Каталог современных автомобилей по версии TopGear и Car — Ford

Ford

О КОМПАНИИ:

CAR:
Нет мнения

TOPGEAR
Фирма доказала, что и для массового рынка можно сделать что-то интересное. К слову, это «интересное» никоим боком не относится к куску дерьма, именуемому Ecosport.

POFIGIST
Неплохие машины из серии «купил и забыл». Не в том смысле, что они плохо выглядят, а в том, что их продают столько, что шансы потерять ее на стоянке супермаркета очень высоки. Ну и ездят они очень прилично.

KA

Nissan Leaf — европейский автомобиль 2011 года

Встречайте — Европейская машина 2011 года. Nissan Leaf, который еще даже не поступил в продажу и неизвестно как он себя поведет при эксплуатации. Вот так вот.

Для меня, вообще говоря, награда этой машине воспринимается примерно как Нобелевская Премия Мира Обаме. Что новоиспеченный (на момент присуждения премии) президент ничего не успел сделать (да и сделает ли — вопрос), что вот этот электромобиль, который даже в продажу еще не поступил (хотя его можно уже заказать). Неужели ECOTY (European Car Of The Year — конкурс европейская машина года) станет таким же бессмысленным и обесцененным как Премия Мира? Надеюсь, что этого не случится.

В любом случае — вот он, победитель конкурса. Только если оно больше 60 км не проедет на зарядке, не серчайте, Ниссан предупреждал…

Остальные финалисты такие:

Alfa Romeo Giulietta

Как и MiTo, я эту машину не понимаю. Ну вот никак не могу согласиться с восхищенными обзорами и оха-ахами на тему бесподобной ее красоты. Наверное, я ничего в машинах не понимаю.

Citroen C3/DS3

Тандем C3/DS3 от Ситроена, хотя и относительно неплох, но я бы ему точно призов никаких не дал. Первая его составляющая — абсолютно непримечательный городской хэтч, каковых много. Второй — то же самое, но в другом маркетинговом сегменте, с прицелом на Mini (и, по утверждениям FIAT — MiTo) . И, хотя если бы меня заставили выбирать (под дулом пистолета, не иначе) между Mini, MiTo и DS3, то я бы выбрал как раз DS3, но если пистолет убрать, то ни на одну из этих машин я даже и не посмотрел бы.

Dacia Duster

Если бы мне дали голосовать, то я бы поставил этому дешевому внедорожнику от Dacia самый высший балл. Да, я знаю, что машина румынская, да еще и сделана на базе узлов Renault и все такое. Наслышан и о Логанах (даже ездил на таком, в Тимишоаре).  Так за что давать ей приз? Хотя бы за то, что этот автомобиль является одним из немногих честных внедорожников, да еще и за приемлемые деньги. Я понимаю, конечно, что Дискавери его сделает «на раз», но я еще ни разу не видел Диско со следами поездки по бездорожью, хотя и полагаю, что есть люди, которые их покупают именно для таких целей.

В общем, на мой взгляд, это достойный продолжатель дела Нивы. А поскольку сегодня никто не рискует делать такие машины (да еще и за такие деньги) я бы Dacia выдал приз за смелость. Молодцы.

Ford C-Max/Grand C-Max

Это вариация на тему Scenic от Форда. На мой взгляд, ничего выдающегося, по крайней мере, такого, что бы могло претендовать на столь престижный (до недавнего времени?) приз. Рабочая лошадка и ничего больше. Как и все его конкуренты в этом классе.

Opel/Vauxhall Meriva

Одна из новых машин от Opel/Vauxhall, на которые можно смотреть без отвращения. Новый дизайн действительно неплох (особенно по сравнению со старой Meriva), но за что ей полагается приз? За оригинальные (все новое — давно забытое старое, как говорится) двери? Или за рекордные скидки покупателям, которые, преодолев внутренний страх перед невменяемыеми ценниками на эту машину, все-таки найдут в себе силы зайти в автосалон?

Volvo S60

Это Volvo, просто Volvo. «Зализанный» но, вместе с тем, узнаваемый. Особенно когда он не в потоке машин, а на фотке вроде той, что выше.

 

Мне кажется, я пониимаю причину того, что победил Leaf. Фактически, конкуренции у него не было — за исключением Dacia, все машины в списке просто обыденные, ничего из себя не представляющие. На мой взгляд, лучше бы в список внесли новый SAAB, по крайней мере, история его выхода на рынок того заслуживает. Или Audi A7 — за преодоление тевтонского страха перед хэтчбеками, да еще и в таком классе. Или нелюбимую лично мной Honda CR-Z, попытавшуюся создать «спортивный гибрид» и воплотить в жизнь идею, которая была потом так же успешно провалена Lexus CT.

Но, по крайней мере, все эти машины (вышеперечисленные мной, а не те, что были на конкурсе) — яркие, другие, непохожие на серую массу, которую на нас выплескивают автотрассы. Их создатели попытались создать что-то другое, непохожее на устоявшееся и приевшееся на рынке серое образование, именуемое массовым автомобилем. А Nissan рискнул сделать что-то совсем непохожее на остальных. Вот за это их и можно уважать.

И все равно, авансом я бы премию не дал.

Новые машины 2010 года: Ferrari, FIAT и Ford

Ferrari в 2010 году выведет на наш рынок только одну модель, зато какую! Встречайте Ferrari 458 Italia!

Модель: Ferrari 458 Italia
Платформа:нет данных
Класс: суперкар
Двигатели: 4.5л V8 (562л.с.)
0-100 км\ч: 3.4с
Макс. скорость: 324км\ч
Средний расход топлива: 13.8л\100км
Выбросы СО2: 320г\км
Цена: £160,000
Начало продаж в UK: точно неизвестно, но в 2010 году.
Мнение: Вы что, серьезно спрашиваете о моем мнении насчет этой машины? Да? Ну тогда я ничего не могу написать, кроме как «круто ваще». Такие машины мне тестировать не доводилось.

У компании-владельца Ferrari тоже есть новинка, которые уже начала продаваться в этом году, но, разумеется, никаких суперкаров ждать не приходится. Это очередная вариация на тему Punto, названная (сюрприз!) Punto Evo. Никак Фиату не дают спокойно спать лавры Mitsubishi Lancer Evolution (в просторечии называемого Lancer Evo).

Модель: FIAT Punto Evo
Платформа:FIAT/GM SCSS
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.4л (77л.с, 105л.с  и 135л.с), турбодизели 1.3л (74л.с и 77л.с)
0-100 км\ч: 8.5с (для 1.4л 135л.с)
Макс. скорость: 203км\ч (для 1.4л 135л.с)
Средний расход топлива: 4.1л\100км (для 1.3л 75л.с)
Выбросы СО2: 108г\км
Цена: от £11,000
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Это не новая модель, несмотря на измененное название, а просто фейслифт и ничего больше. В линейке появились двигатели семейства MultiAir, но и старые тоже остались (за исключением совсем уж древнего 1.2л 8v 60 л.с). Продаваться машина будет умеренно хорошо, на какой-то прорыв на рынке рассчитывать не приходится. Кстати, Фиат осознал, что одна из проблем продвижения марки на рынке — дилеры бренда, которые делают все, чтобы Фиаты не продавались. То есть, они это делают не специально, конечно, но когда из сверкающего автосалона того же Рено или Фольксвагена попадаешь в замызганный неряшливый салон Фиата, то покупку там делать не очень хочется. В общем, они взяли пример с Бацьки Лукаша и начали «перетрахивать» всю свою дилерскую сеть. И правильно.

Заняв первое, второе и десятое места в рейтинге самых продаваемых автомобилей Англии Форд явно не собирается почивать на лаврах и выводит на рынок аж шесть новых моделей (как минимум!). Впрочем, две из них — почти одно и то же.

Модель: Ford C-Max
Платформа:Ford C1 (та же, что и у уходящей модели)
Класс: MPV (среднеразмерный минивэн)
Двигатели: пока известно только об 1.6л EcoBoost (со стоп-старт системой) — 178л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 125г\км
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: ноябрь 2010 года
Мнение: Обычный C-Max будет продаваться только в пятиместном варианте. В России будет продаваться только семиместный вариант, под названием Grand C-Max. Похоже, что названия модификаций Форд подсмотрел у конкурентов (помните Renault Scenic и Grand Scenic или Citroen C4 Picasso и C4 Grand Picasso?). В отличие от Ford Focus, предыдущая модель C-Max продавалась ни шатко ни валко, серьезно уступая французским конкурентам. Посмотрим, что получится на этот раз. Я лично не уверен, что пятиместная модель будет продаваться хорошо.

Модель: Ford Grand C-Max
Платформа:Ford C1 (та же, что и у уходящей модели)
Класс: MPV (среднеразмерный минивэн)
Двигатели: пока известно только об 1.6л EcoBoost (со стоп-старт системой) — 178л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 125г\км
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: ноябрь 2010 года
Мнение: Grand C-Max явно будет продаваться лучше, чем его пятиместный собрат. Все-таки наш рынок среднеразмерных MPV привык к тому, что сзади в багажнике есть два мелких кресла, на которых, если очень понадобится, можно будет перевезти кого-то такого же мелкого. Как показывают продажи лидера в этом сегменте — Vauxhall/Opel Zafira, народу такая идея пришлась по душе. Так что, на мой взгляд, Форд правильно сделал — им очень не хватало в гамме небольшого семиместника. S-Max, все-таки, ощутимо больше.

Модель: Ford S-Max
Платформа:Ford EUCD
Класс: MPV (среднеразмерный минивэн)
Двигатели: 2.0л (145л.с и 200л.с Ecoboost), дизели 1.8л (125л.с), 2.0л (113 л.с, 138л.с и 161л.с)
0-100 км\ч: 8.5с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 5.8л.с
Выбросы СО2: 152г\км
Цена: от £20,000
Начало продаж в UK: февраль 2010 года
Мнение: Хорошая и динамичная (для минивэна) машина. Массовой покупательской истерии ожидать не приходится, но продаваться она будет хорошо. Отличный выбор для семейного человека, который не прочь иногда «зажечь» на трассе. Это не новая модель, кстати, а фейслифт, так что ожидать чего-то не от мира сего не приходится. Равно как и собрата по платформе Galaxy.

Модель: Ford Galaxy
Платформа:Ford EUCD
Класс: MPV (полноразмерный минивэн)
Двигатели: 2.0л (145л.с и 200л.с Ecoboost), дизели 1.8л (125л.с), 2.0л (113 л.с, 138л.с и 161л.с)
0-100 км\ч: 8.8с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 6.1л.с
Выбросы СО2: 159г\км
Цена: от £22,000
Начало продаж в UK: февраль 2010 года
Мнение: Семейство со своим скарбом не помещается в S-Max? Тогда надо брать Galaxy. В остальном эти машины очень похожи.

Модель: Ford Focus
Платформа:Ford C1
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.0л (89л.с.), 1.6л (187л.с), 1.6 турбодизель, элетрический вариант RV (2011)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 99г\км
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: конец 2010 года, электрический вариант выйдет в 2011 году
Мнение: Новая модель бестселлера будет базироваться на старой платформе, в которую внесены некоторые изменения. Интересно, что с этой моделью Форд перестанет делить мир на США и все остальное (в Америке продается несколько другой Ford Focus, чем во всем остальном мире). В общем, Фокус в наших краях настолько популярен, что Форду надо сильно постараться, чтобы убить спрос.

Модель: Ford B-Max
Платформа:Ford B
Класс: микро-MPV (класс B)
Двигатели: 1.0л (89л.с, 108л.с), 1.6л (148л.с), турбодизели 1.6л (88л.с и 106л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: скорее всего, менее 99г\км для «эко»-версий
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: конец 2010 года.
Мнение: Пока все европейские компании продавали микро-MPV (Opel/Vauxhall Meriva, Renault Modus и т.п.), Форд пытался продвигать убогий Fusion (специально для американцев — европейский Fusion это не седан, а древняя Fiesta с задранной крышей). Машина стала относительно популярной у инвалидов и пенсионеров, что, как вы сами понимаете, полностью убило ее привлекательность для всех остальных участников рынка. Новую модель (и смену имени!) можно только приветствовать.