Pofigism as a lifestyle 2.0

BYD E6 — китайский электрический минивэн

Posted in BYD, автомобили by pofigist on 26 января, 2009

Есть на свете такая немаленькая китайская компания, производящая зарядники к мобильникам, батарейки к ним же, а также, автомобили.  Называется эта контора незамысловато — BYD. Что означает это сокращение — сказать тяжело, поскольку, как утверждают злые языки, BYD = Bring You Dollars (принесет тебе доллары). Однако, поскольку доллар уже не тот, что был раньше (про фунт я вообще молчу), компания сменила расшифровку на Build You Dreams (построй свои мечты). Надо сказать, что если бы пределом моих мечтаний стал зарядник для мобильника, или, что еще хуже, китайский автомобиль, я бы обратился к психологу. Или даже к психиатру.

Как водится у китайских компаний, дизайн сдирается с каких-нибудь японских или европейских моделей, после чего, когда обиженные фирмы, у которых дизайн был позаимствован, обращаются в китайский суд (а куда ж еще?), выясняется, что, на самом-то деле, это просто чистая случайность, а машина была целиком и полностью утянута разработана гениальными китайскими специалистами.

Ну вот как BYD F0 и Toyota Aygo, разумеется, никто ничего не тащил и все абсолютно законно. Никаких сомнений нет. Да и машины кардинально отличаются, стоит только на фотки посмотреть…

byd_f01aygo1

И как у кого-то могут возникать вопросы? Видно же, что машины разные… на одной написано BYD (на той, которая сверху), а на другой — Toyota. Ну и облицовка радиатора другая. Никаких сомнений в том, что это оригинальный китайский дизайн, разумеется.

Впрочем, черт с ними, с цельнотянутыми моделями, лучше посмотрим на героя недавних выставок — модель E6.

byd_e6По утверждениям BYD — это электромобиль, который может проехать на одной зарядке 186 миль (300 км).  Машина приводится в действие с помощью двух электромоторов, мощностью 286 л.с (суммарно), что составляет около 210КВт. Компания утверждает, что суперуникальные батареи, которые используются в данной машине, можно зарядить наполовину всего за 10 минут (кабель, я думаю, потребуется толщиной эдак с пожарный шланг, бо токи потребуются просто сумасшедшие, да и своя собственная подстанция точно не повредит).

Весит этот пятиместный минивэн чуть более двух тонн, но разгоняется за 8.6с (до сотни, разумеется).  Как я уже сказал, никаких данных о батареях не приводится. Продажи в наших краях начнутся в 2011 году.

Честно говоря, я скептически отношусь к возможностям китайских инженеров создать что-то из ряда вон выходящее. Да и цифры заявлены нереальные, на мой взгляд. Но интересна сама тенденция — китайцы задумались об электромобилях. В Европе тоже об этом думают, но, пока что, кроме дурацких экспериментов вроде Mini-E (двухместная модель на базе Mini) и Smart ED, а также извращений типа Th!nk дело не идет. Причем, заметна разница в подходах — европейцы стараются пропихнуть дорогие и нафиг никому не нужные проекты, рассчитанные на очень ограниченный круг метросексуалов и «зеленых»,  а китайцы замахиваются на наиболее массовый рынок — семейных автомобилей.  Если у них получится создать семейный автомобиль (чтобы хотя бы 4 человека помещались + багаж), то, при соблюдении производителями стандартов безопасности и наличии достаточного количества подстаканников, рынок будет полностью их.

Для примера, могу привести ситуацию с тем же Prius. Вопреки общему мнению, это не был первый автомобиль с гибридным приводом, Honda Insight появилась на рынке раньше. Да и VW экспериментировал с такими двигателями, но дело не пошло дальше концептов.  Так вот, Honda Insight был непрактичным двухместным автомобилем с потрясающе низким расходом топлива. Но продажи (во всем мире!) не превысили 18 тысяч машин. Почему? Да все просто — рынок двухместных  автомобилей очень мал по сравнению с рынком семейных машин. Так что, когда появился Prius и покупателю предложили неплохую экономию топлива, пусть и хуже, чем у Insight, но в машине, в которую можно было посадить 4 человек (можно, в принципе, и 5, но будет тесновато), то рынок гибридных машин, что называется, взорвался. Продажи Prius в первый же год превысили продажи Insight за все годы выпуска последнего, в несколько раз.

То же вполне можен произойти и с рынком электромобилей. Пока европейцы выпускают машины для строго ограниченной аудитории (американскую Tesla в расчет брать не будем — это вещь в себе), китайцы смотрят на рынок семейных машин. Пусть их первый блин (гарантированно) будет комом, но через несколько лет они смогут выпустить что-то более-менее нормальное в этом сегменте. И что тогда будет с европейским автопромом — хороший вопрос.