Classic Car Show 2021 — Часть 2

Продолжение. Начало здесь

Краткая история компании здесь.

В 1950-х годах Cadillac решил принять участие в гонках в Le Mans, для чего были приготовлены два автомобиля на базе Series 61. Поскольку правила разрешали устанавливать на серийные машины (хотя серийными-то их было тяжело назвать) новые кузова, машины получились абсолютно непохожими на оригиналы. По капотом, по разным источникам, был то ли 5.4л V8 250 л.с., то ли такой же, но 160 л.с.

Музей Louwman — Часть 6. Eysink, Edsel, Ferrari, FIAT, Ford, Franklin, Frisky

Продолжение. Начало здесь

Фанаты голландской автомобильной истории должны сейчас просто сходить с ума от счастья, потому что эта фирма была самым первым голландским автопроизводителем (да, Eysink, или Eijsink, в голландском правописании, начали выпускать свои машины на год раньше, чем известный всем по недавней SAAB-овской саге, Spyker).

Сценарий развития фирмы был вполне традиционным — сначала она выпускала велосипеды, то есть, стандартное голландское средство передвижения, затем перешла на мотоциклы и с 1897 года наладила выпуск автомобилей. Впрочем, местный рынок был довольно небольшим и даже в лучшие времена (которые, кстати, долго не продлились) фирма выпускала по 50 машин в год в лучшем случае.

Eysink принадлежит честь быть первым голландским производетелем машин с собственными моторами. Поначалу, они использовали движки Benz, но затем перешли на модели собственного изготовления, за что и получили «славу» ненадежного автопроизводителя. Проблема была настолько серьезной, что в период с 1897 года и по 1903 они продали всего 10 автомобилей, что наверняка являлось рекордом даже по тем временам. Затем, дело наладилось и продажи начали расти.