Каталог современных автомобилей по версии TopGear и Car — Citroen

Citroen

О КОМПАНИИ:

CAR:
Нет мнения

TOPGEAR

Самый французский из всех французских автобрендов. У них сейчас что-то вроде ренессанса.

POFIGIST
После периода, когда они выпускали скучные, ненадежные и невыразительные машины, они перешли к периоду, когда начали делать интересные, местами странные, но все равно ненадежные машины. Видимо, качество и французская инженерная мысль не пересекаются.

C-Zero

CAR
Помнишь времена, когда электромобили были дорогими, имели странный дизайн и минимальный запас хода? Если нет, то освежи свою память с C-Zero.
Это как заплатить 6 тысяч фунтов за набор для пикника. Есть много более дешевых способов позавтракать на природе.

TOPGEAR
Нет мнения

POFIGIST
Я и не знал, что Mitsubishi еще выпускает i-MIEV, а Citroen их покупает. Время этой машины ушло безвозвратно. Если так хочется недорогой французский электромобиль, то лучше взять Renault Zoe. Или Nissan LEAF.

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Citroen

О компании: К сожалению, фирма не выпускает такие же странные и прикольные машинки, как раньше, но зато научилась делать автомобили, на которых не стыдно ездить. Цены на продукцию компании вполне доступные, особенно после скидок, которыми славятся дилеры Ситроена.

Мнение Кларксона: Citroen научился делать машины, на которые приятно смотреть и даже, может быть, хочется покупать. В прошлом я бы их машины брал только если бы они мне за это приплачивали, но сейчас ситуация изменилась.

C-Zero

О модели: Электромобиль, который получил свою электронику (да и все остальное) от Peugeot Ion. Он может проехать 150 км на одной зарядке, а максимальная скорость составляет 130 км\ч. Теоретически, конечно. В реале такого не дождешься.
Наш выбор: Вариант всего один. И он стоит ДВАДЦАТЬ ШЕСТЬ ТЫСЯЧ ЧЕРТОВЫХ ФУНТОВ! Что, впрочем, лучше тех 33000 фунтов, которые за него просили еще недавно.
Конкуренты: Peugeot Ion, Mitsubishi iMiEV, Nissan Leaf, Renault Twizy

C1

О модели: Наплюй на рекламу — в этой машине нет абсолютно ничего революционного. Проект C1/107/Aygo просто производит на свет простые, недорогие и достаточно приятные городские автомобильчики.
Наш выбор: Самый простой вариант — ручные стеклоподъемники, три двери, без кондиционера. Таким образом ты получишь самое лучшее соотношение цены и качества. Захочешь ли ты пользоваться такой машиной — уже другое дело.
Конкуренты: Ford Ka, Peugeot 107, Toyota Aygo, VW Up

C3

О модели: Из всех возможных вариантов в этом сегменте, С3 является безусловным лидером — среди покупателей-старперов. Он сумел обойти по этому показателю даже Ford Fiesta, VW Polo и Renault Clio, что является достижением. А еще ему подгадил свой же собрат по цеху — DS3.
Наш выбор: DS3. Да, мы знаем, у нее всего лишь три двери, но нам сойдет. И вообще, как записано во французской конституции, ни один человек не имеет права водить С3 до достижения 80-летнего возраста.
Конкуренты: Ford Fiesta, Renault Clio, VW Polo, Honda Jazz

DS3

О модели: В свое время, мы дали этой машине наш приз «Автомобиль года». Это огромный галльский скачок вперед для Ситроена. Машина небыстрая, но прикольная. Вот такой вот французский способ показать фигу снобам из Mini.
Наш выбор: Вообще говоря, она довольно дорогая для несколько приукрашенного С3, но мы бы взяли 150л.с DSport в желтом цвете. Изгаляться, так уж до конца.
Конкуренты: Mini, Fiat 500, Audi A1

C4

О модели: Если ты хочешь купить прикольный или хотя бы просто забавный Ситроен, то надо смотреть на их серию DS. Последний вариант С4 комфортабельный, правильный и жутко скучный.
Наш выбор: Ни один из двигателей неспособен зажечь на дороге, так что сэкономь деньги и возьми что-нибудь с низким расходом топлива. Это будет eHDI.
Конкуренты: Ford Focus, VW Golf, Honda Civic, Peugeot 308

DS4

О модели: Странный представитель семейства DS — это не хэтчбек и не паркетник, но что-то среднее и, как оказалось, вполне неплохое. Ездит нормально, если выбрать правильный размер колес, да и выглядит, в целом, прилично.
Наш выбор: DSport с колесами 19 дюймов и плевать на комфорт.
Конкуренты: Nissan Juke, Nissan Qashqai, Mini Countryman

C5

О модели: Машина, с помощью которой Citroen планирует качественно набить морду этим зажравшимся немецким капиталистическим свиньям. Если припомнить историю франко-немецких войн, то такие попытки всегда заканчивались плачевно для галлов. Впрочем, по крайней мере, Ситроен вспомнил о таком понятии как «качество», что уже неплохо.
Наш выбор: 2.0 HDi сведет затраты на содержание к минимуму, так что ты будешь оплакивать только тот факт, что цена этой машины на вторичке падает как доверие народа к французским социалистам.
Конкуренты: Renault Laguna, Ford Mondeo, Vauxhall/Opel Insignia

DS5

О модели: Самый авангардный проект серии DS. Он не настолько прикольный как DS3, но по крайней мере, он умеет ездить и даже выглядит неплохо. В общем, самая крутая семейная машина.
Наш выбор: Если ты решил купить DS5, то ты уже находишься в первых рядах прогресса и не задумываешься о тех возможных проблемах, которые принесет тебе эта покупка. Можешь, в таком случае, выбрать французский гибрид Hybrid4, потому что нам нравится это красивое и прогрессивное слово.
Конкуренты: VW Passat CC, Peugeot 308 Hybrid4

C3 Picasso

О модели: Машина, которой наплевать, что о ней думают все остальные — в случае чего, она просто пожмет плечами и скажет «пфуй!», как истинный француз. С3 Picasso — это попытка превратить скучный хэтчбек в радикально странный микровэн. Классический пример французского автомобилестроения.
Наш выбор: Дизель, разумеется. Ну и как верх эксцентричности, крась машину в ядовито-лимонный цвет.
Конкуренты: Vauxhall/Opel Meriva, Kia Soul, Honda Jazz

C4 Picasso

О модели: Выглядит лучше, чем большинство других минивэнов и отмечена легкой идиотинкой дизайнеров, что делает эту машину нескучной в далеких поездках. Одобрям-с.
Наш выбор: Большой скучный дизель, который будет пахать без устали, перевозя тебя и твою банду бесцеремонных отпрысков. Может, он даже не сдохнет где-нибудь посередине трассы между Хрензнаетгде и Чертзнаеткак. Ночью. В дождь.
Конкуренты: Renault Scenic, Mazda 5, Toyota Verso

 

Nissan Leaf — европейский автомобиль 2011 года

Встречайте — Европейская машина 2011 года. Nissan Leaf, который еще даже не поступил в продажу и неизвестно как он себя поведет при эксплуатации. Вот так вот.

Для меня, вообще говоря, награда этой машине воспринимается примерно как Нобелевская Премия Мира Обаме. Что новоиспеченный (на момент присуждения премии) президент ничего не успел сделать (да и сделает ли — вопрос), что вот этот электромобиль, который даже в продажу еще не поступил (хотя его можно уже заказать). Неужели ECOTY (European Car Of The Year — конкурс европейская машина года) станет таким же бессмысленным и обесцененным как Премия Мира? Надеюсь, что этого не случится.

В любом случае — вот он, победитель конкурса. Только если оно больше 60 км не проедет на зарядке, не серчайте, Ниссан предупреждал…

Остальные финалисты такие:

Alfa Romeo Giulietta

Как и MiTo, я эту машину не понимаю. Ну вот никак не могу согласиться с восхищенными обзорами и оха-ахами на тему бесподобной ее красоты. Наверное, я ничего в машинах не понимаю.

Citroen C3/DS3

Тандем C3/DS3 от Ситроена, хотя и относительно неплох, но я бы ему точно призов никаких не дал. Первая его составляющая — абсолютно непримечательный городской хэтч, каковых много. Второй — то же самое, но в другом маркетинговом сегменте, с прицелом на Mini (и, по утверждениям FIAT — MiTo) . И, хотя если бы меня заставили выбирать (под дулом пистолета, не иначе) между Mini, MiTo и DS3, то я бы выбрал как раз DS3, но если пистолет убрать, то ни на одну из этих машин я даже и не посмотрел бы.

Dacia Duster

Если бы мне дали голосовать, то я бы поставил этому дешевому внедорожнику от Dacia самый высший балл. Да, я знаю, что машина румынская, да еще и сделана на базе узлов Renault и все такое. Наслышан и о Логанах (даже ездил на таком, в Тимишоаре).  Так за что давать ей приз? Хотя бы за то, что этот автомобиль является одним из немногих честных внедорожников, да еще и за приемлемые деньги. Я понимаю, конечно, что Дискавери его сделает «на раз», но я еще ни разу не видел Диско со следами поездки по бездорожью, хотя и полагаю, что есть люди, которые их покупают именно для таких целей.

В общем, на мой взгляд, это достойный продолжатель дела Нивы. А поскольку сегодня никто не рискует делать такие машины (да еще и за такие деньги) я бы Dacia выдал приз за смелость. Молодцы.

Ford C-Max/Grand C-Max

Это вариация на тему Scenic от Форда. На мой взгляд, ничего выдающегося, по крайней мере, такого, что бы могло претендовать на столь престижный (до недавнего времени?) приз. Рабочая лошадка и ничего больше. Как и все его конкуренты в этом классе.

Opel/Vauxhall Meriva

Одна из новых машин от Opel/Vauxhall, на которые можно смотреть без отвращения. Новый дизайн действительно неплох (особенно по сравнению со старой Meriva), но за что ей полагается приз? За оригинальные (все новое — давно забытое старое, как говорится) двери? Или за рекордные скидки покупателям, которые, преодолев внутренний страх перед невменяемыеми ценниками на эту машину, все-таки найдут в себе силы зайти в автосалон?

Volvo S60

Это Volvo, просто Volvo. «Зализанный» но, вместе с тем, узнаваемый. Особенно когда он не в потоке машин, а на фотке вроде той, что выше.

 

Мне кажется, я пониимаю причину того, что победил Leaf. Фактически, конкуренции у него не было — за исключением Dacia, все машины в списке просто обыденные, ничего из себя не представляющие. На мой взгляд, лучше бы в список внесли новый SAAB, по крайней мере, история его выхода на рынок того заслуживает. Или Audi A7 — за преодоление тевтонского страха перед хэтчбеками, да еще и в таком классе. Или нелюбимую лично мной Honda CR-Z, попытавшуюся создать «спортивный гибрид» и воплотить в жизнь идею, которая была потом так же успешно провалена Lexus CT.

Но, по крайней мере, все эти машины (вышеперечисленные мной, а не те, что были на конкурсе) — яркие, другие, непохожие на серую массу, которую на нас выплескивают автотрассы. Их создатели попытались создать что-то другое, непохожее на устоявшееся и приевшееся на рынке серое образование, именуемое массовым автомобилем. А Nissan рискнул сделать что-то совсем непохожее на остальных. Вот за это их и можно уважать.

И все равно, авансом я бы премию не дал.

Новые машины 2010 года: Chevrolet и Citroen

Сразу хочу сказать, что европейский Шевроле не имеет никакого отношения к американскому тезке (ну, за исключением общего родителя). В Европе под этим брендом продаются поделки Daewoo. Так, например, несчастный Daewoo Matiz в Англии называется Chevrolet Matiz. В общем, думаю, идея ясна, так?

Когда я писал свой предыдущий прогноз, я предсказывал появления новых моделей от Chevrolet в 2009 году.Появиться-то они появились, но несколько другие — вместо Chevrolet Spark у нас начали продавать Cruze (шансы на продажи которого, кстати, минимальны, ибо кому нужен маленький седан в стране, повернутой на хэтчбеках?). Но, думаю, в этом году, Spark все-таки появится на наших дорогах (чур меня, чур).

Модель: Chevrolet Spark
Платформа:GM Gamma II
Класс: городской автомобиль (класс А)
Двигатели: 1.0л, 1.2л
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £6,495
Начало продаж в UK: лето 2010 года
Мнение: Ну что можно сказать об этой машине? Выглядит она лучше, чем предыдущий убогий Матиз (кстати, эта модель в Корее все равно будет называться Матизом). Покупательская аудитория примерно так же — пенсионеры, считающие каждую копейку. Все потуги GM позиционировать этот автомобиль, как что-то модное и молодежное пропадут даром, если судить по его конкурентам — Vauxhall/Opel Agila и Suzuki Alto (он же индийский Марути).  В Европу будут поставляться машины, сделанные либо в Корее (на заводах Daewoo) либо в Польше. А России «светит» УзДэу, который, несмотря на то, что не является формально частью GM, подписал с ними контракт о выпуске сей колымаги.

Ситроен в 2010 году начнет продажи всего двух новых моделей  и обе будут занимать одну и ту же классовую нишу. Почему классовую а не маркетинговую? Да потому что хотя обе машины и относятся к классу супермини (класс B), но целевые аудитории (и, соответственно, конкуренты) у них разные.

Кстати, для тех, кому интересно мое личное отношение к этому бренду — можете прочесть этот пост перед тем, как упрекать меня в предвзятости.

Модель: Citroen C3
Платформа:PF1
Класс: супермини (класc B)
Двигатели: 1.1л (61л.с.) 1.4л (75 л.с. и 95л.с.), 1.6л (120л.с), турбодизели 1.4л (70л.с), 1.62л (90л.с. и 110л.с)
0-100 км\ч: 8.9с (для 1.6л 120л.с)
Макс. скорость: 189км\ч (для 1.6л 120л.с)
Средний расход топлива: 3.8л\100км (для варианта Aidream)
Выбросы СО2: 99г\100км (для варианта Aidream)
Цена: от £10,800
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Все обзоры в автожурналах просто сочатся восторгами. Машину называют чуть-ли не убийцей VW Polo и Ford Fiesta. Мне лично кажется, что тут имеет место быть типичная ситуация: когда появлятся новая машина, то, если она не хуже, чем предыдущий вариант, журналы просто прыгают до потолка. Через полгода наступает отрезвление и обзоры становятся более реалистичными. Еще через полгода, когдая появляется статистика продаж (и, что немаловажно, поломок), журналы впадают в другую крайность (это, правда, работает только для таких компаний, как Kia, Hyundai, Citroen и иже с ними) и начинают писать разгромные статьи в стиле «лцчше бы эта колымага никогда не увидела свет». Классический пример — Citroen C2 и Kia Rio последнего поколения.  В общем, мое мнение такое — пик интереса к машине продолжится где-то месяца четыре, затем, еще в течение полугода, дилеры будут подогревать покупателей «небывалыми» скидками, а потом все вернется на круги своя — разгромные статьи, скидки в 30% и покупатели, не вылезающие из гарантийных мастерских. В общем, все как всегда. Так что лично я бы, на месте Форда и Фольксвагена (да и друга-компаньона Пежо тоже) не особо бы волновался.

Модель: Citroen DS3
Платформа:PF1
Класс: супермини (класc B)
Двигатели: 1.4л (95 л.с.), 1.6л (120л.с и 150л.с), турбодизели 1.62л (90л.с. и 110л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £12,500
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: По большому счету, это все тот же С3, но в другой упаковке. Журналы называют его «убийцей Mini» и прочат ему огромные продажи. Если честно, то я в этом сомневаюсь (напомню, я говорю о британском рынке, а не о продажах вообще). Дело в том, что на рынке существуют культовые вещи, такие как iPhone или Mini. Для таких вещей абсолютно неважно, что кто-то другой сделает что-то лучше, поскольку отношение к ним чуть-ли не религиозное. Например, на современном нам рынке существуют множество мобильников на голову превосходящие тот же iPhone. Но «уверовавшие» все равно не купят конкурирующий продукт, потому что «не iPhone и все тут». Понятно о чем я говорю? Так вот, на британском авторынке такое положение занимает Mini — это культовая машина (на мой взгляд, абсолютно незаслуженно) и конкурентов у нее в этом качестве нет. Тот же Fiat 500 вряд ли смог откусить большой кусок пирога от доли продаж Mini. Его успех был связан с уменьшением продаж других машин в этом сегменте. И новый DS3 будет конкурировать именно с 500, а никак не с Mini.  Кроме того, бренд Ситроен на нашем рынке воспринимается исключительно как бюджетный. Ну вот как есть Sony, а есть Samsung. Так вот, несмотря на то, что, скажем, телевизоры от Samsung во многом не уступают аналогичным моделям от Sony, они все равно не будут считаться чем-то исключительным в определенных кругах. Кроме того, ссылка на «божественную DS» (я не о Nintendo говорю) на нашем рынке, в отличие от, скажем, французского, мало что значит. Это как если бы Lada привезла сюда супер-премиум модель под названием «Победа». В России этот бренд уважаемый, а в Англии… «побьеда? это что такое вообще?».  В общем, я не вижу перспектив у этой модели.

Обзоры современных машин: Citroen — Часть 1.

О КОМПАНИИ:

AUTOEXPRESS

Нет мнения

AUTOCAR

Нет мнения

CAR:

Если бы фирма была музыкантом: Oasis. Когда-то они были супергруппой, а теперь постоянно обещают вернуться и стать еще круче.
Продажи в 2008 году: 81237 (падение на 17%)
Рейтинг надежности: 24 из 28
Гарантия: 3 года или 60 тысяч миль.

TOPGEAR

Общее описание: Не такой оригинальный, каким он был несколько десятков лет назад, Citroen потихоньку вспоминает, как надо делать интересные машины. Про качество они, правда, забыли надолго, видимо. Зато цены хорошие
Рейтинг надежности: 33-е место из 36. Ты действительно хочешь, чтобы мы это откомментировали?
Награды: В 2005-м мы дали С4 титул лучшего хэтчбека, а в 2004-м С2 GT получила наш приз «Самый быстрый хэтчбек года». А еще в 2006-м мы дали титул «Лучшая семейная машина» C4 Picasso и «Лучшая машина для бизнеса» C6. В 2008 году мы признали С3 Picasso лучшей семейной машиной.

WHATCAR

Нет мнения

C1

AUTOCAR

Наше мнение: Прикольная городская машинка
Результаты тестов: Удовлетворительно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Выглядит эдаким губошлепом из-за выступающего бампера. Внутри он больше чем кажется, а дизайн явно разрабатывался в компании Lego. Большие скидки делают эту машину более привлекательной, чем ее собратья Peugeot 107 и Toyota Aygo. Но у них у всех тот же самый литровый движок.
Наш выбор: 1.0 VT пятидверка
Секрет фирмы: Кондиционер стоит 500 фунтов на модели VTR.
Вердикт: Приукрашенная Tata Nano.
Конкуренты: FIAT 500
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Это версия машины BZero, разработанная в сотрудничестве с Peugeot и Toyota. Точно такая же, как и ее сестрицы с наклейками других компаний, но выбор двигателей намного лучше, включая 1.4 дизель, а цены ниже.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 1.0 VT — это дешевая машина, так что нефиг тратить больше денег, чем необходимо.
Не обманывайся насчет: маркетинга — С1, Toyota Aygo и Peugeot 107 одна и та же машина, да еще и собранная на одном и том же заводе.
Конкуренты: Ford Ka, Peugeot 107, Toyota Aygo, Volkswagen Fox, Hyundai i10.

WHATCAR

За: Дешевая при покупке и в повседневной жизни машина, что означает, что это идеальная покупка для только что получивших права молодежи. Также подойдет в качестве второй машины для семьи, которая умеет считать деньги. С уровнем скидок на Ситроены, она становится еще более привлекательной.
Против : Удивительно для Ситроенов, шасси довольно жесткое на всех, кроме самых гладких дорог. Это может не понравиться некоторым покупателям. Места сзади и в багажнике маловато.
Вердикт: Покупка этой машины вполне разумное дело для тех, кто считает каждую копейку. Большие скидки, малая стоимость владения, хорошие цены на вторичке, а также низкий уровень выхлопов СО2 делают эту машину великолепным выбором.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 1.0i VT

С2

AUTOCAR

Наше мнение: Плохо сделанная машина класса супермини
Результаты тестов: Плохо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Оранжерея на колесах с маленьким багажником и задними сидениями по спецзаказу Александра Мересьева. Огромная приборная доска выглядит как что-то выдранное из Aston Martin, но это единственная схожая черта между ними. Предыдущая модель (Saxo) намного интереснее. «Горячие» модификации давно остыли.
Наш выбор: 1.1 VT
Секрет фирмы: Не покупай коробку Sensodrive
Вердикт: Симпатичный вид, несимпатичная цена.
Конкуренты: Ford Ka.
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: Трехдверная машина класса супермини, которая должна была заменить Saxo в качестве объекта вожделения для молодежи. Это у нее не получилось, но в качестве дешевой и простой машины сойдет.
Позиция в рейтинге : 130 из 152
Наш выбор: 1.4 HDI
Не обманывайся насчет: переключателей скоростей, содранными с F1. Эта машина больше относится к первой формуле, чем Формуле Один, так что подумай, нужны ли тебе эти дурацкие «лепестки»?
Конкуренты: Fiat Panda, VW Fox, Ford Ka, Suzuki Splash, Vauxhall/Opel Agila

WHATCAR

За: У этой машины интересный внешний вид, а ездит она достаточно неплохо. Дешевая и с низкими ценами на страховку, лучший выбор для начинающих водителей.
Против : Сзади места довольно мало для любого человека (за исключением детей), а в багажнике места, можно сказать, нет вообще. Раздельная задняя дверь теоретически должна облегчить жизнь, но на практике от нее толку чуть.
Вердикт: Внешний вид и управляемость С2 отличные, но руль немного ватный. Низкие цены привлекательны, но отсутствие места на задних сидениях и в багажнике делают машину непрактичной.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: Нет мнения

С3

AUTOCAR

Наше мнение: Устаревший французский хэтчбек
Результаты тестов: Плохо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: 1.4 HDi VT довольно дешева и в ней есть все, что может пожелать обычный покупатель машин такого класса.
Позиция в рейтинге : 79

CAR

О модели: Ужасная отделка салона, ватный руль и остекление, которое ощущается, как если бы ты приставил к глазам две банки из под бабушкиных солений.
Наш выбор: 1.4 VTR
Секрет фирмы: Ford Fiesta дешевле.
Вердикт: Выглядит как жук на дороге. Дави его!
Конкуренты: Ford Fiesta
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: Это маленькая машинка, прикольно выглядящая, но очень сомнительного качества. Конкурентам она уступает так, что вообще непонятно, на что надеются в отделе продаж Ситроена. Да и Зачем покупать С3, когда за эти же деньги можно взять С4?
Позиция в рейтинге : 139 из 152
Наш выбор: 1.6i
Не обманывайся насчет: топовой модели 1.6 VTR. Если ты думаешь, что это машина для стритрейсеров, окстись — ей требуется 10 секунд, чтобы разогнаться до сотни!
Конкуренты: Ford Fiesta, Honda Jazz, Peugeot 207, Seat Ibiza, VW Polo

WHATCAR

За: Одна из наиболее интересных машин класса супермини на дороге. Большинство вариантов неплохо оборудованы. Достаточно низкие цены можно легко сбить еще ниже, даже у дизельных моделей.
Против : Скидке, которую ты получил сегодня, можно радоваться. Но тебе совсем не понравится как она держит цену на вторичке. Уровень комфорта ниже всякой критики, а качество сборки отвратительное.
Вердикт: Автомобиль не станет чемпионом в своей категории, но он вполне «потянет». Если тебе нравится его внешний вид, подумай о покупке. Низкие цены и большие скидки — обычное дело для этой модели.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 2.8 CRD Touring

С3 Pluriel

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Еще один автомобиль из тех, о которых мы мечтали, умоляли производителей начать выпуск, получили, а затем возненавидели. Это двухдверный пикап, кабриолет, тарга и еше чертова туча других вариантов, которыми ты никогда пользоваться не станешь.
Наш выбор: Базовый 1.4
Секрет фирмы: Для того, чтобы таскать раму крыши тебе потребуется прицеп.
Вердикт: Пять-в-одном и все поганые.
Конкуренты: Mini Convertible
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: Открытая (в смысле верха) версия С3 с различными вариантами крыши. Но, поскольку единственный удобный вариант — это сдвинутая назад верхняя часть, то смысла покупать эту машину нет вообще.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 1.4 HDi
Не обманывайся насчет: идеями о том, что покупка этой машины — хорошее дело. Ты же сам понимаешь, что уехать, оставив крышу в гараже, в нашем климате равнозначно тому, что у тебя поехала крыша. Твоя.
Конкуренты: Peugeot 207CC, Daihatsu Copen, Mitsubishi Colt CZC, Volkswagen Beetle Cabriolet

WHATCAR

За: Машина предлагает множество вариантов трансформации салона. Необычный дизайн ведет свое начало от незабвенного 2CV и машина выделяется на дороге.
Против : Интересный дизайн совершенно не означает «удобный». Слишком много компромиссов у этой машины, чтобы сделать ее желанной.
Вердикт: Хорошая идея в теории, но съемная крыша слишком сложна при снятии, а ездит автомобиль просто гадостно.
Рейтинг для лучшей модификации: Ужасно
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Плохо
Наш выбор: 1.4i Cote d’Azur

С3 Picasso

AUTOCAR

Наше мнение: Интересный и просторный микровэн
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Абсолютно новая модель микровэна, которая завоевала одно из первых мест в своем классе. Ни один конкурент не сможет сравниться с ней по вместимости.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Такой же кубический, как подразумевает его название и вообще самый крутой микровэн на рынке. В нем достаточно места для пятерых и тесно им не будет. Класс!
Наш выбор: 1.6 HDi VT
Секрет фирмы: Поначалу автоматов не будет.
Вердикт: Лучший микровэн на рынке
Конкуренты: Opel/Vauxhall Meriva, Ford Fusion, Renault Modus
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Неужто Ситроен разучился делать уродливые машины? Представляете, эти лягушатники умудрились даже микровэн сделать таким, что при его виде не хочется блевать! Кроме этого, в машину могут поместиться пятеро и еще останется место для багажа. Двигатели, правда, дохловаты.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 90-сильный дизель
Не обманывайся насчет: Renault. Citroen сейчас выпускает больше моделей минивэнов.
Конкуренты: Honda Jazz, Vauxhall/Opel Meriva, Ford Fusion, Kia Soul

WHATCAR

За: Просторная и дружелюбная машина. В ней достаточно большой багажник для багажа. Уровень комфорта и качество езды впечатляют, а передний обзор великолепный, благодаря тонким стойкам.
Против : Цены слишком высоки. Клиенты Ситроена зачастую неудовлетворены качеством машин и обслуживания. Базовая модель плохо оборудована — тот факт, что у нее только две воздушные подушки особенно разочаровывает.
Вердикт: Машина, возможно, дорогая, но мы считаем, что она того стоит. Она комбинирует практичность с отличным дизайном и великолепным комфортом. Стоимость владения также весьма невысока.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: Нет мнения

C4 Coupe

AUTOCAR

Наше мнение: Прикольно выглядящий конкурент Ford Focus
Результаты тестов: Удовлетворительно.

AUTOEXPRESS

Наш выбор: см С4 хэтчбек
Позиция в рейтинге : Не участвует.

CAR

О модели: Соперник Ford Focus и VW Golf, который выглядит суперсовременно. А еще у него есть крутейший руль. Во всем остальном он проигрывает конкурентам с разгромным счетом. У нашего тестового экземпляра проблемы с качеством сборки.
Наш выбор: 1.6 HDi VTR+
Секрет фирмы: Coupe выглядит как Honda CRX и это единственно хорошее, что о нем можно сказать.
Вердикт: На дорогах встречается намного реже, чем Golf и тому есть вполне логичное объяснение.
Конкуренты: Honda Civic
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: Доказательство тому, что Ситроен все-таки помнит, как нужно делать интересные машины. Внутри С4 буквально нашпигован новыми технологиями и может служить демонстрацией Форду того, что бы он смог сделать с Фокусом, если бы тот напрягся несколько сильнее.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 1.6 HDi
Не обманывайся насчет: Renault. Citroen сейчас выпускает больше моделей минивэнов.
Конкуренты: Ford Focus, Vauxhall/Opel Astra, VW Golf, Toyota Auris, Renault Megane

WHATCAR

За: Мягкое шасси, легкость управления, стиль и интересный дизайн. Несмотря на другую форму кузова, купе не менее практично, чем пятидверный хэтчбек, а цены довольно привлекательны.
Против : Это не самый вместительный или драйверский хэтчбек, а интерьер салона отличается странными дизайнерскими изысками. Например, цифровые датчики могут быть непонятны некоторым водителям.
Вердикт: Внешний вид — все, удовольствие от вождения — ничто, вот философия этого автомобиля. Он не может тягаться с конкурентами в «автомобильном» плане.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 1.6 16v VTi VTR

C4 хэтчбек

AUTOCAR

Наше мнение: Стильный вид внутри и снаружи.
Результаты тестов: Выше среднего

AUTOEXPRESS

Наш выбор: 1.6 HDi не смотрится так же хорошо, как Coupe, но это правильный выбор.
Позиция в рейтинге : 79

CAR

О модели: см С4 Coupe

TOPGEAR

О модели: см С4 Coupe

WHATCAR

За: Мягкая подвеска, легкое управление, стиль и интересный дизайн. Автомобиль довольно комфортабелен и хорошо оборудован. Он получил высшие оценки за безопасность.
Против : Это не самая вместительная машина и пятидверный вариант в этом плане почти не отличается от трехдверки. Интерьер салона отличается странными дизайнерскими изысками. Например, цифровые датчики могут быть непонятны некоторым водителям.
Вердикт: Ситроен привнес эксцентричность в класс малых семейных автомобилей, но практичность пострадала в процессе.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.6 16v VTi VTR+

С4 Picasso

AUTOCAR

Наше мнение: Классный салон, отвратная динамика.
Результаты тестов: Выше среднего

AUTOEXPRESS

Наш выбор: 2.0 HDi модели всем хороши, кроме цены. Бери 1.6 HDi SX и ты не будешь разочарован.
Позиция в рейтинге : 37

CAR

О модели: Обратите внимание на «С4» в названии. Эта машина выглядит намного лучше, чем яйцеобразный предшественник Xsara Picasso. Мы даже надеемся, что салон выдержит перевозку в нем детей и не развалится при этом.
Наш выбор: 1.6 HDi SX
Секрет фирмы: У варианта Lounge 4 кресла от Recaro.
Вердикт: Citroen вспомнил о стиле.
Конкуренты: Ford S-Max
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Существует в пяти- и семидверном вариантах, причем последний выглядит лучше, чем первый. Это доказывает, что семья и крутой стиль не взаимоисключающи. Ну кроме того случая, когда ты, как придурок, ходишь с детской соской.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 2.0 HDi
Не обманывайся насчет: … да пофиг чего.
Конкуренты: Renault Scenic, Honda FR-V, Mazda5, Toyota Verso

WHATCAR

За: Один из наиболее стильных компактвэнов. «Воздушная» кабина и легкое управление прекрасно подходят для семейного использования. Скидки на машину

впечатляют. Отличные дизельные двигатели.
Против : Ватный руль, машина переваливается с боку на бок на поворотах, что означает, что машина не очень хороша с точки зрения водителя. Подвеска заставляет автомобиль вибрировать при езде по некачественной дороге. Плохо держит цену на вторичке.
Вердикт: Цены достаточно хороши, равно как и уровень оснащения. Дизельные двигатели великолепны, но плохая подвеска убивает все. Это практичный семейный автомобиль с приятным салоном. Цены на вторичке ужасны.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 1.6 HDi SX

С4 Grand Picasso

AUTOCAR

Наше мнение: Классный салон, отвратная динамика.
Результаты тестов: Выше среднего

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см С4 Picasso

TOPGEAR

О модели: см С4 Picasso

WHATCAR

За: Огромное количество пространства в салоне и отлично продуманное расположение сидений делают эту машину наиболее практичным семейным минивэном. Качество отделки салона хорошее, равно как и передний обзор.
Против : С водительской точки зрения машина разочаровывает. Ватный руль, странное поведение подвески. Непривычные органы управления понятны не всем.
Вердикт: Хорошие цены и уровень оснащения. Плохое качество езды. Третий ряд сидений подойдет только детям, но даже когда он установлен, все равно остается место для кое-какого багажа.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.6 HDi SX

Продолжение следует.