Citroen: Модели 2008-2010 года

Должен признать, что Citroen не является одной из компаний, машину производства которой я могу купить в ближайшем будущем. Да и в отдаленном будущем тоже. Дело в том, что мое мнение о французском автопроме основывается на убеждении, что все три компании (на деле — две, но это не столь важно) считают, что главное — это внешний вид машины, эпатаж. А надежность и качество — это ерунда. Подумаешь, клиенту раз в пару месяцев придётся чинить машину. Ну, так это просто часть шарма, так сказать, неповторимый галльский характер.

Убеждение это проистекает из того факта, что в не столь далеком прошлом я был владельцем Renault Scenic, который оставил на меня неизгладимое впечатление качеством сборки и комплектующих. А побывав на нескольких заводах, которые производят комплектующие для PSA (это родительская компания Peugeot и Citroen), я понял, что Renault — эталон качества.

Но не будем о грустном, тем более, что наверняка есть множество людей, которые абсолютно счастливы с Citroen и не понимают, как можно охаивать такой прекрасный автомобиль. Этот факт подтверждают цифры — в прошлом году (2007) продажи автомобилей под этим брендом выросли на 2.5% и достигли 6.2% от общей доли западно- и восточноевропейского рынка. В этом году, правда, ситуация несколько хуже, продажи Citroen снизились на 5% (соотвественно, доля рынка упала до 6.0%), но это можно объяснить многими факторами, в том числе и стареющими моделями бренда.

Компания сравнительно недавно выпустила C4 и C4 Picasso, которые пришли на смену Xsara и Xsara Picasso (правда, последняя все еще выпускается), C5, который, по утверждениям маркетологов компании является более немецким, чем немецкие машины (хм… если уж я и захочу купить немецкую машину, то я куплю именно немецкую, а не французскую подделку под нее), а также крышесносящий С6, цена на который падает тоже крышесносяще. Кроме того, в сотрудничестве с Toyota был создан C1 (единственная машина, которую я бы рекомендовал из всей линейки Citroen) и, в сотрудничестве с Mitsubishi — внедорожник C Crosser. Кстати, C1 производят на совместном заводе Toyota и PSA в Словакии, а C Crosser делает Mitsubishi. Интересно, что, если верить слухам, то результаты сотрудничества с PSA в Toyota оценивают одной, но достаточно емкой фразой «Never again!» (больше никогда!).

В итоге, необновленными линейками в гамме автомобилей компании остались только C2 и C3. Кстати, недавно я видел, как у новенького С3 при торможении на светофоре отвалился бампер вместе с решеткой радиатора. Зрелище было очень даже забавное для всех, кроме блондинки-владелицы сего самоходного аппарата. Гм… так вот, для успешной конкуренции на рынке, компании понадобилось срочно обновить С3, а также создать на его базе минивэн, чтобы было что противопоставить Opel Meriva и Renault Modus. Кроме того, в скором будущем будет выпущено обновления С4 Picasso (пока что эта машина существует только в виде концепта, называемого C-Sportlounge). А C2, скорее всего, почит в бозе. Так ему и надо.

Модель: Citroen C3
Платформа:Peugeot 207 (PF1)
Класс: супермини
Двигатели: нет данных, скорее всего, те же, что и у Peugeot 207
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £9000
Конкуренты: Alfa Romeo Mi.To, Fiat Grande Punto, Mazda 2, Ford Fiesta и так далее
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Думаю, что при правильном маркетинге и обычной ценовой политике скидок (для бренда абсолютно нормально давать скидку в 30%), хорошие продажи обеспечены.

Модель: Citroen C3 Minispace
Платформа:Peugeot 207 (PF1)
Класс: мини-MPV (мини-минивэн, что ли?)
Двигатели: 1.6л бензиновый и 1.4л и 1.6л турбодизели
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £9000
Конкуренты: Honda Jazz, Opel Meriva, Renault Modus, Nissan Note
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Не уверен, что этой машине удастся сместить с трона Honda Jazz, разве что за счет цены, когда она упадет тысяч так до £7000. Тогда это будет одним из лучших предложений на рынке.

Модель: Citroen C-Sportlounge (C4 Picasso II?)
Платформа:Citroen C4
Класс: Минивэн
Двигатели: 1.6л гибридный турбодизель, плюс обычный набор бензиновых двигателей и турбодизелей
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.5л\100км (с гибридным двигателем)
Выбросы СО2: 90 г\км (с гибридным двигателем)
Цена: £16000
Конкуренты: Ford S-Max, Renault Scenic, VW Touran
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Меня обуревают большие сомнения в реальности создания гибридного привода силами французских инженеров, хотя чем черт не шутит. В любом случае, если такая штука и появится, то я бы рекомендовал выждать пару лет, чтобы посмотреть статистику поломок. Если система будет ломаться чаще, чем раз в год (в чем я уверен), то покупать ее точно не стоит. При прочих равных, я бы предпочел Ford S-Max.

По материалам Autoexpress