Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Louwman — Часть 7. Georges Roy, Graham, Gregoire, Grout

Продолжение. Начало здесь

GeorgesRoy_Logo

Как правило, найти в Интернете информацию о каком-то древнем и давно забытом автопроизводителе довольно легко. Но вот Georges Roy меня озадачил: практически нигде ничего об этой фирме толком не написано. В лучшем случае пара строк в классической анкетной форме «нет, не был, не привлекался». Впрочем, потратив еще какое-то время, я узнал, что фирма была французской (из Бордо), мелкой, никому особо не интересной, но, что странно, просуществовала она аж до 1930 года, что для такой, ничем не примечательной компании, странно.

Фирма была основана в 1906 году, как предприятие по аренде и ремонту автомобилей нескольких марок. Увидев, что автомобили того времени были достаточно простой штукой, владелец предприятия решился на выпуск своей собственной машины имени себя. Первый автомобиль был с одноцилиндровым движком объемом в 1.1л и, как ни странно, он смог его продать, что вдохновило Жоржа на дальнейшие автоподвиги.

(more…)

Nethercutt — Часть 8. Все на «G» и «H»

Posted in Мирометания, Gardner, GMC, Gobron Brillie, Graham-Paige, Hispano-Suiza, Hudson, USA by pofigist on Февраль 22, 2017

Продолжение. Начало здесь

gardner_logo

Довольно короткоживущая даже по меркам тем времен фирма, которая была основана в 1919 году и скончалась с помощью Великой Депрессии в 1932. Основана она была семейством Гарднеров (отца и трех сыновей) под прямым руководством и финансовыми вливаниями Гарднера-старшего, который был к тому времени далеко не бедным человеком, хотя начинал с нуля.

Состояние свое Гарднер-старший (Russell E. Gardner) заработал, начав производить колеса для телег в 1879 году, затем он переключился на брички и кузова для карет. Потом, как ни странно, он избежал всеобшего поветрия и не занялся выпуском велосипедов и страшного вида колымаг, которые тогда называли автомобилями (хотя экспериментальные модели у него и были). Вместо этого, он предложил сотрудничество некоей фирме Chevrolet, которая как раз искала изготовителя недорогих кузовов для своих машин и за несколько лет Gardner смог раскочегарить свою фирму настолько, что он даже построил полноценный сборочный автомобильный завод и стал выпускать Chevrolet, продавая их одноименной фирме. То есть, в наше время бы его назвали «контрактный производитель».

Набравшись опыта с производством автомобилей, семья Гарднеров порешила, что пора бы заняться выпуском собственных моделей, раз уж завод у них есть, а связи с поставщиками налажены. Так они и сделали и в 1919 году было объявлено о создании новой автомобильной компании Gardner. Впрочем, в отличие от многих других компаний, которые могли создать сногсшибательную машину, но никак не могли организовать производство, тут ситуация была диаметрально противоположной — прототип-то кое-как склепали, а с производством все было в порядке. В итоге, машину создали по принципу Лего — все узлы закупались у поставщиков, а завод просто собирал их в одно целое. К слову сказать, именно так работают сегодня все крупносерийные автомобильные заводы — никто не производит все системы самостоятельно.

(more…)