые!». А теперь вся Европа пересаживается на такие же машины, причем, выпускать что-то в этом сегменте начинают даже те фирмы, которые никогда раньше ничего такого не делали — Maserati или Bentley. Так кто там «ну тупоооой?»

Музей LeMay ACM — Часть 15. Nash, National, Oakland, Oldsmobile, Olympic, Owosso

Продолжение. Начало здесь.

История компании Nash — здесь.

Nash Metropolitan Convertible

Наглядное подтверждение тому, что гендерные стереотипы не работают. Машинка, сделанная для женщин (почему-то у маркетологов возникла идея, что женщины не любят водить большие машины, хотя по моим наблюдениям дело обстоит с точностью до наоборот) продавалась очень так себе.

Год выпуска: 1960
Двигатель: 1.5л, 4 цилиндра, 52 л.с.