Автошоу в Женеве 2009 — Bentley, BMW, Bugatti, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia и Dodge


_


Модель: Bentley Continental Supersport
Платформа:VW D1
Класс: спортивный
Двигатели: 6.0л W12 (621 л.с)
0-100 км\ч:3.9c
Макс. скорость: 325 км\ч
Средний расход топлива: 17л\100км
Выбросы СО2: 388 г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: Bentley GT, Porsche Panamera
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Компания Bentley сейчас нахожится не в лучшем состоянии. Если верить аналитикам (которые, впрочем, никогда не правы, но все же), в этом году фирму ждет 5-тикратное снижение продаж, с 10 тысяч до 2 тысяч машин в год. С другой стороны, рэперы и футболисты вряд ли почувствуют на себе кризис, так что будем оптимистичны.


_

Модель: BMW 5GT
Платформа:BMW 5
Класс: э…  как бы хэтчбек Е класса?
Двигатели: 3.0л V6 (306л.с), 4.0 турбо V8 (408 л.с), 3.0 турбодизели (245л.с и 300 л.с)
0-100 км\ч: 6.7с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 10.5л\100км
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £40,000
Конкуренты: Mercedes R-class
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Это то, что BMW ранее именовал PAS (Progressive Activity Sedan). Не знаю, как вам, но мне это точно не кажется седаном, скорее растянутым хэтчбеком или приплюснутым X6. Странная штука, в общем, на любителя. Как и ближайший конкурент, R-Class.


_

Модель: Bugatti Veyron Bleu Cenetaire
Платформа:Bugatti Veyron
Класс: суперкар
Двигатели: 7.0л W16 (987л.с)
0-100 км\ч: 3.2с
Макс. скорость: 430 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £1,300,000
Конкуренты: Aston Martin One 77
Начало продаж в UK: сейчас
Шансы: Это еще одна вариация на тему Вейрона, на сей раз, призванная отпраздновать столетие марки Бугатти (к которой Вейрон, разумеется, не имеет никакого отношения).  Если учесть, что из запланированных 300 машин, 250 уже проданы, то, думаю, о шансах говорить глупо — бо купят все.


_

Модель: Chevrolet Spark
Платформа:GM Gamma 2
Класс: хэтчбек класса А
Двигатели: 1.0л  (65 7л.с) и 1.2л (77 л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 5л\100км
Выбросы СО2: 119 г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: Opel Agila, Suzuki Splash, VW UP!. Toyota IQ, Renault Twingo, FIAT 500
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Если верить ACEA, то народ активно пересаживается на супермини и машины класса А. Предыдущий автомобиль этого класса от Chevrolet был дешевым, уродливым и в наших краях продавался не очень хорошо (да, я говорю о Matiz). Посмотрим, как будет продаваться Spark, но что-то мне подсказывает, что очередная поделка от Daewoo не сумеет достойно сражаться с соперниками.

Модель: Chevrolet Cruze
Платформа:GM Delta 2
Класс: седан класса С
Двигатели: 1.6л  (111 л.с) и 1.8л (138 л.с.), турбодизели 1.8л (123 л.с) и 2.0 (147 л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Ford Focus, VW Jetta, Renault Megane, Honda Civic и т.п.
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Нулевые. Бренд Chevrolet в Англии обладает престижем, сравнимым с каким-нибудь ИЖом в России. Возможно, когда скидки достигнут стандартных 30%, какой-нибудь пенсионер и рискнет купить себе этот Daewoo, но не думаю, что таких будет много.


_

Модель: Chrysler 200C EV
Платформа:нет данных
Класс: седан класса D
Двигатели: электромотор + бензиновый
0-100 км\ч: 7.0с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Chevrolet Volt, Fisker Karma, Бэтмобиль и то, на чем передвигался Гарри Поттер
Начало продаж в UK: Я в сказки не верю
Шансы: В двух словах так — концерну Chrysler срочно нужны деньги, а правительство США хочет их давать только на «зеленые» проекты. Вот руководство компании и стало срочно заниматься гибридными прототипами, чтобы получить свой кусок пирога. Мой прогноз — как только деньги будут получены, 200С EV отправится в музей, а документация — в измельчитель.


_

Модель: Citroen DS Inside (DS3)
Платформа:нет данных
Класс: Хэтчбек класса B
Двигатели: нет точных данных, известно, что базовый будет иметь мощность в 90 л.с., а самый мощный — 157 л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: менее 100 г\км
Цена: £12,000
Конкуренты: Mini One, Audi A1, FIAT 500
Начало продаж в UK: Середина 2010 года
Шансы: Машина была представлена, как концепт, но, на самом деле, она им не является. Это готовый к выпуску автомобиль DS3, который сменит в линейке Ситроена плохо продающийся С2. По дизайну видно, что машина создавалась с прицелом на Mini. Если учесть агрессивную ценовую политику фирмы, думаю, что продаваться автомобиль будет неплохо.


_

Модель: Dacia Duster
Платформа:Nissan B
Класс: Кроссовер
Двигатели: турбодизель 1.5л (106 л.с)
0-100 км\ч: 9.5с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 5.3л\100км
Выбросы СО2: 136 г\км
Цена: £12,000
Конкуренты: Toyota UrbanCruiser, BMW X1
Начало продаж в UK: это концепт и когда он пойдет в серию — неизвестно
Шансы: Такое впечатление, что дизайнеры из Рено в массовом порядке переехали в Румынию и устроились работать на Дачию. Потому что лично у меня при взгляде на эту машину реакция одна — вау! О шансах, разумеется, говорить еще рано — неизвестно, решится на выпуск Duster-a Dacia или нет. Что касается меня, то я бы ее купил.


_

Модель: Dodge Circuit
Платформа:Lotus Europa
Класс: спортивный
Двигатели: электромотор 268 л.с.
0-100 км\ч: 4.9с
Макс. скорость: 190 км\ч
Запас хода: 240 км
Выбросы СО2: 0 г\км
Цена: нет данных
Конкуренты: Tesla Roadster
Начало продаж в UK: 2011 год. Или 3011.
Шансы: Еще один автомобиль, созданный с целью показать, что Крайслер что-то делает на рынке экологичных машин. Машина создана на базе Lotus Europa (как и  ее единственный конкурент, Tesla Roadster), так что выглядит она вполне неплохо. В общем, вопрос тут только один — что произойдет раньше  — банкротство Крайслера или решение о свертывании программы Circuit.

По материалам Car и WhatCar

SMART: модели 2009-2010 годов

Есть такой странный бренд, под названием SMART. Вообще-то, его название — это аббревиатура и означает она Swatch Mercedes Art (в приблизительном переводе с немецкого — Стиль Мерседеса и Swatch). Или, если абстрагироваться от «аббревиатурности», то Smart, на английском, означает — «умный» или «стильный», в зависимости от ситуации. Так что, название подобрали неплохо.

Бренд этот относительно новый, создан в 1993 году, когда швейцарский производитель попсовых молодежных часов Swatch, решил продвинуться на новый рынок и сделать стильную небольшую машину для молодежи. Машина должна была быть дешевой, надежной и экологичной, а в качестве двигателей рассматривались разные варианты, в том числе и гибридный привод. Поскольку Swatch никогда не занимался выпуском автомобилей, им понадобился партнер, который смог бы наладить производство. Поначалу, таким партнером была небезызвестная фирма General Motors, но что-то не сложилось и менеджеры Swatch начали переговоры с VW. Надо сказать, что выбор Volkswagen, в качестве партнера, был довольно логичным, поскольку SMART рассматривался именно как дешевый «народный» автомобиль. Но, в то время, VW находился в финансовой пятой точке и проект был отвергнут. Однако, затем, автомобилем заинтересовался концерн Daimler-Benz и именно он стал партнером Swatch.

Все бы хорошо, но компания Daimler-Benz решила отойти от концепции дешевой машины для народа (я так понимаю, что в оригинале автомобиль задумывался, как что-то вроде Tata Nano) и наплевать на экологию. Руководство Swatch это не устроило, тем более, что автомобиль получился достаточно дорогим и позиционировался, как «городской шик», или что-то в этом роде. В общем, машина для гламура или метросексуалов. В итоге, Swatch вышел из совместного с Daimler-Benz проекта и последний решил продолжать производство в гордом одиночестве.

С финансовой точки зрения, Smart оказался неудачным предприятием. Фирма терпела серьезные убытки, несмотря на наличие достаточно большого количества почитателей. Выпуск новых моделей не заставил себя долго ждать и в свет вышли Roadster (псевдо-спортивный вариант Smart) и, основанный на Mitsubishi Colt, ForFour.

Последний был, надо сказать, довольно прогрессивного дизайна и одним из основных преимуществ перед конкурентами были сменные панели кузова. То есть, купил машину желтого цвета, поездил. Потом надоело, пошел к дилеру, купил красный комплект за 300 фунтов (все дешевле, чем перекрашивать), сменил и все дела. В общем, достаточно интересная идея, но, к сожалению, не получившая достаточного распространения. Кроме того, у машины была просто кошмарная роботизированная коробка передач (да, я ездил на этой машине и прочувствовал это на себе), которая служила объектом нареканий со стороны клиентов. В итоге, пробыв на конвейере всего около двух лет, машина была снята с производства, поскольку желающих ее купить было немного.

После сокращения модельного ряда до 1 (одной) модели, а именно ForTwo, компания немного ожила и даже показывает неплохой рост продаж (+15.8% в этом году, по данным ACEA), причем это на фоне общего падения автомобильного рынка. В среднем, в Европе продаются около 9 тысяч таких автомобилей каждый месяц, что позволило компании занять 0.7% от общих продаж машин в Европе. Для сравнения, такой же долей рынка обладает Alfa Romeo, Lancia, Mitsubishi и Chrysler. А SAAB, Jaguar, Lexus, Dacia и Land Rover — даже меньшей. Кроме того, Smart начал экспорт ForTwo в США, что для многих казалось очень странным шагом — кто будет покупать эту табуретку в стране, где машина длиной пять метров считается среднеразмерной? Однако, уже в первый год было продано 20 тысяч автомобилей, что является довольно неплохим достижением. Останутся ли продажи такими же успешными в следующем году — неизвестно, поскольку эффекта новизны уже не будет. Время покажет, в общем.

На следующие два года у компании нет никаких планов по выпуску новых моделей, за исключением двух, но довольно важной модификации ForTwo. Первая машина получит название Smart ED.

С названием, у них, правда, вышла промашка : «ED», по версии немцев, должно означать «Electric Drive» (электрический привод), но они упустили то, что в англоязычных странах, эта аббревиатура достаточно распространена и означает «Erectile Dysfunction» (расстройство эрекции). Это, как если бы назвать машину XYN, написать на ней это большими буквами и продавать в России. Толпы народа у дилеров были бы обеспечены, но вот стали бы ее покупать — хороший вопрос.

Если отвлечься от дурацкого названия (впрочем, это не первый случай англо-немецкого непонимания в истории — Rolls Royce пришлось отказаться от названия Silver Mist, потому что машина с именем «серебряное дерьмо» вряд ли хорошо продавалась бы на немецкоязычных рынках), то конструкция получилась достаточно интересной. Это уже второе поколение электрических Smart, первый вариант назывался Smart EV:

Модель: Smart ED (в скобках — данные по Smart EV первого поколения, если они отличаются)
Платформа:Smart ForTwo
Класс: городской (класс А)
Двигатели: электродвигатель, 41л.с
0-100 км\ч:нет данных (до 60 км\час — 5.7с)
Макс. скорость: нет данных (115 км\ч )
Запас хода: 240 км при полном 12-часовом заряде (110 км при полном 8-часовом заряде)
Тип батарей: Tesla Li-Ion (Zytek SoNiCl
Выбросы СО2: нет
Цена: £20,000 (в продажу не поступал)
Конкуренты: Mitsubishi i-MIEV, Subaru R1e, Th!nk City
Начало продаж в UK: 2010 год

Новый вариант будет использовать Li-Ion батареи от Tesla (те самые, которые создали Tesla Roadster), но, разумеется, меньшего размера. Если эта затея у них получится, то запас хода автомобиля увеличится до 240 км, то есть, почти в два раза. Правда, и время заряда увеличится до 12 часов, что, впрочем, некритично для такой машины.

А вот с ценой надо что-то делать. 20 килофунтов для такой машинки — это очень много. Можно купить обычный Smart, и при цене бензина, скажем в 1 фунт за литр, на разницу можно купить 13 тысяч литров топлива, что при заявленном среднем расходе бензина, хватит на то, чтобы проехать 300 тысяч километров. И это не учитывая то, что владелец Smart ED будет платить за электроэнергию (она у нас, к сожалению, не бесплатная). Так что, покупка электрического Smart для тех, кто не сильно озабочен экологией, превращается в чисто теоретическую возможность.
А что делать тем, кто не хочет платить дорожный налог и хочет снизить влияние выхлопов на экологию? Для таких, Smart в 2009 году привезет дизельный вариант CDi.

Модель: Smart ForTwo CDi
Платформа:Smart ForTwo
Класс: городской (класс А)
Двигатели: 0.8л (44 л.с)
0-100 км\ч:19.8с
Макс. скорость: 135 км\час
Средний расход топлива: 3.3л\100км
Выбросы СО2: 88г\км
Цена: от £7500
Конкуренты: Toyota IQ
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Хит сегмента и потенциальный «убийца» Smart ED, поскольку при такой разнице в цене, польститься на последний могут только уж совсем хардкорно-экологически-озабоченные покупатели.

Поскольку заявленный расход топлива у CDi всего 3.3л\100км, а из-за низкого уровня выбросов CO2, на него нет дорожного налога, то все плюсы ED отпадают (за исключением довольно распространенного мнения о том, что надо перестать кормить иностранных поставщиков нефти, причем, что интересно, те, кто это мнение высказывают, обычно забывают, что электричество тоже не растет на деревьях). Если сравнить эту модель с ED, то на разницу в цене, владелец сможет проехать 320 тысяч километров! Я так думаю, что ни один нормальный человек (а такие вообще покупают Smart?) не будет ездить на этой табуретке на колесах такие расстояния, то будущее Smart ED, по меньшей мере, туманно.

Volkswagen: Электромаркетинговые новости

Чтобы показать всему миру, что не только японцы умеют делать коммерчески успешные автомобили на альтернативной тяге, фирма Volkswagen решила объявить о планах выпуска электромобиля на базе Up! (восклицательный знак — не мой, так называется модель).

VW Up! представленный в прошлом году, в виде концепта, является заменой VW Lupo, который отсуствует в линейке уже несколько лет. Попытка заменить Lupo на криво собранный бразильский Fox, увенчалась крахом, несмотря на привлекательную цену «народного лиса» — £6500 за базовую конфигурацию.

Так вот, Up! является ответом на Toyota IQ (еще одно идиотское название, на мой взгляд), которая повится в автосалонах в следующем году. Но VW решил переплюнуть Toyota в «зелености» и объявил о выпуске полностью электрического варианта. на базе удлинненного (по сравнению с базовым Up!) мини-универсала Space Up! (как же меня задолбали эти восклицательные знаки! с другой стороны, переплюнуть Pentax, который умудрился назвать свою камеру «*ist» еще никому не удалось).

Информации о стоимости (думаю, она будет составлять тысяч так 20 Евро), комплектации, типе батарей (а также о том, где они их вообще собираются брать — ситуация на рынке автомобильных батарей просто аховая), пробеге и максимальной скорости нет. Просто вот такой бумажный релиз.

Если же все-таки, пресс-релиз не окажется бумажным, то машина начнет продаваться в 2010 году. У меня большие сомнения по этому поводу, но хочется надеяться, что они окажутся беспочвенными.

Информация и фотка утащены с Channel4 Car News