Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Autoworld -Часть 8. Italdesign, Lacroix & DeLaville, Lamborghini, Lancia, Lexus, LeZebre, Lincoln, Matra

Продолжение. Начало здесь.

Italdesign_Logo

Довольно известная дизайнерская контора, созданная Джорджетто Джиуджаро (Giorgetto Giugiaro), занимающаяся разработкой прототипов для различных фирм, причем, необязательно автомобильных — они создавали дизайн для тракторов, велосипедов, трамваев, соковыжималок, кофемашин, часов, сковородок и даже домашних кухонь. Фирма с 2010 года почти полностью принадлежит Audi.

Italdesign Aztec

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Aztec создавался в качестве концепт-кара для Audi и представлял собой довольно странное нечто с двумя кокпитами и панелями управления (руль, впрочем, был один), причем переговариваться водитель и пассажир должны были с помощью электронной системы связи, ибо каждый сидел в своей «кабине». Двери у машины открывались по принципу «крыло чайки», а двигатель был от Audi.

Поскольку сама Audi отказалась выпускать эту машину, Italdesign пришлось убрать с нее логотип этой фирмы и поставить свой. Впрочем, они тоже не считали, что машину надо будет поставить на конвейер, но нашлось достаточно много чудаков, которые решили, что без этого автомобиля им не жить, так что производство все-таки началось. Впрочем, успешной эта машина так и не стала (видимо, количество богатых чудаков в природе, все-таки, ограничено), так что из 50 запланированных к выпуску машин, были проданы 18. Но если вам очень хочется купить себе такое, Italdesign пойдет вам навстречу, только не забудьте выписать чек на шести- а то и семизначную сумму. В долларах или евро, разумеется.

Год выпуска: 1988
Двигатель: 2.2л, 5 цилиндров, 199 л.с.
Максимальная скорость: 241 км\ч

(more…)

Музей LeMay ACM — Часть 13. Land Rover, LaSalle, Lincoln, Locomobile, Lotus

Posted in continental, Мирометания, автомобили, Land Rover, LaSalle, Lincoln, Locomobile, Lotus, USA by pofigist on 11 ноября, 2019

Продолжение. Начало здесь.

land_rover-logo

Land Rover Defender IIA

1964_LandRover_IIA

Классический «деф», выпущенный в год, когда модели стукнуло двадцать лет и совокупный объем производства перевалил за 600 тысяч машин. В те времена, этот автомобиль считался де-факто стандартом внедорожника, по крайней мере на Западе (в СССР, по понятным причинам, доминировали ГАЗ-69, а «буханка» появилась всего годом ранее, так что ее еще не научились клепать в огромных количествах).

(more…)

Музей Louwman — Часть 10. Lacroix & de Laville,Lagonda, Lamborghini, Lanchester, Lancia, Lincoln, Lloyd, LSD

Продолжение. Начало здесь

LaNef_Logo

Эта фирма одной модели была основана в 1898 году для выпуска машины под названем La Nef (то есть, лодка). Плавать она, впрочем, не умела, а название получила из-за того, что управлялась машина с помощью длинного рычага по принципу руля у лодки.

Двигатель располагался за передним колесом (то есть, можно сказать, что это один из первых среднемоторных автомобилей) и приводил в движение задние колеса. Кузов мог быть двух или четырехместным, по желанию заказчика.

До 1902 года фирма выполняла единичные заказы, а когда в нее пришел банкир de Laville, дело поставили на поток. Впрочем, количество выпущенных машин за все время существования компании не превысило 200 штук, что даже по тем временам было очень мало. Фирма прекратила существование в 1914 году.

Lacroix & de Laville La Nef

IMGP6841

Это один из немногих сохранившихся экземпляров La Nef. Двигатель у машины был одноцилиндровый и довольно чахлый, но даже с ним она могла развивать скорость в 50 км\ч. Впрочем, были еще и варианты с форсированным движком от De Dion Bouton, с которым можно было разогнаться до 75 км\ч.

(more…)

Autostadt — Часть 4

Продолжение. Начало здесь

Lincoln-Logo

IMGP4335

Самый маленький Линкольн того времени (или самый большой Ford V8 DeLuxe с другим движком — это как посмотреть). Кстати, тот самый V8 DeLuxe мы уже видели, только на капоте та была надпись Vairogs.

(more…)

Nethercutt — Часть 10. Остатки «L» и немного «M»

Posted in Мирометания, Lincoln, Marmon, Matheson, McFarlan, USA by pofigist on 7 марта, 2017

Продолжение. Начало здесь

Lincoln-Logo

Lincoln Model L

1921_Lincoln_ModelL

С этой модели началась (и закончилась) история фирмы Lincoln, как независимого предприятия. Машину создали в целях конкуренции с Cadillac (предыдущей фирмы Генри Леланда (Henry Leland)), которого выперли оттуда после того, как он разругался с Дюрантом. Конструктором кузова Model L выступил некий модный дизайнер женских шляпок, из-за чего автомобиль вышел весьма консервативным даже по своим временам и продавался достаточно плохо. Вернее, настолько плохо, что он утопил всю компанию и Леланд продал убыточное предприятие Генри Форду в 1922 году.

(more…)