Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Mazda Frey — Часть 2. 1971-1979

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Mazda by pofigist on 2 декабря, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Mazda R100 / Familia Presto

1971_Mazda_R100

R100 получила двухроторный двигатель от Cosmo, но его дефорсировали для большей надежности. В Японии эта машина стала просто хитом, потому что еще никому не удавалось до той поры сделать весьма резвый автомобиль мощностью в 100 «лошадей» и даижком объемом менее литра (что, как я уже говорил, давало владельцам вполне законный способ сэкономить на налогах).

В Японии машина называлась Familia Presto, а шильдик R100 ставили на экспортные варианты (100 означало количество «лошадей»). Для Америки делали немного другой вариант, с круглыми фарами (так полагалось по тогдашним американским нормам).

Год выпуска: 1971
Двигатель: Ванкель, двухроторный, 0.5л каждый, 100 л.с.
Максимальная скорость: 180 км\ч

(more…)

Музей Mazda Frey — Часть 1. 1950-1969

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Mazda by pofigist on 1 декабря, 2019

Если ваша память лучше, чем у приснопамятной золотой рыбки, то вы, скорее всего, помните, что я упоминал о музее Mazda, который случайно посетил, когда ездил в Мюнхен (если не помните, то вот). Если бы мне кто-то сказал, что в Германии найдется музей японской фирмы, я бы не поверил, но реальность оказалась именно такой, так что встречайте рассказ о музее Mazda в городе Augsburg.

IMGP9072

Музей находится в старом трамвайном депо, построенном еще в 1897 году, но сам по себе музей открылся не так давно. К слову сказать, музей этот частный и, хотя он получает финансовую поддержку от Mazda Deutschland, но содержит его местный дилер Мазды, под названием Mazda Frey. Кстати, этот дилер был первым, кто начал продавать Мазды в Германии.

(more…)

Simply Japanese 2019 — Honda, Lexus, Mazda

Posted in Мирометания, автомобили, England, Honda, Lexus, Mazda by pofigist on 29 июля, 2019

Я думаю, что ни для кого не секрет, что я являюсь поклонником японского автопрома, в особенности тех странных моделей, которые иногда выдают на-гора автопроизводители из страны с солнцем на флаге. Даже тот факт, что на данный момент из трех моих машин японская только одна, не может во мне поколебать уверенности в том, что как только-сразу и мой автопарк станет несколько более японским.

Поэтому, когда я увидел рекламу сборища японских машин в парке под названием Beaulieu (произносится, как Бьюли, кстати), я загорелся туда поехать, чтобы посмотреть что же такое еще учудили японцы. В принципе, туда можно было поехать на Ярисе и типа выставить его на всеобщее обозрение, что, кстати, обещало сбить цену входного билета наполовину. Но поскольку мое воображение рисовало ряды безукоризненно отдраенных «японцев», которые выглядели, как только что сошедшие с конвейера, а мой Ярис находится в состоянии средней поцарапанности (да и то сказать, невидаль, «спортивный» Yaris в заводском бодиките Toyota Motorsport — их продали достаточно много, чтобы притупить гордость), то я решил, что ехать лучше на чем-то другом и скромно заплатить полную цену, зато не позориться. Я думаю, вы поняли, что следующая фраза будет из серии «как я ошибался!»…

(more…)

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.

(more…)

Заводской музей Volkswagen — Часть 8. не-Фольксвагены

Окончание. Начало здесь

Вообще говоря, когда попадаешь в заводской музей, то меньше всего ожидаешь увидеть там машины от конкурентов, поскольку выглядит этот как-то странновато. Ну вот примерно как если бы вы пришли к дилеру, скажем, BMW, а у него на витрине стоит Audi (понятно, что дилеры бывают разные, в том числе и мультибрендовые, но, думаю, что идея ясна). Так вот, в этом музее были выставлены несколько машин от других компаний.

Впрочем, если начать разбираться, то только пара-тройка из этих машин действительно можно назвать «конкурентами», ибо некоторые были от давно усопших брендов, еще несколько (догадайтесь сами, какие именно) вошли в состав Volkwswagen AG, а еще несколько находятся в другой ценовой категории по отношению к, собственно, Фольксвагену. Причина же нахождения этих автомобилей в заводском музее очень проста — там проходила выставка кабриолетов и, ради объективности (какое политкорректное решение!) кто-то решил, что одними Фольксвагенами не обойтись.  Так что встречайте «не-Фольксвагены» или ненародные автомобили, каковыми уж точно являются кабриолеты.

(more…)