Ariel Atom: сбылась мечта идиота

Во всем виноваты женщины. Вернее, не все женщины, а одна, конкретно взятая особа женского пола, именуемая моей женой. Зная мое пристрастие к автомобилям, она мне подарила ваучер на т.н. supercar experience (перевести это можно примерно как «познай суперкар» или что-то около того).

Такие развлечения в Англии достаточно распространены и стоят относительно недорого: например, для начала можно купить ваучер за 50 фунтов, который включает в себя «знакомство» с машиной и три-четыре круга на гоночном треке (за рулем, разумеется, а не пассажиром), плюс пара кругов в роли пассажира. Впрочем, нет предела совершенству, так что можно купить ваучер и за тысячу фунтов, чтобы накаться на разных типах суперкаров в течение пары дней.

Мой ваучер был простым, но с возможностью выбирать тип машины. И я выбрал Ariel Atom:

Да-да, всем этим Ламборгинями и Феррарям я предпочел вот это сооружение. Почему? А черт его знает… может потому, что езда на Ламбо и прочих МакЛаренах входит в круг моих служебных обязанностей (тестировать-то софт как-то надо). А может, потому что я считаю, что именно эта фиговина даст почувствовать скорость в полной мере. Ибо масса Atom всего полтонны, а в базовом варианте, двигатель у нее развивает 300 л.с. Добавьте к этому полное отсутствие всяческой сдерживающей электроники и получается что-то типа моего картинга класса Пионер, которым я занимался в далеком детстве, только намного мощнее и круче.  Это я так изящно пытался сказать «дество в ж.пе заиграло».

В любом случае, посмотрите какой красавец:

Само по себе мероприятие занимает часа два и проходит на полигоне Prodrive (том самом, где тестируют Subrau WRX). На въезде народ встречают микроавтобусы, которые отвозят клиентов на гоночный трек, где и происходит действо. Для начала, надо зарегистрироваться, после чего как-то выдержать атаку фотографов и видео съемщиков, усиленно пытающихся впарить свою продукцию. Мне это было как-то по барабану ибо как вообще можно понять, кто именно там сидит в шлеме — я или, скажем, Stig из ТопГира?

Затем, будущих «гонщиков» усаживают в навороченный Range Rover и провозят по трассе, объясняя, где именно и как надо тормозить, где нажимать на газ, а где кричать «мама!». Не то, чтобы это помогало… После чего, народ возвращают к месту скопления суперкаров и там надо ждать своей очереди. Поскольку каждый участник уже сделал свой выбор при заказе, он точно знает, на чем он будет кататься. Вот, например, водители получают инструктаж перед гонками на Феррари. Спереди — 458 Italia, за ней бело-черный 599 GTO, а дальше F430.

Впрочем, выбирать можно было не только из Ariel или Ferrari (к слову сказать, желающих прокатиться на Ariel было не очень много) — на стоянке были несколько вариантов Lamborghini, таких как вот эта парочка Gallardo:

А также несколько штук Audi R8 и Aston Martin:

Само действо заключается в проезде по трассе (4 круга) в режиме «педаль в пол, руки от руля не отрывать и молиться, молиться и молиться». Ощущения на Atom, конечно, зверские — машина разгоняется так, что создается полное впечатление того, что мозги сейчас вылетят из черепа и прилипнут к задней стенке шлема. При разгоне натурально ощущаешь, что кожа с лица собирается где-то в районе затылка (еще бы — 2.5с до «сотни»!). В общем, невероятный кайф. А еще больший кайф — обгонять попутные Феррари…

Единственное, что хоть как-то испортило впечатление от езды — мои собственные размеры. Дело в том, что шестидесятый размер и 192 см роста как-то не способствуют впихиванию оного тела в сиденье Atom — он явно рассчитан на нормальных людей. В итоге, мне пришлось переключать передачи кончиками пальцев, потому что ладонью я это делать не смог — не было места. Что, естественно, сказалось на качестве прохождения трассы, но никак не на количестве адреналина. К сожалению, 4 круга — это очень и очень мало…

Потом меня усадили в Ford Focus RS и показали, как надо правильно проходить эту трассу. Ну что сказать… небо и земля, конечно. Профессиональный гонщик на Ford «сделал» все попутные Ferrari, Lamborghini, Ariel и все остальное. Даже «за державу» обидно стало. Но, в любом случае, ощущения все равно незабываемые.

А потом, я просто вытащил камеру и ходил вокруг машин, периодически «пуляя» то в одну, то в другую сторону. Вот они — все остальные четырехколесные участники действа. Lamborghini Gallardo Spyder:

Lamborghini Gallardo:

Lamborghini LP640 выпендривается:

Все тот же Lamborghini Gallardo Spyder:

Ferrari 458 Italia:

Ferrari 599 GTO:

Audi R8:

И еще один Audi R8:

А дальше все просто — микроавтобус, стоянка и дорога домой в моем типа спортивном дизельном Yaris. После Ariel Atom такое ощущение, что машина не едет в принципе, хотя на спидометре цифры были несколько несовместимыми с максимально разрешенной скоростью, а навигация заходилась по этому поводу в истерике. Правда, вскоре все вернулось на круги своя.

Обзоры современных машин: Ferrari

О КОМПАНИИ:

AUTOEXPRESS

Нет мнения

AUTOCAR

Нет мнения

CAR:

Если бы фирма была музыкантом: U2 (иногда классный, иногда слишком помпезный)
Продажи в 2008 году: 645 (-2%)
Рейтинг надежности: Не участвует
Гарантия: 4 года без ограничения километража

TOPGEAR

Общее описание: Известнейший итальянский бренд, который выпускал (и выпускает) офигенные тачки. Кроме того, они круто выступают в Формуле 1.
Рейтинг надежности: Нет в рейтинге
Награды: Enzo — наша машина мечты (2003 год), 360 Stradale — награда за самые классные наклеечки на кузове (2004 год), F430 — лучший суперкар (тоже наша награда, в 2005 году), 599 GTB — наша машина мечты (2006 год), California — лучший кабриолет (по нашей версии, 2008 год).

WHATCAR

Нет мнения

F430 купе

AUTOCAR

Наше мнение: Практичный и быстрый суперкар
Результаты тестов: Великолепно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Купе с двигателем V8, которое уже устарело. Lamborghini LP560-4 сделал из него котлету во всем, что касается разгона, торможения и управляемости в нашем недавнем тесте. Понятное дело, что Ferrari им еще покажет, но это будет с другой моделью.
Наш выбор: Coupe
Секрет фирмы: Керамические тормоза входят в список стандартного оборудования.
Вердикт: Пора на пенсию.
Конкуренты: Lamborghini LP560-4
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Это ни в коем случае не обновленная 360-я модель. На самом деле, F430 настолько ошеломляет, что стоя рядом с ним, в офигении, можно настолько широко раскрыть рот, что в него сможет залететь не одна ворона. Особенно когда машина в варианте Scuderia.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Scuderia, только Scuderia!
Не обманывайся насчет: кучи кнопок на руле. Кнопки катапультирования там нет.
Конкуренты: Porsche 911 Turbo S, Lamborghini Gallardo

WHATCAR

За: Машина мечты. В ней есть все, что надо: отличный внешний вид, фантастический двигатель, «умная» электроника шасси и востребованность на вторичке.
Против : Двигатель звучит классно, но на дальних дистанциях он может надоесть. И, что еще хуже, тебе надо три года стоять в очереди, чтобы получить свою F430.
Вердикт: Это красивейшее, быстрейшее среднемоторное купе с невероятной цепкостью и электроникой прямиком из Формулы 1. Ты никогда не перестанешь восхищаться тем, как оно едет.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: Нет мнения

F430 Spider

AUTOCAR

Наше мнение: А мы думали, что в купе мотор заглушает все…
Результаты тестов: Великолепно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см F430 купе.

TOPGEAR

О модели: см F430 купе.

WHATCAR

За: Кабриолет, купив который ты постоянно будешь радоваться тому, что ты смог себе это позволить. Он имеет все преимущества F430 купе, а крыша складывается быстро и эффективно.
Против : Когда крыша поднята, задний обзор хуже, чем у купе.
Вердикт: Обычно, когда ты покупаешь кабриолет, ты знаешь, что потеряешь в динамике, по сравнению с купе. Но не в этом случае.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: Нет мнения

430 Scuderia

AUTOCAR

Наше мнение: Идеальная машина для того, чтобы провести день на гоночном треке
Результаты тестов: Изумительно и непревзойденно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Уходящая в небытие модель F430 напоследок громко хлопнула дверью в лице 430 Scuderia. Непревзойденно быстрая коробка передач, сумасшедшие разгон и динамика и, при всем при этом, ей можно управлять расслабившись.
Наш выбор: Coupe
Секрет фирмы: Керамические тормоза и подрулевые переключатели передач входят в список стандартного оборудования.
Вердикт: Лучший суперкар нажрался стероидов
Конкуренты: Porsche 911 GT2
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Лучший в классе

TOPGEAR

О модели: см F430

WHATCAR

За: Невероятный автомобиль, который взял все лучшее у стандартной F430, нарастил мускулы, сбросил вес и получил отточенную рулевую систему. Лучший Феррари за много много лет.
Против : Эта машина предназначена для действительно крутых водителей, так что не ожидай слишком многого в смысле комфорта. Подвеска «заточена» на трековые гонки, что не добавляет ей шарма при езде по городу.Вердикт: Scuderia это просто сказка, благодаря чувствительному рулевому управлению, завывающему 530-сильному V8 и коробке (да и всей электронике), которую утащили прямиком с болида Формулы 1.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

430 Spider

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см 430 Scuderia

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Невероятный автомобиль, который взял все лучшее у стандартной F430, нарастил мускулы, сбросил вес и получил отточенную рулевую систему.
Против : Эта машина предназначена для действительно крутых водителей, так что не ожидай слишком многого в смысле комфорта. Когда крыша поднята, заднего обзора, можно сказать, нет.
Вердикт: Обычно, когда ты покупаешь кабриолет, ты знаешь, что потеряешь в динамике, по сравнению с купе. Но не в этом случае.
Рейтинг для лучшей модификации: Нет мнения
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

599

AUTOCAR

Наше мнение: Самый лучший Ferrari для повседневного использования
Результаты тестов: Изумительно и непревзойденно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Движок Enzo V12 дал этой машине разгон суперкара. Однако, в салоне комфорт, которого ждешь от машины класса GT. В общем, повседневное транспортное для миллионера-плейбоя. Скоро появится еще и версия для гонок.
Наш выбор: Вариант всего один.
Секрет фирмы: Есть вариант с ручной коробкой, но ты потом не сможешь его продать на вторичке.
Вердикт: Супер-GT
Конкуренты: Aston Martin DBS
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Лучший в классе

TOPGEAR

О модели: Все просто фигеют от 599. Да и почему бы нет? Она почти такая же быстрая, как Enzo, но не заставляет тебя трястись от страха. Это то, что мы называем великолепным суперкаром — водительский рай.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Вариант всего один.
Не обманывайся насчет: «надутых» боков. У этой машины коэффициент воздушного сопротивления самый низкий из всех Ferrari.
Конкуренты: Aston Martin Vanquish, Lamborghini Murcielago

WHATCAR

За: 599 очень быстрая, комфортабельная и вообще отличная машина, которая ездит просто великолепно. Это просторное купе, о котором можно только мечтать.
Против : На некоторых дорогах подвеска ведет себя слишком жестко. Даже если ты можешь себе позволить купить 599, приготовься ждать ее годами.
Вердикт: Выдающийся автомобиль класса GT. Он настолько классный и мощный, что у нас просто нет слов.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

612 Scaglietti

AUTOCAR

Наше мнение: Превосходное средство для трансконтинентального передвижения
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Перед тем, как залезть в нее, завяжи себе глаза, чтобы не смотреть на внешность этой тачки. Оказавшись внутри, развяжи повязку и покажи ей, где раки зимуют. Круто, не так ли? Вылезь, посмотри на нее и у тебя будет только одна мысль: «вот же где уродство-то, блин!». В общем, неплохо, но дороговато. В двух словах, это GT с действительно приличными задними сидениями.
Наш выбор: 612
Секрет фирмы: Варианта с ручной коробкой больше нет.
Вердикт: Bentley лучше.
Конкуренты: Bentley Continental GT
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Урод

TOPGEAR

О модели: Это та Феррари, которую тебе придется покупать, если ты вздумаешь завести детей. Но только потому, что у нее есть четыре нормальных сидения. Она совсем неплоха, но 599 и Scuderia наааамного лучше!
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Вариант всего один.
Не обманывайся насчет: пленки для предохранения продуктов от заветривания. Ее придумал дъявол.
Конкуренты: В смысле сидений — Bentley Continental GT. В смысле цены и скорости — Aston Martin DBS.

WHATCAR

За: Купив 612 Scaglietti, ты получаешь двигатель V12 (540 л.с), коробку передач в стиле Формулы 1, качественный салон и четыре сидения.
Против : Усилитель руля не дает «прочувствовать» дорогу. Как обычно бывает с Феррари, тебе придется встать в длинную очередь.
Вердикт: Scaglietti ездит просто феноменально и при этом довольно комфортабельна. Ты готов ждать?
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

California

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Мы столько раз слышали, что эта машина «первая Феррари, которая…» что не на шутку испугались, что будем сильно разочарованы. Для Феррари это действительно что-то новое: первый двигатель с передним расположением, двойное сцепление, складная жесткая крыша… в общем, все то же, что можно найти в кабриолете BMW M3.
Наш выбор: California
Секрет фирмы: Карбоновое «место водителя» (типа как у Alfa Mito) стоит всего-то 4055 фунтов.
Вердикт: Мы ожидали дерьмо, а получили конфетку!
Конкуренты: Mercedes SL65
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Пожалуй, это лучшая машина, когда-либо сделанная Феррари. Это и купе и кабриолет, благодаря складной металлической крыше, гоночный автомобиль и GT в одном лице. Она одновременно вызывает всплеск адреналина и расслабляет комфортом.
Против : В качестве 2+2 она так себе, так что считай ее практичной двухместной машиной. Закажи ее сейчас и, возможно, в 2011 году ты ее получишь.
Вердикт: Первая Феррари, разработанная с целью снизить расход топлива и количество выбросов CO2, при этом, она довольно практична в качестве повседневного средства передвижения, что явно понравится многим (особенно женщинам). Это явный успех компании.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: Нет мнения

По материалам AutoCar, AutoExpress, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCar и Car