Dundee Transport Museum — Часть 1. Albion, Armstrong-Siddeley, Austin, Bedford

Во-первых, приношу свои извинения за то, что исчез из Интернета на пару недель. У меня сейчас стройка в полном разгаре в огороде и дома, а еще (как обычно) на работе полный завал. Нанял новую команду разработчиков, которых надо обучать, и, в дополнение ко всему этому, начальство где-то прочитало книжку о том, как надо руководить фирмой по технологии Agile, так что мне (сертифицированному Agile Practitioner, кстати) приходится наставлять их на путь истинный, что очень нелегко. Впрочем, такова жизнь фрилансера, так что жаловаться особо не стоит.

Во-вторых, думаю, что пришла пора поговорить об еще одном музее местного значения, который, если честно, посещать бы я не стал, если бы на дворе не был бы осточертевший всем локдаун и в Европу не попасть. Я понимаю, что такими словами я заранее прибью весь интерес к этому рассказу, но честность, на мой взгляд, лучшая политика.

В-третьих, расскажу немного о своих планах на дальнейшие публикации — сначала будет небольшой сериал про музей Данди (ударение на «и»), затем — пара фоток из самого Данди, а потом будет довольно длинный сериал из недавно открывшегося музея Great British Car Journey (то бишь, крутое британское автомобильное путешествие, если вольничать с переводом), в котором создатели музея выставили машины, на которых ездили их предки. Мне лично этот музей был не особо интересен, поскольку он рассчитан, в основном, на местное население (вот представьте себе музей, в котором стоят Волги, Жигули и Москвичи — кому это интересно, кроме выходцев из бывшего СССР?), да и большинство этих машин я уже видел, причем как на выставках, так и на дорогах. С другой стороны, писать-то о чем-то надо, так?

Grampian Transport Museum: Часть 2. Bedford, Boom, Chevrolet, Datsun, Dodge, Ford

Продолжение. Начало здесь

 

 

Рассказ об истории фирмы здесь

Bedford CA Dormobile Romany

Машина на фотографии представляет собой переделку коммерческого фургона Bedford CA в кемпер. Выбор базовой машины для кемпера был неслучаен: коммерческие машины получали налоговую скидку, так что покупателям такой автомобиль обходился немного дешевле.

Шотландия: Национальный музей авиации — Часть 1 (1930-1959)

Вот скажите, куда податься бедному британцу во время почти повсеместного карантина, когда с острова никуда не деться, а душа просит чего-то технически интересного? Разумеется, в музей, потому что больше некуда (даже автосалоны работают в таком режиме, что туда как-то не хочется соваться). Вот так мы с друзьями и решили, организовав двухдневную поездку в Шотландию на выходные, где было запланировано закупиться вискарем (как бы дань традиции) , а заодно посетить пару-тройку музеев (один из музеев я уже описывал, кстати — это королевская яхта Британия).

Планы, надо сказать, осуществились почти полностью — в музеи мы попали (во все, кроме музея вискаря в Эдинбурге), да и пару бутылок я с собой привез. Пока что никак не соберусь их откупорить, но всему свое время…

Первым по списку музеем стал национальный музей авиации (National Museum of Flight), неподалеку от Эдинбурга. Он находится на территории бывшей авиабазы RAF East Fortune (RAF означает «королевские ВВС, если кто не в курсе), которую базу основали еще в 1915 году для дирижаблей. Затем, когда выяснилось, что аппараты тяжелее воздуха вполне способны воевать, то было принято решение разместить там учебный полк, целью которого было обучение пилотов-истребителей.

British Motor Museum — Часть 1. Alvis, Austin, Bedford

Ну вот, карантин, похоже, заканчивается (до осени, разумеется, поскольку эта штука, как и грипп, видимо, сезонная) и музеи стали открываться для посетителей. Изголодавшись по этим самым музеям, я решил рвануть в первый попавшийся (вернее, в первый открывшийся) из них и таковым оказался British Motor Museum в Gaydon. Вообще говоря, я там уже был несколько раз, но тут оказалось, что в музее появилась новая выставка прототипов, причем, их оказалось довольно много — набралось аж на серию из трех постов.

Вот она — эта самая выставка. Что интересно, несколько машин музейщики водрузили на эдакие подиумы, так что подойти к ним и рассмотреть их детально было невозможно. Ну, что есть, то есть, вариантов у меня особо не было.