Pofigism as a lifestyle 2.0

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 10. Все на «F»

Posted in Мирометания, автомобили, Facel Vega, Farman, Ferrari, Fiat, Fouillaron by pofigist on Сентябрь 6, 2017

Продолжение. Начало здесь.

FacelVega_logo

Жил-был во Франции грек по имени Жан Данинос (Jean Daninos), который увлекался автомобилями. А поскольку он был инженером, то успел поработать на Citroen, Michelin, после чего, разругавшись с руководством последней, ушел в авиацию, на фирму Farman (о которой, кстати, мы поговорим несколько позднее). После пары лет прозябания в авиапромышленности, он решил вернуться к автомобилям, для чего основал свою собственную фирму FACEL. Впрочем, я уже рассказывал более или менее подробно об этой компании здесь, так что повторяться не буду.

Facel Vega Facel III

IMGP5141

Эта машина — обновленная версия Facel Vega Facelia (да, я в курсе, что с фантазией по поводу имен у компании были серьезные проблемы, в отличие от инженерных способностей) и, фактически, это был чуть ли не единственный кабриолет от местной фирмы на французском рынке. Впрочем, с продажами это не сильно помогло, потому что этой модели сильно подгадила предшественница Facelia.

(more…)

Реклама

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 9. DeDion Bouton

Posted in De Dion Bouton, Мирометания, автомобили, France by pofigist on Сентябрь 3, 2017

Продолжение. Начало здесь

DeDionBouton_Logo

В этой части речь пойдет только о машинах DeDion и примкнувшим к нему Bouton. Любителям автостарины могу посоветовать прочитать этот пост, а все остальные могут просто наслаждаться видом древних колымаг, которых вряд ли можно увидеть где-то кроме данного музея.

DeDion Bouton Esculape

IMGP4641

Начнем с самого древнего DeDion Bouton из представленных в музее — это модель Esculape, названная так по имени греческого бога-целителя, поскольку основная масса покупателей была из врачей. Вообще говоря, именно представители данной профессии почему-то были самыми прогрессивными в том, что касалось автомобилизма и покупали себе самодвижущиеся повозки с тем, чтобы ездить на них к хворым и страждущим.

(more…)

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 8. Все на «D»


Продолжение. Начало здесь

daimler_logo

Речь пойдет об английском Daimler, а не о немецком, так что если вы немного подзабыли историю компании, можете прочесть ее здесь.

Daimler Bus

IMGP4630

Начнем с древнего (микро)автобуса, получившего незамысловатое название «Bus». Это одна из первых моделей фирмы, которая производилась по лицензии Готтлиба Даймлера в Англии и была чрезвычайно похожа на ту же самую модель, выпускаемую по аналогичной лицензии во Франции. Вот только там был шильдик Panhard Levassor.

(more…)

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 7. Все на «С»

Продолжение. Начало здесь

citroen_logo

Citroen Type C

IMGP4993

Эта машина — типичный продукт Ситроена: маленькая, дешевая, продавалась в больших количествах и абсолютно неприбыльная. Несмотря на то, что были проданы почти 80 тысяч таких машин, эта модель чуть не утащила на дно фирму и ее выпуск был довольно быстро прекращен.

(more…)

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 6. Bugatti (1937-2011)

Posted in Bugatti, Мирометания, автомобили, France by pofigist on Август 8, 2017

Продолжение. Начало здесь

bugatti_logo

Bugatti Type 57

IMGP4734

Самая популярная модель Bugatti стала финансовым спасением для фирмы в конце 1930-х наряду с мотодрезинами. Можно сказать, что эта модель «вытянула» фирму в непростые для нее времена (компании пришлось радикально сократить номенклатуру автомобилей и урезать расходы), так что практически все предвоенное время можно назвать периодом расцвета бренда.

(more…)