Pofigism as a lifestyle 2.0

Фордострадания: лопнувшая лобовуха

Posted in Просто трёп, автомобили by pofigist on Март 28, 2017

Ехал с работы несколько дней назад и услышал щелчок, как будто камнем по днищу машины. Остановился, посмотрел и ничего подозрительного не увидел. Я был на трассе один, трасса с отличным покрытием, так что подумал, что показалось и поехал дальше.
А на следующее утро увидел вот это:

BrokenGlass_DxO

Опять же, первая мысля была о том, что царапнул стекло дворником, но потом сообразил, что изгиб следа идет в обратную сторону от дворников, так что причина явно не в этом. Провел пальцем изнутри стекла — все в порядке. Снаружи тоже — никаких царапин вообще нет. Посветил фонариком и оказалось, что стекло треснуло внутри (видимо, этот звук я и услышал), причем трещина длинная, сантиметров десять!

Я в курсе, что такое бывает у фургонов типа Транспортеров, когда они порожняком идут, потому что жесткости кузова не хватает, но в легковушках с таким сталкиваюсь впервые. Полез на форум Ford CC, народ говорит что да, в этих машинах такое случается — недостаточная жесткость на кручение и все такое. Вот же блин…

Надо менять стекло теперь. Самый простой вариант — звонить в страховую, они заменять (а стекло дорогое, с обогревом), но по полису замена обойдется в 75 фунтов. Но вот будет ли потом «черная метка» в страховой истории — хороший вопрос…

 

Ford Focus CC: сдох акумулятор

Posted in Просто трёп, Ford by pofigist on Февраль 9, 2017

Приехал в понедельник на работу, а уехать не смог. И не по той причине, что я очень люблю свою контору, а потому, что машина тупо не завелась. Стартер крутится и трещит, а машина не стартует.

Вызвал техничку, они завели движок с помощью внешней батареи и такой-то матери, сказав, что сдох либо аккумулятор, либо генератор (что вряд ли, потому что когда машина завелась, вольтаж поднялся с 10 вольт до 14). Доехал до дома (почти 50 км, что должно было зарядить аккум), а на следующее утоо машина опять отказалась заводиться. Попросил друга привезти мне зарядник для аккума, прождал полчаса, но она все равно не завелась.

Пришел сосед и предложил завести машину, дав прикурить. Завели и я поехал заряжать аккум от генератора. А дальше было прикольно — по дороге домой я заехал к дилеру Тойоты, посмотреть там пару машин (например, GT86). Мы с ними поговорили о возможности part exchange (чтобы мой Форд ушел к ним, а взамен они сделают скидку с новой машины). Я, разумеется, разливался соловьем на тему того, какая это классная тачка и как мне тяжело с ним будет расстаться. В итоге, когда я уезжал, эта сволочь опять не завелась, что вызвало у дилера улыбку, но он принес внешнюю батарею и помог завести машину. Но получилось смешно, нечего сказать…

Вчера я вспомнил, что батарею мне уже меняли года три назад и, возможно, на нее еще есть гарантия (на некоторые модели аккумов гарантия пять лет). Позвонил в службу технической помощи RAC (у них мобильные технички и эвакуаторы) и они мне сообщили, что на этот аккум гарантия как раз пять лет. Правда, они с меня попросили 30 фунтов на тот случай, если батарея в порядке и вызов будет «ложный», но это мелочи жизни…

Приехал мужик на Транзите и попытался завести машину. А не тут-то было! Она даже открываться отказалась, но, с какого-то бодуна, открыла все четыре окна и так застряла (хорошо, что дождя не было!). Попытка зарядки аккума ни к чему не привела. Прикурить тоже сперва не получилось, но где-то через час, после кучи матов в сторону Генри Форда и герра Боша, кое-как завели и он прогнал тест, чтобы установить причину такого поведения машины (заключение от моей службы техподдержки он отказались принимать). Где-то в середине теста, когда он понял, что ничего хорошего не будет, он просто плюнул на это дело, позвонил своему начальству и сообщил, что, действительно, аккум сдох и он его сейчас заменит по гарантии. Получив добро, он заменил аккум и Форд обрел вторую жизнь. Ну и 30 фунтов вернул, потому как проблема была у них, а не у меня.

Мне вот, кстати, интересно — насколько это частое явление на 2.0 TDCI движках? Я слышал про «убийц аккумуляторов» на 1.6 TDCI, а вот с 2.0 — нет. Что думаете?

Ford Focus CC: винить некого, только себя

Posted in Просто трёп, автомобили, Ford by pofigist on Февраль 9, 2017

Последнюю неделю мой Форд провел у страховщиков. Случилось нечто для меня странное и необычное — когда я выезжал с парковки задом, машина резко засвистела, чего я от нее никогда не слышал. Я отвлекся и въехал задом в дверь машины соседа, припаркованную рядом.

Итог прост — машину соседа списали как total loss (у него был древний Jaguar XJ40), у кабрика раскололся бампер и разбился задний фонарь (что очень странно, потому как удар был очень слабый). На соседской машине удар пришелся в ручку двери, так что дверь помялась, но списали ее только потому, что страховая не смогла найти новую дверь ему на замену.

Тупость ситуации даже не в том, что я идиот, а в том, что сосед отказался от предложения уладить дело между собой, не привлекая страховую. Он бы сохранил машину и не получил бы черную метку в страховую историю (у нас тут страховые компании плохо относятся даже к тем, кто когда-либо участвовал в аварии, даже если он и не виноват). Ну и я тоже бы не получил мерзкую запись в страховой истории, даже если бы я и потратился немного больше. Но, как говорится, хозяин — барин, авария на моей совести и решать должен был он.

А я неделю прокатался на Hyundai i10, выданным страховой компанией, за что я их ненавижу еще больше. По крайней мере, бампер поменяли и все царапины, которые на нем были ушли. Ну хоть что-то хорошее.

Камера заднего вида в Ford Focus CC

Posted in Просто трёп, автомобили, Ford by pofigist on Май 30, 2016

Вчера решился, наконец-то, поставить камеру заднего вида на свой кабрик. Зачем? А ХЗ, если честно. Просто жене не нравилось, что с огромной задницей кабрика ничерта не видно если парковаться задним ходом.

Купил вот такую камеру:

Camera_

(more…)

Tagged with: ,

Клубное воскресенье

Posted in Alfa Romeo, Alpina, Austin, Citroen, Мирометания, автомобили, England, Ford, Lotus, Nissan by pofigist on Апрель 26, 2015

Поскольку, как вы знаете, я являюсь владельцем довольно редкой машины под названием Ford Focus CC (купе-кабриолет), которая, кстати,  была настолько популярна, что Форд решил снять ее с производства всего через три года после начала выпуска, то я стал участником некоего полудохлого форума, Focus CC Owners Club. Форум этот, как и большинство площадок, посвященных обсуждению чего-то редкого и нафиг никому не нужного узкоспециального, дышит на ладан, причем делает это настолько вяло, что большинство участников перебрались на люто ненавидимый мною Фейсбук, где основали группу по кабриолетным интересам.

Так вот, в это воскресенье, 26 апреля 2015 (запомните эту дату и, в случае чего, подскажите ее мне, потому что я лично ее запоминать не собираюсь), случилось былинное — всеанглийская встреча владельцев Ford Focus CC. Правда, всеанглийской ее назвать было трудно, хотя бы потому, что этих самых фокусов в Англии около 6 тысяч штук, а на встречу приехали аж 16 (включая меня). Но будем считать, что начало положено.

Встреча проходила на стоянке музея Heritage Motor Centre, (находится, да простят меня некоторые представители российской Думы, в славном городе Гейдон (Gaydon)), который (музей, а не город) я настоятельно рекомендую посетить всем, кто интересуется автомобильной историей, особенно английской. Там, кстати, выставлен и мой скромный вклад в оную историю в виде Range Rover Range-E (гибрида), для которого я когда-то давно писал софт. Кстати, лично у меня сам факт попадания машины, над которой я работал, в музей, вызывает смешанные чувства. С одной стороны — классно и все такое. С другой… ощущение такое… старперости и вообще живого классика фиг знает чего. Дожили, называется. Впрочем, черт с ним, с этим Range Rover, лучше напишу пару строк о самой сходке.

От сходки этой я ничего особого не ждал, ибо обычно все такие съезды происходят достаточно однотипно — скучающие владельцы старых машин сидят на раскладных стульчиках рядом со своими драгоценными развалюхами и отвечают на идиотские вопросы окружающих типа

— А что, это действительно Lotus Elise?
— Да, это Lotus Elise!
— Точно? А я вот видел на днях Vauxhall VX220, так вот, он точно такой же! Вы уверены, что ваш Lotus — это действительно тот самый, правильный Lotus?
— Уверен! А тот Vauxhall просто сделан Lotus.
— Да? Вы еще скажите, что Tesla Roadster сделан Lotus!

И на этом посетитель удаляется, шаркая штиблетами и улыбаясь во весь беззубый рот, а владелец машины изображает пиранью, которая случайно выпала из аквариума и пытается решить — то ли прикончить наглеца прямо здесь и сейчас, то ли, все-таки, продышаться и успокоиться, каким-то образом, не получив инфаркта.

Однако, тут дело обстояло еще интересней — ну вот сами подумайте, кто в здравом уме будет пристально рассматривать …надцать штук Ford Focus (будь они хоть трижды кабриолетами и пятижды Pininfarina), которые отличаются только цветами окраски кузова и мелочами отделки? Правильно, никто. Поэтому я на сборище приехал последним и, как выяснилось, не прогадал.

Дело в том, что почти все владельцы Focus CC, устав смотреть на своих железных коней, отправились в музей, смотреть на средства передвижения постарше и поантикварней. Я приехал, запарковался в конце ряда, причем, каким-то макаром, у меня получилось это сделать так, что моей машины нет ни на одной фотке, включая мои собственные. Мистика какая-то! Нет, я точно помню, что я туда приехал на черном Focus CC и уехал на черном Focus CC. Причем даже том же самом. Но вот на фотках его нет… (самое время вспомнить зеркала, вампиров и тому подобную нечисть).

Кстати, если вам уже надодело читать мои измышления, вот, собственно, фотки с этого мероприятия. Вид на колонну Ford Focus CC спереди:

Ford_CC_frontИ сзади

Ford_CC_backВпечатляющее зрелище, не правда ли? Жалко только, что самой красивой машины (скромно замечу — моей) на фотках нет. А ведь я ее даже помыл по такому-то случаю!

Кстати, как видно на фотках, скучающих владельцев рядом с этими машинами не видно. Оно и правильно, потому что в это же время, на стоянку музея приезжали и другие клубы. Причем, принципа клубного участия я не понял — например, у одного такого клуба были машины абсолютно разных типов, начиная с Alfa 4C:

 

Alfa_4C

и заканчивая американскими мастодонтами типа (я так полагаю) El Camino и Chevrolet Bel Air

Americana

И это не считая всяческих там Austin, Wolseley и даже Mazda Eunos.

Кстати, на заднем плане фотки с Alfa можно увидеть шеренгу клуба Porsche, которая состояла, в большинстве своем, из различных вариаций на тему 911, парочки 944 и даже Macan S. Но что такому человеку, который самолично посетил главный музей Porsche в Штуттгарте, какие-то том машины энтузиастов? Нам экзотику подавай! И таковая нашлась.

Например, я уверен, что об Austin Mini не слышали только люди, абсолютно не интересующиеся автопромом и считающих автобус вершиной транспортостроения. Но как насчет Austin Maxi?

Austin_MaxiВот, полюбуйтесь — машины клуба владельцев Austin Maxi. Причем, не такого уж и маленького, если судить по количеству машин — они были на третьем месте по количеству авто одной марки (на первом были поршеводы, на втором фокусники, а на третьем — как раз макси).

Или вот такая экзотика — Citroen 2CV:

Citroen_2CVЯ знаю, что их сделали очень много и автоэкзотикой они не являются, но сам факт наличия автоклуба, специализирующегося именно на этих таратайках, несколько доставляет. Впрочем, если учесть, что в этой стране есть клубы любителей продукции АвтоВАЗа и даже Perodua, то удивляться тут нечему.

Рядом с французами мирно стоял Lotus Elan, что-то сонно обсуждая с Renault Alpine. Видимо, в извечно франко-английском противостоянии наступили временное затишье.

French_English

Самый немногочисленный клуб, который выставлял свои машины, назывался клубом любителей Nissan Figaro. Для несведущих в извращениях (тогда еще) японского бренда, это такая миленькая женская машинка с ресничками, полным отсутствием багажника и хорошенькой складывающейся крышечкой крышей. В общем, перелицованная Nissan Micra для японского рынка:

Nissan_FigaroЖене такая милашка очень даже понравилась и она стала интересоваться ценами на такую игрушку. Цены, кстати, не то, чтобы очень высокие (4 тысячи фунтов — фигня), но с наличием запчастей не все так радужно. Машины эти выпускались в начале 1990-х и в Англию официально не завозились. Так что ситуация с деталями в туманном Альбионе, конечно, не настолько мрачная, как для, скажем, ИЖ Комби, но и очень хорошей ее тоже назвать трудно. Зато где еще можно купить машину, в которой ресницы над фарами являются стандартным оборудованием?

В двух словах так — день прошел не зря. Я прокатился по деревенским дорогам (топлесс, разумеется), посмотрел на разные интересные машины, пообщался (хоть и кратко) с другими владельцами такого неординарного автомобиля, как Ford Focus CC, посмотрел от чего фанатеют другие представители английской нации и умотал восвояси, писать этот отчет. А теперь я пошел пить свой вечерний эспрессо.