Autoclassica Milano 2022 — Часть 2

Продолжение. Начало здесь

Фирма была основана в 2016 году двумя автофанатами, Эуженио Амосом (Eugenio Amos) и Карло Борромео (Carlo Borromeo) и занимается выпуском рестомодов в стиле Lancia Delta. Насколько я понимаю, технической стороной дела занимается Эуженио, а Карло (который раньше работал в центре дизайна SEAT под руководством де Сильва) возглавляет свое собственное дизайнерское бюро (в сфере промышленного дизайна) под названиием Borromeo & de Silva.

Компания взяла за основу Lancia Delta Integrale и создала на ее базе Amos Futurista, причем, выпуск машин был ограничен 20 экземплярами, каждый из которых обошелся своему владельцу в 350 тысяч евро.

Abarth Works — Часть 4. Autobianchi, АЗЛК, Bertone

Продолжение. Начало здесь

Обычно, если про эту фирму и вспоминают, то говорят о том, что это было некое короткоживущее приключение FIAT сотоварищи, которое служило, в основном, для обкатки новых технологий, а потом было прибито за ненадобностью. Однако (сейчас будет фраза в стиле «шок!!!…. скрытое знание выходит наружу!!!!»), все было немного по-другому (впрочем, насчет новых технологий и Фиата — это правда, но не вся).

Так вот, в 1885 году, некто Эдуардо Бьянки открыл свое дело по выпуску велосипедов с пневматическими шинами по лицензии некой конторы под названием Dunlop. Компания быстро развивалась, ибо итальянской публике эта новинка понравилась (а еще больше понравился изобретенный Бьянки дамский велосипед, с другой рамой, который позволял ездить на нем в длинной юбке) и уже через десять лет Эдуардо начал задумываться о том, как бы выйти на новый, зарождающийся в те времена, рынок самоходных штуковин.