Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Vauxhall (Opel)

О компании: Наконец-то они стали производить что-то хоть как-то напоминающее автомобили. Но имидж у фирмы преотвратный и поменять его будет очень тяжело

Мнение Кларксона:  Не знаю что там у них случилось, но от внешнего вида Vauxhall уже не тянет блевать, как прежде. А если бы они еще и научили свои поделки ездить, то их можно было бы даже назвать автомобилями.

Adam

О модели: Они назвали его Adam. На самом деле, эту машину надо было бы назвать Тупая Гламурная Блондинка. Смотреть приятно, но выпендрежа столько, что он затмевает все. Будем считать, что эксперимент не удался.
Наш выбор: Модели называются Сладкая, Гламурная и Громкая. Боже, дай нам сил это пережить! В общем, бери самый маденький движок (тебе-то какая разница?) и аккуратней с опциональным оборудованием, не переборщи.
Конкуренты: FIAT 500, Mini, Citroen DS3

Agila

О модели: Симпатичная городская машинка, сделанная на базе Suzuki Splash. Только вот она слишком неуклюжая и высокая для того, чтобы на нее можно было бы посмотреть хотя бы второй раз в этой жизни.
Наш выбор: Большой бензиновый движок объемом аж в 1.2л удобнее в городе, чем трехцилиндровый 1.0л
Конкуренты: Ford Ka, Suzuki Splah, FIAT Panda, FIAT 500

Corsa

О модели: Когда-то, в глубокой древности, эта машина считалась неплохой, но сейчас она канула в забытие. Вскоре ей сделают рестайлинг, но конкуренты намного более э… конкурентоспособнее.
Наш выбор: 1.7л дизель самый лучший двигатель в линейке и уж точно не вздумай брать дурацкий трехцилиндровик.
Конкуренты: Renault Clio, Citroen C3, Ford Fiesta

Astra

О модели: Забудь про маркетинговые навороты типа адаптивной подвески и бери самый простой 1.4л движок. Иначе эта машина, если ее нашпиговать опциональным оборудованием становится весьма недешевой.
Наш выбор: Наплюй на то, что мы сказали выше, правильные зануды заказывают эту машину с 2.0л дизелем. А неправильные, то есть, как мы, в варианте GTC купе.
Конкуренты: Ford Focus, Toyota Auris, Renault Megane, Honda Civic, VW Golf

Ampera

О модели: Электромобиль, с которым вполне можно жить.  Он не заставит тебя нервничать по поводу заряда батареи, поскольку у него еще есть обычный движок, который эту самую батарею и зарядит, в случае чего. Лучшая машина во всем модельном ряде Vauxhall.
Наш выбор: Три варианта и все очень дорогие, даже после правительственной скидки. С другой стороны, высокие технологии требуют высоких затрат, так что не жмоться и бери самую навороченную модель.
Конкуренты: Chevrolet Volt, Toyota Prius, Lexus CT200h

Insignia

О модели: Замена Vectra, которой сменили имя, чтобы ее не смогли обвинять в грехах предыдущей модели. Хорошо ездит, прилично выглядит и даже интерьер неплох.
Наш выбор: Продавец тебе наверняка попытается продать спортивный вариант VXR. Дай ему в морду и бери 2.0л дизель, как все.
Конкуренты: Ford Mondeo, Mazda6, Honda Accord

VXR8

О модели: Охренительный австралийский седан (Holden) вернулся на наш рынок! Гип-гип ура!!! А еще они скоро выкатят универсал и это будет ваще круто!
Наш выбор: Clubsport — тот же кайф, что и GTS но на пять тысяч фунтов дешевле.
Конкуренты: BMW M3, Audi RS5, Ford Mustang GT500, привезенный из Штатов.

Meriva

О модели: Маленький минивен с дверьми, которые открываются против движения для облегчения установки в салон детей и выкидывания пьяниц. В общем, в точности как лондонское такси, кроме запаха блевотины.
Наш выбор: Если уж тебе так захотелось купить ее с бензиновым движком, то не бери обычный, который не турбо, 1.4л . А если ты захочешь прислушаться к нашему мнению, то 1.7л дизель — самое то.
Конкуренты: Honda Jazz, Citroen C3 Picasso

Zafira

О модели: Семиместная колымага с хорошими сидениями и низкой ценой. В общем, стандартное средство передвижения для семейных.
Наш выбор: У 1.7л CDTi дизеля самые лучшие показатели экономии топлива, так что если тебе не нравится идея проводить все свое время на заправках, выбирай именно этот движок.
Конкуренты: Ford C-Max, Renault Scenic, VW Touran

Zafira Tourer

О модели: Эта Zafira — весьма классная тачка. Кстати, кто бы вообще мог подумать, что мы сможем написать в одном предложении слова Zafira и «классная»?  Эти фары-бумеранги точно нацелены на Ford S-Max (но мы-то знаем, что именно происходит с бумерангами, правильно?).
Наш выбор: 163л.с. 2.0л турбодизель. Он достаточно экономичный, чтобы жрать всего 5л на сотню (в комбинированном режиме) и достаточно быстрый, чтобы оставить за кормой все воспоминания об уродской обычной Zafira.
Конкуренты: Ford S-Max, Mazda5, Renault Grand Scenic

Mokka

О модели: Она предназначается для теток, которые целыми днями сидят в кафе, пьют латте и обсуждают знакомых. Даже название машины этот подтверждает. И точно, как эти самые тетки, эта машина абсолютно бессмысленная и никому не нужная.
Наш выбор: Двойной эспрессо.
Конкуренты: Ford B-Max, Nissan Juke, Mini Countryman

Antara

О модели: Типа конкурент на рынке паркетников, который выкатили вместо кошмарной и ненавидимой всеми Frontera. Но былая слава просто так не забывается и эту машину тоже не особо-то и любят.
Наш выбор: Ее можно заказать в переднеприводном варианте, чтобы платить меньше налогов. Мы ее все равно не купим, но раз уж тебе так приспичило…
Конкуренты: VW Tiguan, Land Rover Freelander, Chevrolet Captiva

Мои войны с GM (Opel/Vauxhall)

Понадобились нам в контору несколько машин от Опеля (или, по-нашему, Vauxhall).  В аренду, на пару дней, для фотосессии и для изучения связки автоматической коробки передач и движка 2.8 (это для Мараши, остальное для других проектов).

Два проекта мои, остальные — чужие, но начальство решило, что заняться супесложным делом арендования машин надо именно мне. Ну, думаю, фигня — пара звонков и все дела. Бюджет есть, право подписи на заказах тоже. Что еще надо? И началась моя эпопея…

AVIS: «Сэр, мы не сдаем Opel/Vauxhall в аренду, потому что это очень плохие машины. Может, вас устроит Ford?»

Europcar: «Да, пожалуйста, у нас есть Opel/Vauxhall, но мы не можем гарантировать, что вы получите именно его. Так на сколько дней вам нужна машина?»

Enterprise: «Vauxhall? Сэр, зачем вам нужна такая машина? У нас есть прекрасный выбор Audi!»

Ну, думаю, дело плохо. Зашел на сайт GM UK, нашел там специальный сервис под названием Vauxhall Rental (типа аренда Opel/Vauxhall). Позвонил им, объяснил ситуацию, что мне нужна новая Astra в очень специфичной конфигурации. И Chevrolet Cruze в топовом варианте, если есть. Без проблем, говорят, ща сделаем.

Через полчаса звонит их менеджер по работе с новыми клиентами и  говорит, что Astra в такой конфигурации (речь, напомню, идет о новой, только что вышедшей в свет модели) есть. Но она за 150 километров от нас, а посему надо заплатить сто фунтов за доставку к нам и назад. Фигня война, говорю, давайте. Привезли, все класс. Затем привезли Chevrolet Cruze — тоже все нормально.

А потом началось необъяснимое. Звоню я в Vauxhall и говорю, что мне нужна новая Insignia в пофиг какой конфигурации, но в ней не должно быть навигации. Дженни (так зовут эту самую менеджершу) аж обрадовалась от облегчения. У нас, говорит, их сотни. Через два часа пригонят.

Пригнали. В топовой конфигурации и с навигацией. И через четыре часа а не через два. Водитель (он же агент по работе с клиентами) радостно мне так говорит «мы, мол, решили, что из-за опоздания, дадим тебе машину более навороченную за те же деньги. В ней даже есть навигация!!!». И улыбается, сволочь. Я ему объясняю, что нам нужна машина БЕЗ навигации, но до него не доходит — как же так, они к нам со всей душой, а я его отправляю восвояси?! В общем, отделался от него, выставил за ворота компании вместе с навигацией и Insignia и пошел звонить в GM.

Дженни пообещала, что разберется со всей этой катавасией и через полчаса прислала мейл на тему того, что новую машину привезут в понедельник. То бишь 15 февраля.

Утром позвонил агент (из другой конторы) и спросил какую машину я хочу (цвет, комплектация). Я ему объяснил, что мне все равно, главное, чтобы в машине не было навигации. А цвет — на его усмотрение. Он пообещал, что машина будет у нас в 2 часа дня.

Итак, 14:00. Через ворота въезжает новенький Vauxhall (он же Opel) Insignia. За рулем — индуска. Я показываю ей куда поставить машину и иду смотреть что же она мне такое привезла.

&%*&^%@#$@$!!!!! Машина с навигацией. Я показываю индуске на навигацию и спрашиваю:
— Ты наш заказ вообще видела? Там же сказано — БЕЗ навигации!
Она мне говорит: «в машине навигации нет».
— Как нет? А это что?, — говорю я и показываю на навигационный дисплей и стереосистему на которой большими буквами написано DVD 800 NAVI.
— А это стерео, а не навигация, — отвечает она. — Я навигационный диск вытащила, значит, в машине навигации нет!

И смотрит на меня как на идиота. Хотел машину без навигации, так ее и нет.  А я повел себя как та рыба — рот раскрываю, а сказать ничего не могу, кроме матов на русском, который ей как Брахмапутре дисковод. Минут через десять я успокоился и попытался ей объяснить, что вытаскивание диска из системы навигации не убирает саму эту систему из машины. А мне нужна машина именно БЕЗ системы навигации. Она опять завела свою волынку о том, что навигации в машине нет.

В общем, слово за слово, я выставил ее вместе с Insignia за ворота, пообещав всяческих «благ» компании и ей лично, за проявленную инициативу. Она, кстати, так и не поняла, в чем вообще проблема. Сказано «без навигации», так навигация без диска не работает… Железная логика, блин.

Позвонил Дженни. У нее началась истерика. То есть, я не подозревал, что человек может СТОЛЬКО времени ржать. Я уж побоялся, что мне придется звонить в скорую по второй линии, потому что под конец там были только всхлипы и еще какие-то странные звуки типа стука лбом об стол. То, что вся наша контора валялась под столами, я уже воспринимал нормально, наверное потому, что сам только что оттуда вылез. В общем, она мне прислала копию факса, которую она отправила в агенство по аренде машин. Там черным по белому, на пол-листа, 72-м кеглем (это как минимум) написано «МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ БЕЗ НАВИГАЦИИ!!!» (Strictly NO SATNAV!!!). А те уроды на это не обратили внимание…

В общем, после получаса извинений со стороны Дженни за ее ржачное поведение и за то, как себя повела контора по аренде машин, она пообещала разобраться с ситуацией в течение 24 часов. Что-то мне подсказывает, что, как минимум, 12  из них она проведет, рассказывая всей своей конторе (а также друзьям и знакомым)  историю о том, как какой-то русский решил заказать у них Insignia и все никак не может ее получить в том виде, в каком заказал….

Итоги 2009 года: Десятка самых продаваемых машин Англии.

Британский автожурнал Car недавно опубликовал список наиболее продаваемых машин на британском рынке. В общем-то, сюрпризов не оказалось — список за парой исключением состоит из абсолютно «проходных» моделей, продаваемых, в основном, с помощью больших скидок. Например, того, кто купит любую машину от Форда по полной цене, здесь будут показывать пальцами, да еще и крутить (другим) пальцем у виска. В смысле — рехнулся товарищ.

Кроме того, из их статьи непонятна разбивка по сегментам. Не в смысле сегментов машин, а в смысле сегментов продаж (частники-организации). Не секрет, что такие машины, как Ford Mondeo, BMW 3 и Vauxhall (Opel) Insignia, в основном, покупаются фирмами (или просто берутся в лизинг ими же). Это даже отражено в сленге, поскольку такие машины обычно зовут «репмобили» (от английского sales representative — региональный менеджер по продажам и automobile — автомобиль). Цена на вторичке на такие машины просто аховая. В лучшем случае, от первоначальной цены остается 25-30% (после трех лет), так как лизинговые компании раз в полгода выкидывают на рынок неимоверное количество машин в этом сегменте.

Именно так я купил свой Ford Mondeo, который, будучи полуторагодовалой машиной на момент покупки оного мной, потерял примерно 60% от стоимости. Судите сами — полная цена его (заявленная Фордом) была аж 17 тысяч фунтов, а купил я его за 6800. С пробегом в 16 тысяч миль, гарантией и т.п.

У Vauxhall ситуация еще хуже, а у BMW несколько лучше, их машины держат цену относительно неплохо.

Ладно, хватит лирики, займемся нашим списком.

1. Ford Fiesta

Одна из самых распространенных машин класса супермини. Форд старательно пытается сдвинуть маркетинговое восприятие этой машины в область «премиум-класса» (хе-хе), но пенсионеры как покупали Фиесту, так и будут покупать.  В общем, если встретится на дороге, лучше держаться от нее подальше — черт его знает, в какую сторону дернет руль подагрическая рука.

2. Ford Focus

Самая что ни на есть рабочая лошадь. Машина, которую обычно покупают люди среднего и ниже среднего достатка. То есть, основная масса потребителей. Ничего плохого (равно как и особо хорошего) сказать про Фокус не могу — крепкий середнячок с очень неплохой управляемостью и «никаким» (в основном, из-за количества таких машин на дорогах) внешним видом.

3. Vauxhall/Opel Corsa

Дешево (скидки в 30% — норма, а не исключение из правил) и не очень погано. Как говорится, ездит — и хорошо. Местный эквивалент Жигулей, в общем.  Популярность этой машины во многом основана на том, что большинство тех, кто учится на права, делает это как раз на Corsa (Vauxhall/Opel предоставляет большие скидки автошколам, до 50%), ну и из-за боязни переходить на другую машину, покупают себе то, на чем учились.

4. Vauxhall/Opel Astra

Кошмарная смесь»технологических изысков» типа нефиксируемых подрулевых выключателей, отделки салона а-ля советский автопром, хрома где надо и не надо и низкой цены. Вот примерно так. В остальном, машина продается той же аудитории, что и Форд Фокус.  Основная проблема — не потерять ее на парковке супермаркета, где гарантированно будут стоять минимум двадцать машин того же цвета и комплектации, что и у тебя.

5. Volkswagen Golf.

Машина, которая создала Гольф-класс (хэтчбеки класса С) переместилась в его, как сейчас принято называть, «премиум часть бюджетного сегмента». Да, у меня тоже мозги в трубочку сворачиваются, но, я думаю что создатели сей идиомы хотели сказать вот что:  если Фокус и Астра покупаются людьми с достатком ниже или равным среднему, то Гольф — для тех, у кого с деньгами несколько получше. Какой-то особой демографии у него нет и стереотипов тоже. Пацанье, любящее «зажечь» переметнулось на VW Scirocco, а Golf остался машиной для людей среднего возраста из среднего класса. Вот как-то так.

6. Peugeot 207

Растолстевший и обрюзгший 207-й пришел на смену довольно интересному 206-му. Этот губошлеп, почему-то, считается женской машиной, так что на трассах от него лучше тоже держаться подальше. Кстати, из моих собственных наблюдений (все-таки 60-70 тысяч км в год по трассам)  — водители Пежо, вне зависимости от пола и модели машины (кроме 407 и 806)  на дороге ведут себя как мартышки с гранатой — черт его знает, куда они сейчас ринутся.  Очень странно, но я уже несколько раз попадал из-за таких «гонщиков» в предаварийные ситуации. Теперь я от них держусь подальше, но, что интересно — если на обочине видно машину,  попавшую в аварию, то с 50% вероятностью это будет Пежо. Второй чемпион по такому — древние Мерседесы, но у них хоть демография понятна — выходцы из недоразвитых стран. А тут…  дело темное, в общем.

7. BMW 3

Еще один репмобиль. Считается, что водители BMW — наглые «в натуре гонщики», а стандартной шуткой является цитирование вымышленного  пресс-релиза о том, что BMW добавила опцию автоматического моргания фарами при быстром приближении к медленно едущей впереди машине. Еще из разрядов фольклора, но уже с другой стороны — водители BMW утверждают, что им очень тяжело въехать на забитый машинами перекресток или круг — их просто не пропускают. Тут уж либо классовая ненависть срабатывает, то ли еще что. В любом случае, из моих наблюдений — BMW-шники ездят нормально, не лучше и не хуже других репмобилистов.  Чего не сказать о водителях Пежо (см выше).

8. Mini

Скажу честно — успех этой машины мне непонятен. Ну, то есть, я могу понять, что там корни, традиции и т.п. Но почему она продается в таких количествах, не отличаясь качеством, удобством, низкой ценой или даже комфортом — мне неясно.  Я провел неделю с Mini Cooper и проклял за это время все на свете. Места для меня внутри практически нет, дурацкий спидометр расположен там, где его в жизни не увидишь, не отвернув голову от дороги, грузовики, которых я обгонял просто сметали машину с дороги ветром и т.п.  А про поломки Mini мой сосед, у которого тоже Mini Cooper, кстати, может написать книгу толщиной с Войну и Мир.  Ну и о стереотипах — в Англии считается, что на базовом варианте Mini One ездят только агенты по продаже недвижимости. А на кабриолетах этой же марки — э… мужчины-парикмахеры. В общем, специфическая аудитория.

9. Vauxhall/Opel Insignia

Первый по-настоящему интересный Opel/Vauxhall за много лет. Видно, что Опелевцы выложились, пытаясь создать что-то более приемлемое, чем недоделанная Vectra и у них это почти получилось. Почти — потому что я сейчас как раз работаю над проектом, связанным с этой машиной и не перестаю удивляться дебилизму разработчиков электроники. Сотворить такую систему — это надо было обладать очень специфическим интеллектом. В любом случае, эта машина, безусловно — большой шаг вперед для Opel/Vauxhall и странно, что продажи пока не очень велики. Возможно, в следующем году, когда лизинговые компании будут менять Vectra, они закупят Insignia.

Кстати, салон Chevrolet Cruze сделан на той же платформе. И даже электроника там такая же. Только русский и турецкий языки в магнитолу добавили, в отличие от продающейся у нас Insignia.

10. Ford Mondeo

Еще одна машина, равно как и Insignia, из стана «репмобилей».  Больше и лучше, чем предшествующая ей модель, но на дорогах их пока не очень много (относительно, конечно). Как и с Insignia, частники эту машину не берут, а если и покупают, то только подержаную 2-х или3-хлетку. Как и в случае с Фокусом, сказать об этой машине можно не очень много — ездит, большая, дорогу держит…

Вот, такой получился рейтинг. Ничего удивительного в нем нет (разве что отсутствие Skoda Octavia и Renault Clio). Но было бы интересно сравнить его с аналогичной статистикой в других странах.

Vauxhall (Opel): модели 2009-2010 годов

Фирма Vauxhall была основана в далеком 1857 году и, с появлением на рынке автомобилей, решила заняться выпуском перпективных самодвижущихся повозок. Произошло это в 1903 году, а в 1925 компания потеряла независимость, перейдя в собственность заокеанской General Motors.
Логотип фирмы (грифон) представляет собой вариацию на тему геральдического герба некоего Falkes de Breaute (Фолкс де Броте), который унаследовал некую местность рядом с Лондоном, где построил свой дом, под названием Falkes Hall (дом Фолкса или Фолкс Халл). Название было переиначено местными населением в Vauxhall и так стала называться данная местность. Поскольку компания была основана в тех краях, то поначалу она и называлась Vauxhall Iron Works (Воксхольский металлозавод).

Машины, которые продает на британском рынке Vauxhall, представляют собой обычный модельный ряд Opel, за исключением VXR8 (он же Holden HSV Clubsport) а также, Vauxhall Antara (Daewoo Winstorm, Chevrolet Captiva). Продажи у компании довольно приличные, по количеству проданных автомобилей она ведет постоянную войну за первое место с европейским отделением Ford (и так же постоянно проигрывая в этой схватке). Отчасти этому способствуют серьезные скидки на машины под этим брендом, доходящие до 50%.

С точки зрения качества, машины Vauxhall находятся на нижних местах в таблице продаваемых в Британии автомобилей, что все равно не мешает им бить рекорды продаж. Это что-то вроде российских Жигулей — все знают, что проблем не оберешься, но хорошая ремонтопригодность, множество сервисных центров и низкая цена помогают продажам.

На период до 2010 года, Vauxhall запланировал шесть новых моделей, но выйдут ли они все в свет — неясно. General Motors сейчас испытывает серьезные финансовые затруднения и ожидается, что большинство новых разработок компании будут заморожены, а в свет выйдут только бестселлеры.

Модель: Vauxhall Meriva
Платформа:GM Gamma II (Fiat Grande Punto)
Класс: минивэн класса супермини (класс В)
Двигатели: турбодизели 1.3л, 1.7л
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £11000
Конкуренты: Citroen C3 Picasso, Kia Soul, Honda Jazz
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Vauxhall планирует продавать по всему миру 120 тысяч таких машин в год. Не уверен насчет хорошего спроса на эту машину в Британии, по крайней мере, поначалу, но впоследствии, когда скидки в 30% и более, станут реальностью, то почему бы и нет?

Модель: Vauxhall Astra
Платформа:GM Delta II
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: турбо 1.4л (до 170л.с., будет несколько вариантов), 1.8л (140 л.с.), турбодизели 1.3л, 1.7л
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £15000
Конкуренты: Ford Focus, VW Golf, Renault Megane и т.п.
Начало продаж в UK: конец 2009 года
Шансы: Бестселлер. Vauxhall надо очень постараться испоганить машину, чтобы, благосклонно относящаяся к фирме, британская публика не приняла автомобиль. Цена в 15 тысяч явно завышена, так что стоит ожидать серьезного снижения цен до уровня в 10-12 тысяч, а через пару лет и до 8-9 тысяч.

Модель: Vauxhall Insignia Estate
Платформа:GM Epsilon II
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.8л (140 л.с.), 2.0л турбо (217л.с.), 2.8л V6 турбо (256л.с.), дизели 2.0л (128л.с. и 158л.с.)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £16000
Конкуренты: Ford Mondeo, VW Passat, Renault Laguna и т.п.
Начало продаж в UK: начало 2009 года
Шансы: Еще один бестселлер. Насколько пресса ругала Vectra за ненадежность, «деревянную» подвеску и управляемость, предшественник Insignia расходился очень хорошо, отчасти потому, что скидки в 50% были не редкостью. Например, недавно один из дилеров продавал новую Vectra 1.8 Life за 7600 фунтов (покупная цена, рекомендованная производителем — около 17 тысяч). То же самое можно ожидать и от Insignia, но не сразу, поскольку машина представляет собой значительный шаг вперед, по сравнению с предшественником. Впрочем, то же самое говорили и о Vectra…

Модель: Vauxhall Corsa SUV
Платформа:GM Gamma II (Fiat Grande Punto)
Класс: малый паркетный внедорожник
Двигатели: турбодизели 1.3л, 1.7л, гибридный привод
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £12000
Конкуренты: Ford Kuga, VW Tiguan, Toyota Urban Cruiser, Daihatsu Terios, FIAT Sedici
Начало продаж в UK: конец 2010 года
Шансы: Руководство Vauxhall явно поняло, что опаздывает на рынок малых паркетников, который сейчас набирает обороты и решило создать новую машину на базе платформы, которая была разработана еще с FIAT. По слухам, она может получить гибридный привод, вроде того, который будет устанавливаться в GM Volt, но мне лично в это слабо верится. Не думаю, что шансы у этой машины будут особо хорошими, поскольку сегмент уже довольно неплохо заполнен. Но обычный Vauxhall-овский демпинг может сотворить и чудо. Главное, чтобы GM не обанкротилась до того времени.

Модель: Vauxhall Astra VXR
Платформа:GM Delta II
Класс: «горячий» хэтчбек
Двигатели: 1.8л (240 л.с), турбодизель 2.0л (170 л.с)
0-100 км\ч:6.0с
Макс. скорость: 240 км\ч
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £17000
Конкуренты: Mazda 3 MPS, VW Golf GTI
Начало продаж в UK: начало 2010 года
Шансы: Не уверен насколько распространены «горячие» хэтчбеки на рынках других стран, но на британском рынке это объект вожделения каждого прыщавого юнца. Вопрос только в том, где они возьмут столько денег на эту машину, поскольку на VXR (он же Opel OPC) скидки не настолько значительны, как на обычные варианты. Не думаю, что продажи будут очень значительными, хотя, с другой стороны, объемы выпуска тоже не будут очень уж большими.

Модель: Vauxhall Insignia VXR
Платформа:GM Epsilon II
Класс: вот черт его знает, как такое обозвать — «горячий» хэтчбек класса D, что ли?
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: 240 км\ч
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £28000
Конкуренты: Mondeo ST, Mazda 6 MPS
Начало продаж в UK: начало 2010 года
Шансы: Прыщавые юнцы выросли, заработали себе денег на приличный автомобиль (не все, конечно, а некоторые) и получили еще один объект вожделения — Insignia VXR. Абсолютно бессмысленная, на мой взгляд, машина, особенно в Англии, где камер больше, чем людей. Но, наверное, приятно ощущать такую мощь под ногой газа. TopGear будет восхвалять эту машину на все лады, гарантированно. Как и в случае с Astra VXR, не думаю, что продажи будут особо хорошими. Немногие согласятся заплатить стоимость BMW за Vauxhall (Opel). Я уж точно бы не согласился.

По материалам WhatCar, AutoExpress и Car