Pofigism as a lifestyle 2.0

Автомузей в San Diego — Часть 2. Cord, Delage, DeSoto, Dodge, Ford, Honda

Posted in Cord, De Soto, Delage, Dodge, Мирометания, автомобили, Ford, Honda, USA by pofigist on 30 апреля, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Cord_Logo

Рассказ о фирме здесь.

Cord L-29

IMGP2473

Несмотря на то, что эта машина повявилась на свет в 1929 году, официально ее зарегистрировали только в 1951 (и где она была все это время?). Затем ее забросили (в прямом смысле, она просто ржавела на поле), откуда ее утащил местный механик и продал ее теперешнему владельцу примерно тридцать лет назад.

(more…)

Музей LeMay ACM — Часть 8.Chrysler, Citroen, Comuta-Car, Cord, Crane-Simplex, Crosley

Продолжение. Начало здесь.

chrysler_logo

Коротко о компании здесь.

Chrysler 72

1928-Chrysler_72

В 1924 году Maxwell (я не ошибся, эта машина вовсе не начала свою жизнь как Chrysler) представил свою новую, революционную и, как выяснилось, последнюю модель B70. Машина окзалась довольно интересной и Уолтер Крайслер, который тогда владел Maxwell решил поменять на ней шильдик на собственный. Это было верным решением, потому что последние машины Maxwell были довольно плохого качества и покупатели начали их сторониться.

(more…)

Канадские Штаты — Часть 10. Calgary: Gasoline Alley [1]

Продолжение. Начало здесь

Ну вот мы и добрались до предмета основной тематики блога — автомобилей. На самом деле, Канада — не лучшее место для автомузеев, хотя бы потому, что собственных автобрендов там почти не было. То есть, на заре 20-го века там появлялись мелкие производители, из которых, пожалуй, самым известным является McLoughlin, но уже в середине 1930-х годов местных фирм практически не осталось, поскольку те, что выжили, были выкуплены компаниями из США. В итоге, сложилась интересная ситуация — Канада является одним из ведущих автопроизводителей в мире, но своих собственных брендов там нет. В лучшем случае, местные конторы являются контрактными производителями, такими как Magna (более известная в автомире по имени одного из своих подразделений, Magna-Steyr). Соответственно, с автомузеями, по крайней мере, в этой части Канады, дело обстоит не так, чтоб уж очень.

Gasoline Alley (бензиновая аллея, если перевести на великий и могучий) находится в одном из павильонов Herigate Park в Калгари:

IMGP8323

(more…)

Музей Louwman — Часть 4. Cadillac, Chase, Chrysler, Citroen, Columbia, Corbin, Cord, Crosley, Cygnet

Posted in cadillac, Chase, Chrysler, Citroen, Columbia, Corbin, Cord, Crosley, cygnet, автомобили by pofigist on 10 апреля, 2019

Продолжение. Начало здесь

cadillac_logo

CADILLAC

С глубоким удивлением я обнаружил, что никогда не рассказывал об истории сей известной фирмы, каковую оплошность я сейчас и постараюсь исправить. Впрочем, поскольку я довольно ленивое существо, то рассказывать буду ровно до того момента, пока фирма не попала под владычество GM, что, кстати, произошло практически сразу.

Итак, жил-был на свете Генри Форд (Henry Ford). Не спешите крутить пальцем у виска, я в своем уме и не перепутал фирмы. Вот этот самый Форд основал в 1901 году фирму имени себя, то есть, Henry Ford Company, которая должна была заниматься выпуском автомобилей. Однако, вместо того, чтобы заниматься производством, он увлекся автогонками и уже в августе 1902 года на пороге фирмы появились рассерженные кредиторы, недовольные тем, что их деньги выкидывают на дорогу.

Кредиторы пригласили некоего Генри Леланда (Henry Leland), с целью оценить состояние имущества фирмы и тот посоветовал им выкинуть из фирмы Форда, а все остальное оставить как есть и все-таки начать выпуск автомобилей. Так и было сделано — Форда выставили за ворота с 900 долларами в кармане и правами на имя «Форд» в любой автокомпании, а фирма переименовалась в Cadillac в честь некоего Антуана Кадильяка (Antoine Cadillac), основателя Детройта.

(more…)

Autostadt — Часть 3

Posted in Cisitalia, Citroen, Cord, DKW, Мирометания, Germany, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Laurin & Klement, Skoda by pofigist on 14 июня, 2017

Продолжение. Начало здесь

Cisitalia_Logo

Думаю, что мало кто слышал об этой фирме, несмотря на то, что натворила она за свою короткую историю в автомире столько, что ей пора бы ставить памятник. Но, как выяснилось, она никому особо не интересна, за исключением автоисториков и таких зануд, как я.

Так вот, фирма была основана в 1944 году футболистом Ювентуса (вы вообще хоть когда-нибудь слышали об автофирмах, основанных футболистами?) Пьеро Дузио (Piero Dusio), который решил, что он заработал уже достаточно денег на поставках униформы итальянской армии и, видя, что война приближается к концу, решил переключиться на автогонки. Поскольку никаких более-менее приличных гоночных машин в войну никто не выпускал (ну не считать же таковыми танки и легкие штабные колымаги?), он решил начать с нуля и выпустить что-то свое. Назвал он свое детище (компанию, не машину, Cisitalia, что является сокращением от «итальянская промышленно-спортивная компания» (Compagnia Industriale Sportiva Italiana).

(more…)