Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Honda

О компании: Это больше не последнее прибежище седовласого поколения, что доказывает довольно прикольный Jazz и последние инкарнации Accord и Civic

Мнение Кларксона: Офигеть…. весь этот инженерный гений и великолепная родословная абсолютно не интересуют покупателей Хонды. К слову, их возраст обычно далеко за сотню, так что это вполне объяснимо.

Jazz

О модели: Оригинальная и превосходная с технической точки зрения машина, явно заслуживающая того, чтобы ее покупали люди из другой демографической группы. Ну, точнее, те, которые еще не достигли рубежа в 90 лет. Кстати, отсутствие дизельного двигателя в гамме моторов явно вредит продажам.
Наш выбор: Выбирай 1.4 вместо 1.2, а то на трассе мощи не хватит. Ты все равно не заметишь разницу в потреблении топлива
Конкуренты: Kia Soul, Vauxhall/Opel Meriva, Citroen C3 Picasso

Insight

О модели: Попытка Хонды скопировать успех Toyota Prius. Скопировать-то они скопировали, но не то, что надо и, в итоге, эта машина проигрывает конкуренту во всем, кроме цены.
Наш выбор: Бери базовый SE, он меньше жрет и за него просят намного меньше, чем за топовый вариант. Экономь энергию, скотина — будущие поколения глядят на тебя с надеждой!
Конкуренты: Honda CR-Z, Toyota Prius, Fiat 500 TwinAir

Civic

О модели: Выглядит, как будто предыдущей модели сделали фейслифт, но, на самом-то деле, это абсолютно новая тачка. Она теперь тише, более комфортабельна и внутри меньше этих сумасшедших прибамбасов. Мы считаем, что это хорошо.
Наш выбор: Бери 2.2 дизель с любой комплектацией. 150 л.с, 110 г\км CO2 и при этом жрет чуть больше 4л\100 км.
Конкуренты: Ford Focus, Renault Megane, Vauxhall/Opel Astram VW Golf

Accord

О модели: Намного лучше, чем ты думаешь, глядя на не самый крутой шильдик на ее морде. Эта машина, особенно в грузопассажирском варианте, является частью секретного заговора японцев по уничтожению рыночной доли немецких узурпаторов рынка в этом сегменте.
Наш выбор: Классный 2.2 дизельный движок позволяет серьезно экономить топливо. Вообще говоря, у этой машины нет недостатков за исключением смертельной скуки, которая охватывает нас каждый раз, когда мы на нее смотрим.
Конкуренты: Ford Mondeo, Vauxhall/Opel Insiginia, Mazda 6, Audi A4, VW Passat

CR-Z

О модели: Победитель в своей категории в 2010 году (собственно, мы эту премию и присудили). Вид как у машины из комиксов о Баке Роджерсе, низкий уровень вредных выбросов и хороший баланс мощности и экономии. Это возрождение легендарного CR-X
Наш выбор: GT. Да, он слишком дорог и довольно медленный, но в белом цвете он будет классно смотреться в полночь у модного ночного клуба.
Конкуренты: VW Scirocco, Peugeot RC-Z, Toyota Prius

CR-V

О модели: Машина, сделанная специально для бухгалтеров. У нее практически нет недостатков, но она настолько смертельно скучна… Кстати, учти, что в мире почти нет более надежных паркетников.
Наш выбор: Мы никогда не выберем машину, которая заставит нас пойти и утопиться со скуки всей редакцией. Но мы всегда посоветуем ее подруге свекрови жены друга двоюродного брата тещи. И скажем ей брать 2.2 i-DTEC.
Конкуренты: Kia Sportage, Hyundai ix35, Land Rover Freelander

 

Новые машины 2010 года: Honda, Hyundai и Jaguar

Как я писал в этой статье, Honda в 2010 году собирается выпустить на рынок свой «долгострой» под названием CR-Z.

Модель: Honda CR-Z
Платформа:Insight?
Класс: купе
Двигатели: гибридный 1.5л  + электромотор (13л.с) = 126л.с
0-100 км\ч: 9.7с\100км
Макс. скорость: 190км\ч
Средний расход топлива: 6.5л\100км
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £18,000
Начало продаж в UK: июль 2010 года
Мнение: После оглушительного провала Insight, который, внешне, оказался плохой копией предыдущей модели Prius, фанаты Хонда стали ждать новый спортивный гибрид с ручной коробкой передач. Дождались. Выглядит машина очень симпатично, но на звание «спортивного купе» как-то не тянет. О каком спорте может идти речь с такими показателями разгона? В общем, я не считаю, что машину ждет успех, хотя продажи могут оказаться лучше, чем у Insight.

Корейцы в этом году начнут продажи новой модели компактного паркетника под названием ix35. Ранее эта машина была известна под названием Tucson (произносится, как Туссан, а не Таксон, как оказалось) и, на мой взгляд, это небо и земля, по сравнению с ее предшественницей.

Модель: Hyundai IX35
Платформа:та же, что у KIA Sportage
Класс: малый паркетный внедорожник
Двигатели: бензиновый 1.6л, дизельные 1.7л и 2.0л
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 6.5л\100км
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £15,000
Начало продаж в UK: апрель 2010 года
Мнение: Кто сказал, что продажи внедорожников в Европе падают? По-моему, количество новых моделей в этом сегменте уже превысило все мыслимые и немыслимые нормы. Новый IX35 выглядит явно не хуже своих конкурентов (в лице Ford Kuga и VW Tiguan), намного дешевле при сравнимом уровне оснащения и будет продаваться с отличной пятилетней гарантией без ограничения километража. Что еще нужно для жизни (ну кроме шильдика BMW, конечно)? Бестселлером машина не станет, но продажи у конкурентов отберет.

Наконец-то Jaguar решил обновить свой самый большой и роскошный седан. Новая модель так же называется XJ (я о ней писал здесь)

Модель: Jaguar XJ
Платформа:нет данных
Класс: полноразмерный представительский (класс F)
Двигатели: бензиновые 5.0л (385л.с, 470л.с. и 510л.с), дизельный 3.0л (275л.с)
0-100 км\ч: 4.7с (для 510л.с)
Макс. скорость: 250км\ч
Средний расход топлива: 7.0л\100км (для дизельного двигателя)
Выбросы СО2: 184г\км (для дизельного двигателя)
Цена: от £53,775
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Если бы я хотел купить что-то в этом классе, я бы точно выбрал эту модель. Но не думаю, что таких желающих будет много — все-таки, консерватизм тут приветствуется. И бороться с немецкими машинами (тем же «пятисотым» мерсом или А8) будет тяжеловато.

Honda: слухи об отмене CR-Z это только слухи. А еще мы будем конкурировать со Smart-ами!

Как оказалось, недавние слухи о том, что Хонда решила прибить ожидаемый многими спортивный гибридный автомобиль CR-Z оказались ложными (как часто бывает в автомире).

Новый гендиректор компании Таканобу Ито (Takanobu Ito)  не так давно объявил о начале выпуска CR-Z в следующем году. Если верить пресс-релизу, опубликованному на сайте AutoBlogGreen, то продажи машины начнутся (только в Японии, правда) уже в феврале 2010 года.

К сожалению, точных данных о двигателях, расходе топлива и скоростных характеристиках нет, но, думаю, что компания просто «воткнет» в CR-Z ту же систему, что и в Insight, но вместо «заточенности» на экономию, настройки двигателя будут перепрограммированы так, чтобы улучшить скоростные характеристики. Согласитесь, что 13 секунд «до сотни», как у Insight, это уже ни в какие ворота не лезет.

Точные данные о том, что же из себя будет представлять эта машина мы получим не раньше октября этого года, когда она будет выставлена на Токийском автосалоне. Пока что известен лишь тот факт, что европейские (вернее, британские) продажи начнутся осенью 2010 года, если не будет кардинального изменения в планах компании.

Кроме опровержения слухов о смерти CR-Z, фирма объявила о том, что она собирается создать маленькую городскую машину класса А, которая будет призвана конкурировать с Toyota IQ и Smart ForTwo. Позиционироваться она будет, как начальный автомобиль в линейке, то бишь, под Jazz.

О двигателях для микромашины ничего не известно. По сообщению AutoExpress, автомобильчик получит стоп-старт систему, а наиболее навороченные варианты, возможно, станут гибридными. Поначалу, машина появится на развивающихся рынках (как ответ Tata Nano?), где и будет продаваться в базовой комплектации для тех, кто не хочет тратить много денег на средство передвижения. В Европу машина попадет (если попадет) позже и, как обычно, в навороченной комплектации.

Производство будет налажено в Китае (вот мы и дожили до машин Made In China!), а продажи начнутся (теоретически) в 2011 году. Названия у машины пока нет.

Honda Insight — первые официальные фотографии

По сообщениям британских автожурналов WhatCar и AutoExpress, в сети появились первые фотографии Prius Insight от Honda. Новый гибридный автомобиль похож на своего конкурента, Toyota Prius, но меньше его:

Также стали известными некоторые технические данные, например, бензиновый двигатель будет иметь мощность 95 л.с (что больше, чем у теперешней модели Prius), а электрический мотор — 20 л.с (в три раза меньше, чем у Prius).

Honda, в это раз, не страдает заниженной самооценкой и заявляет, что в их планы входит продавать по 200 тысяч таких машин ежегодно (во всем мире, а не только в Британии, разумеется). Сильно сомневаюсь, что им это удастся, хотя бы потому, что предыдущая модель продавалась отвратительно — за 10 лет было продано только 18 тысяч автомобилей.

С другой стороны, предыдущая модель Prius (выпускаемая до 2003 года) также не била рекорды продаж, в отличие от современной модели. Но, на мой взгляд, Honda излишне оптимистична в своих оценках. Автомобиль позволяет достичь примерно такой же экономии, как сравнимый по размеру Ford Focus 1.6 TDCi (турбодизель), а экономия на дорожном налоге не настолько велика, чтобы привлечь в салоны Honda покупателей. Кроме того, тот же Focus можно купить намного дешевле (поскольку скидки на него могут достигать 25-30%), чем Insight, скидок на который, скорее всего, мы не дождемся и через пару лет.

Эта модель является прямым ответом Toyota Prius. Цены на Insight будут ниже (речь пока идет от 15 килофунтах), но и экологичностью вкупе с экономичностью (а также, по размерам) Insight проигрывает Prius полностью. Если учесть, что новый вариант Prius, который будет показан на автошоу в Детройте в январе этого года, намного больше, мощнее и экономичнее предыдущей модели, то перспективы Honda несколько меркнут, на мой взгляд.

Кроме того (и это серьезное разочарование с моей стороны), Honda отменила выпуск нескольких новых моделей, таких как NSX, новой модели S2000 и гибридного кабриолета на базе купе CR-Z.  Вот это уже обидно.  А Insight… не знаю, я настроен пессимистично. Лучше бы они Jazz гибридизировали уже.

Honda: модели 2008-2010 годов

Сижу я вот, значит, и думаю — а чтобы такое мне написать про Хонду? Вступление надо придумать и все такое…. Можно, конечно, начать с основания компании, растечься мыслью по древу истории фирмы, фальшиво пропеть дифирамбы мудрой маркетинговой политике и создать памятник нерукотворный инженерам, создавшим несколько интересных моделей, продающихся в немалых количествах. Вот только надо ли? Дай, думаю, начну с того, что Хонда — инновационная компания, то и дело шокирующая рынок. Написал. Потом подумал — а какие, собственно, инновации они предложили? Insight не был первым массовым гибридным автомобилем (эта честь принадлежит Toyota Prius). Двигатели тоже вроде как не суперреволюционные, то же отключение цилиндров было сделано General Motors еще в 70-х годах (другое дело, что оно нифига не работало, но было же). Вид космического корабля у нового Civc-а? Так есть машины намного более странного вида, взять хотя бы Pontiac Aztec.

Короче, писать вроде бы не о чем, разве что о роботе Asimo и мотоциклах. А если учесть, что я не понимаю ни в том, ни в другом, то эта тема для меня как бы не того-с… Остаются два варианта: 1) скопировать какой-нибудь наираспоследнейший пресс-релиз, в котором четко будет объяснено, что именно Хонда сделала для Человечества Всего Мира (именно так, с прописными буквами) и 2) наплевать на вступление и перейти к обзорам новых моделей, которые должны появиться на наших рынках в течение следующей пары лет. Второй вариант меня как-то больше устраивает, так что перейдем к нашим консервным банкам.

Итак, первым номером на арене цирка (что-то меня сегодня заносит) выступает Honda Jazz. Это машина класса супермини (класс B), хотя почему ее относят именно к этому классу, а не, скажем, мини-MPV, мне непонятно. Тот же Renault Modus или Opel Meriva — мини-минивэны, а Honda Jazz — нет. Несмотря на свой минивэнистый вид и огромное количество пространства внутри (для своих размеров, разумеется). Ну, да черт с ними, с классификаторами…

Модель: Honda Jazz
Платформа:Honda Global Small Car
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.2л (89 л.с), 1.4л (99л.с), гибридный привод IMA
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 5.1л\100км (для негибридных вариантов)
Выбросы СО2: 120г\км
Цена: £10000
Конкуренты: прямыми конкурентами, на мой взгляд, можно назвать только Opel Meriva и Renault Modus. А так… любая супермини подойдет.
Начало продаж в UK: октябрь 2008 года
Шансы: Если новый Jazz получится хотя бы не хуже своего предшественника, то успех ему обеспечен, несмотря на довольно высокую цену. Отсуствие дизельных двигателей в гамме, может привести к снижению спроса, поскольку Европа сейчас просто рехнулась на дизельных двигателях (их доля доходит до 70% в некоторых странах!), несмотря на то, что солярка во многих местах намного дороже бензина. Гибридный вариант пока продаваться не будет (ожидается где-то в середине 2009 года), так что данных о нем пока нет, за исключением того, что это будет второе поколение не особенно успешной системы IMA.

Модель: Honda CR-Z

Платформа: нет данных
Класс: купе
Двигатели: 1.6л IMA гибрид (200 л.с), 2.0л, дизельный 2.2л
0-100 км\ч: 7.0с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 6.5л\100км (для гибридного варианта)
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £21000
Конкуренты: прямых конкурентов у гибридного варианта нет. Непрямые -Toyota Celica, Audi TT, Hyundai Coupe
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Следуя по пути своего архиконкурента Toyota, инженеры Honda решили «заточить» гибридный привод этой машины на скорость, а не экологичность. Машина вряд ли будет продаваться миллионами, но на те пару тысяч, которые выделят нашему острову, покупатели найдутся. Активистам Гринписа покупать такую машину крайне противопоказано, а нормальным людям — вполне.

Модель: Honda FCX Clarity
Платформа: нет данных
Класс: представительский
Двигатели: 127 л.с. электромотор, работающий на энергии, вырабатываемой водородными топливными ячейками
0-100 км\ч: 10.0с
Макс. скорость: 160 км\ч
Средний расход топлива: одного заряда хватает на 500 км
Выбросы СО2: 0 г\км
Цена: машина стоит более миллиона долларов и продаваться в первые несколько лет не будет — её можно будет взять только в лизинг и только очень ограниченному количеству людей.
Конкуренты: BMW Hydrogen 7
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: О каких шансах тут можно говорить? За право лизинга будет драка в «звездных» и «экологичных» кругах, но все равно, машин на всех не хватит. А полное отсутствие инфраструктуры (где это чудо водородом заряжать-то?) приведет к тому, что, кроме как в Лондоне, эту машину и увидеть-то будет невозможно.

По материалам WhatCar, AutoExpress и Car.