Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Mercedes-Benz — Часть 3. 1896-1909

Posted in Benz, Мирометания, автомобили, Germany, Mercedes-Benz by pofigist on 10 февраля, 2021

Продолжение. Начало здесь

Daimler Vis-a-Vis

1896-Daimler-VisAVis

Это самый первый массово выпускаемый легковой автомобиль от немецкой Daimler. Музей утверждает, что таких машин сделали в количестве 150 штук. На табличке написано, что у автомобиля двигатель семейства Phoenix, разработанный Майбахом, но у меня на этот счет возникли сомнения — разве Phoenix не был четырехцилиндровым?

(more…)

Музей Mercedes-Benz — Часть 2. 1885-1894

Posted in Benz, Мирометания, автомобили, Germany, Mercedes-Benz by pofigist on 9 февраля, 2021

Продолжение. Начало здесь

Daimler Reitwagen

1885-Daimler_Riding

Самый древний экспонат музея с двигателем внутреннего сгорания был создан (вернее, не сам экспонат, а его концепция), когда основатель будущей Daimler AG еще работал на герра Отто (его фирма назыалась Gasmotoren Fabrik Deutz (сегодня это Deutz AG). Совместно с Вильгельмом Майбахом, Готлиб Даймлер решил создать двигатель, который подходил бы для небольших средств передвижения, но Отто не особо заинтересовался этой идеей, так что Даймлер и Майбах ушли из фирмы, после чего Даймлер организовал свою компанию и взял Майбаха к себе на работу.

(more…)

Коллекция Shuttleworth: Часть 4. ABC, Arrol-Johnston, Austin, Bean, Burlington, Crossley, Daimler

Posted in ABC, Arrol-Johnston, Austin, Bean, Burlington, Crossley, Daimler, автомобили, England by pofigist on 21 декабря, 2020

Продолжение. Начало здесь

Во второй раз мы приехали в Shuttleworth когда там не было никаких авиашоу, так что коллекция была открыта для обозрения. Собственно, все последующие посты в этой серии как раз и будут рассказом о коллекции — начнем с автомобилей и плавно перейдем к самолетам, которых там довольно много. Заранее предупреждаю, что большинство автомобилей и самолетов там довольно древние, так что никаких изысканных форм и навороченных двигателей вы не увидите. Зато там обнаружилось довольно много поделок от никогда не виденных мною фирм.

Кстати, в этот день там намечался какой-то автопробег, так что рядом со входом в ангары собралось много древних автомобилей:

IMGP1749

Про них я тоже расскажу, но, думаю, что вы уже поняли, какому периоду автомобильной истории будут посвящены последующие четыре выпуска.

(more…)

British Motor Museum — Часть 2. Bersey, British Leyland, Daimler, Harding, Land Rover, MG, Nuffield

Posted in Bersey, Daimler, автомобили, England, Harding, Land Rover, Leyland, MG, Nuffield by pofigist on 8 июля, 2020

Продолжение. Начало здесь.

BERSEY

Эта машина интересна не сама по себе, а тем, кто ее производил. В 1894 году Уолтер Берси (Walter Bersey) создал дизайн электрического таксомотора, который, по его задумке, должен был бы стать идеальным кэбом: электромотор был более предсказуемым, чем поведение лошади, машина была тихой и не воняла продуктами сгорания бензина. В общем, не машина а мечта.

В то время, в Англии сформировалась занятная контора, под названием Great Horseless Carriage Company, в совете директоров которой были такие гранды, как эрл Ноттингемский (представитель фирмы по выпуску шин для велосипедов), Гарри Лоусон (Beeston Pneumatic Tyres), Джорж Солтер (думаю, что фирма по выпуску весов и прочей кухонной техники Salter достаточно известна), Герберт Мюллинер (кузовное ателье Mulliner), два директора из фирмы Humber, три директора Daimler, сам Готлиб Даймлер и Де Дион (из De Dion Bouton). В общем, там собрался весь цвет автомобилестроения того времени.

Фирма эта поставила себе целью организацию автомобильного синдиката, который бы скупал все патенты и каждый, кто хотел бы выпускать автомобили, должен был отстегивать ей откупные. В общем, эдакие патентные тролли на промышленной основе.

(more…)

Музей Autoworld -Часть 5. Daimler, Darmont, Darracq, Delage, DeSoto, Detroit Electric, Excelsior

Продолжение. Начало здесь.

daimler_logo

Рассказ о фирме здесь.

Daimler TS 6.30

1922-Daimler_TS_6_30

Попавший в 1910 году в цепкие лапы мотоциклетной фирмы BSA , Daimler не сдавался и продолжал выпускать дорогие машины, которые очень ценились знатью и, в особенности, королевскими семействами во всем мире. В разные годы фирма поставляла свои машины королевским (и царским) особам в Великобритании, Германии (несмотря на то, что Daimler был английской компанией), России, Швеции, Испании, Японии и Греции. А уж всяческие там махараджи и прочие азиатские правителя расхватывали машины так активно, что в той же Индии пришлось учредить специальное представительство.

(more…)