Прогулка по Европе

Смотался в Европу на Алтейке, проехав, в общей сложности, почти две тысячи километров по Бельгии, Франции, Германии, Голландии и Люксембургу (не обязательно в таком вот порядке). О поездке особо рассказывать не буду, потому как это уже не первый раз и фоток я не делал. Если интересно, то посмотрите в Мирометаниях, а я, пока что, просто напишу о своих впечатлениях о поведении машины.

Честно говоря, Алтейка меня разочаровала. Сначала выяснилось, что на скорости за 150 км\ч руль становится очень легким, такое впечатление, что морда приподнимается ветром (на взлет!). Может быть, дело в балансировке колес, бо на некоторых трассах руль ощутимо било, а может быть, и нет.

Основная претензия, впрочем, у меня к коробке DSG, вернее, к ее настройкам. Ну какой идиот решил, что коробка должна переключаться на пятую передачу при 50 км\ч?! Причем, переключение в спорт-режим сделано еще более кретинически, коробка не хочет переходить с третьей передачи. В итоге, в спорт-режиме, движок ревет, как Боинг на взлете (еще бы, на 3 тысячах оборотов, что для дизеля дофига), а в обычном драйве вся машина трясется как-будто у нее пляска святого Витта, поскольку движок работает на 1100 оборотов и ему тупо не хватает мощности. Ну не кретинизм?

Причем, на скорости 80 км\ч (еще одно распространенное в тех краях ограничение), ситуация повторяется, только спорт-режим будет на четвертой передаче, а драйв аж на седьмой! Ситуацию спасает типтроник, но какого черта я покупал семейную машину с автоматом, чтобы переключать передачи самому? Если бы я так хотел этим заниматься, я бы взял вариант FR с 2-хлитровым дизелем 170 л.с, а не чахлый 1.6 с его 105 л.с.

В общем, сплошное разочарование 😦

Зима надвигается — поставил CrossClimate на SEAT Altea

Несмотря на то, что протектора тех шин, что были на Алтейке (Dunlop SP Sport 01) хватило бы еще тысяч эдак на 20 миль, решил, что надо бы поставить всесезонки и не переживать по поводу того, что жена опять «поскользнется». Снега у нас тут особо нет, но уж если выпадут несчастные 5 см, то вся страна в панике а трассы забиты страдальцами, ползущими (на летней резине, ясен пень) 10 миль в час.

Деревенские жители, кстати, поступают умнее — они просто покупают зимнюю или всесезонную резину и ездят по своим мелким дорогам, которые не чистят, но зато там и нет проблем с пробками. Я тоже пристрастился ездить по таким дорогам, так что зимние пробки не проблема (если есть правильная резина, конечно).

А тут как раз местный супермаркет Costco выкатил скидки на шины Michelin, ну я и подсуетился. Цена получилась отличная, меньше 60 фунтов за колесо, но повоевать с этими уродами пришлось по полной. Дело в том, что они ставят колеса только по живой очереди, а поскольку заказов у них дофига, то очередь растягивается на 5-6 часов.

Я приезжал пару раз в Costco, в надежде поставить уже купленные у них колеса (в цену входит установка), но меня каждый раз посылали «извините сэр, но времени на вас сегодня не будет». После второго раза меня пробило и я позвонил в отдел связи с клиентами (головной) и наорал на них. Мне клятвенно пообещали, что если я приеду в воскресенье в 12 часов (то есть, сегодня), то меня обслужат вне очереди. Я записал имя и должность обещанца и положил трубку.

Приехал сегодня и, как водится, никто об этом не в курсе, но в виде исключения, они могут меня поставить в очередь и мне придется ждать «всего-то 4 часа, сэр!». Тут меня прорвало окончательно и я им популярно объяснил, что я don’t give a shit и они мне ставят колеса прямо здесь и сейчас, поскольку так было договорено с директором их конторы, а если они мне не верят, то пусть притащат этого директора прямо сюда. Директора, как ни странно, притащили и он, посмотрев на разъяренного меня, просто приказал им сделать то, что я говорю. В итоге, через полчаса, колеса стояли на машине и все было сделано в лучшем виде. Все хорошо, конечно, но почему так нельзя было сделать сразу и без нервотрепки у всех присутствующих? Как сказал Лавров: «Дебилы, бл.ь!»

А через две недели мне ехать к ним же, ставить колеса на кабрик. Опять, чувствую, веселуха будет.

Затишье заканчивается!

После почти месячного молчания, вызванного полной задницей на работе, игрой Wolfenstein, поломками всего чего только можно и нельзя, а также безвременной кончиной Toyota Prius, верой и правдой прослужившего мне 9 лет и проехавшего аж 300 тысяч километров (180 тысяч миль), я возвращаюсь в строй. По крайней мере, я на это надеюсь.

Как я уже писал ранее, после того, как Prius приказал долго жить, я срочно стал искать себе новое средство передвижения. Требования были такими (в порядке важности):

• Не французская
• Не красного цвета
• Не очень большая (не более 4.5м в длину)
• Автоматическая коробка передач
• Низкий расход топлива
• Чтобы за мной мог сесть хоть кто-то (то есть, чтобы в машину можно было бы посадить более трех человек, включая водителя)
• Камера заднего вида
• Не старше двух лет
• Пробег не более 60 тысяч км
• Навигация
• Максимальная цена — 13 тысяч фунтов (около 1,300,000 рублей, чтобы было понятнее)

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – SEAT

О компании: Несмотря на то, что бренд купил Volkswagen, он все еще является проблематичным в смысле продаж и дело тут в отсутствии корпоративного имиджа, позволяющего четко идентифицировать машины фирмы.

Мнение Кларксона:  Volkswagen, сделанный шепелявящими людьми с волосатыми подмышками. Какой в этом вообще смысл?

Mii

О модели: Что-что? Какие испанские мотивы в дизайне? Это строго настрого ферботен! Хальт, аусвайс,цурюк и все такое прочее. В итоге у них получилась серьезная маленькая городская машина, копия VW Up.
Наш выбор: Единственный вариант сделать эту машину менее серьезной — заказать ее в каком-нибудь типично испанском (читай, дурацком) цвете. Например, 75л.с. Sport в цвете «желтый подсолнух».
Конкуренты: Skoda Citigo, VW Up, Kia Picanto, Toyota IQ

Ibiza

О модели: Выглядит отлично, да и цена совсем неплоха, но повторить успех Leon она не смогла. Подвеску могли бы и получше сделать.
Наш выбор: Только не спортивный вариант. Например, 1.2л TSI в персиковом цвете
Конкуренты: Ford Fiesta, VW Polo, Skoda Fabia, Mini хэтчбек

Toledo

О модели: Классический пример скучной, неинтересной машины, которая SEAT нафиг не нужна в модельной гамме. Дешевая и вместительная, но абсолютно никакая.
Наш выбор: :А можно мы ничего выбирать не будем? И тебе тоже советуем так поступить.
Конкуренты: Skoda Rapid, Ford Focus, Renault Megane

Leon

О модели: Похоже, что SEAT поставил все на эту модель. Учтите, VW ошибок больше прощать не станет. В общем, это VW Golf, только с отвратной ценой на вторичке и немного лучше заточенной подвеской.
Наш выбор: Дизели к SEAT не подходят, если это, конечно, не Alhambra. Бери 1.4л TSI
Конкуренты: VW Golf, Ford Focus, Honda Civic, Mazda3

Altea

О модели: Конкурент VW Golf Plus, который вроде бы неплох, но мы просто теряемся в догадках зачем кому-то покупать именно эту машину. Багажник нормального размера, двигатели тоже. Слушай, купи просто обычный хэтчбек и не выеживайся.
Наш выбор: Leon, VW Golf или Ford Focus. Ну или Renault Scenic если уж тебе так хочется ездить в минивэне.
Конкуренты: VW Golf Plus, Ford C-Max

Alhambra

О модели: Один из самых лучших больших минивэнов на рынке. Если ты уж так не хочешь покупать Ford S-Max, то посмотри в сторону этой машины. В ней много сидений и много места.
Наш выбор: Дизель 140л.с, пожалуйста. Он самый лучший по соотношению цены и расхода топлива.
Конкуренты: VW Sharan, Ford Galaxy, Ford S-Max, Mercedes Viano

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2009

На днях известная «рейтинговая» фирма  JD Power опубликовала результаты опроса британских водителей.

Опрос проводился по следующей схеме -15700 опрошенных (из тех, что прошли отбор по нижеизложенным критериям). В среднем, каждый автомобиль был у владельца два года с момента покупки (что правильно, поскольку свежекупленный автомобиль всегда вызывает положительные эмоции (кроме отдельных случаев, как было с моим Рено, в котором сдохла стереосистема через пять минут после выезда из автосалона), а старой машине можно припомнить длинный список поломок.  Каждому опрошенному требовалось ответить на некое количество вопросов, которые учитывались в общем зачете в такой пропорции:

• общие вопросы (на уровне «нравится\не нравится), включающие в себя дизайн, динамические характеристики, комфорт и навороты (37% от общей суммы баллов).
• надежность и качество сборки (24%)
• общая стоимость владения машиной (потребление топлива, стоимость страховки, стоимость ремонтов и техобслуживания) (22%)
• качество обслуживания в фирменных автосалонах компании (17%)

Рейтинг автобрендов

Сначала я хотел назвать это рейтингом автокомпаний, но поскольку время, когда каждый автобренд являлся также и названием отдельной компании, давно прошло, буду называть это так.  Бренды расположены по обычной системе (первое место — хорошо, последнее — плохо). В скобках первая цифра означает рейтинг бренда в JD Power 2008, вторая — 2007. На мой взгляд, это позволяет оценить динамику изменений рейтинга.

1. Lexus (1,1)
2. Honda (3,2 (паритет с Skoda))
3. Mercedes Benz (6,11 (паритет с BMW))
4. Skoda (2,2 (паритет с Honda)) — делит 4/5 место с Toyota
5. Toyota (4,4) — делит 4/5 место с Skoda
6. Jaguar (5,6) — делит 6/7 место с Mini
7. Mini (8,9) — делит 6/7 место с Jaguar
8. Porsche (бренд первый раз попал в рейтинг)
9. BMW (10, 11 (паритет с Mercedes Benz)) — делит 9/10 место с Volvo
10. Volvo (12,10) — делит 9/10 место с BMW
11. Audi (7,7 (паритет с Mazda))
12. Mazda (9,7 (паритет с Audi))
13. Volkswagen (13 (паритет с Nissan), 13)
14. SAAB (19 (паритет с Suzuki), 27)
15. Nissan (13 (паритет с Volkswagen), 15 ((паритет с Subaru) — делит 15/16 место с SEAT
16. SEAT (21,20) — делит 15/16 место с Nissan
17. Land Rover (16, 22 (паритет с Renault))
18. Kia (25,17)
19. Citroen (24,21)
20. Hyundai (17,14)
21. Ford (15, 18 (паритет с MG Rover))
22. Mitsubishi (27, 25)
23. Suzuki (19 (паритет с SAAB), 24)
24. Peugeot (22 (паритет с Renault),  29)
25. Renault (22 (паритет с Peugeot),  22 (паритет с Land Rover))
26. Vauxhall/Opel (18, 26)
27. Chevrolet/Daewoo (26,28)
28. Chrysler (в 2008 году участие не принимал, 33)
29. FIAT (28, 30)

В 2008 году в списке было 28 брендов, в 2007 — 33.

Лучшие машины по сегментам

Городской класс (А)

1. Toyota Aygo
2. Peugeot 107
3. Volkswagen Fox

Победители категории 2008 года: Toyota Aygo, FIAT Panda, Peugeot 107

В 2007 году в данной категории конкурс не проводился.

Cупермини (класс B)

1. Honda Jazz
2. Toyota Yaris
3. Mini

Победители категории 2008 года: Honda Jazz, Toyota Yaris, Skoda Fabia

Победители категории 2007 года: Honda Jazz, Skoda Fabia, Toyota Yaris

Малый семейный (класс С)

1. Skoda Octavia
2. Honda Civic
3. Toyota Corolla/Auris

Победители категории 2008 года: Skoda Octavia, Toyota Corolla, Honda Civic

Победители категории 2007 года: Toyota Prius, Toyota Corolla, Honda Civic

Семейный (класс D)

1. Toyota Prius
2. Lexus IS
3. Volvo S40

Победители категории 2008 года: Toyota Prius, Lexus IS, Honda Accord

Победители категории 2007 года: Skoda Octavia, Honda Accord, Toyota Avensis

Престижные (класс Е)

1. Audi A6
2. Mercedes Benz E-class
3. BMW 5

Победители категории 2008 года: Jaguar S-Type, Mercedes Benz E-class, Audi A6

Победители категории 2007 года: Lexus IS, BMW 3, Jaguar S-Type

Спортивные (включая родстеры и купе)

1. Mercedes Benz CLK
2. Mazda MX-5
3. Audi TT

В 2008 году в данной категории конкурс не проводился.

Победители категории 2007 года: Mazda MX-5, Mercedes Benz CLK, Mercedes Benz SLK

MPV (минивэны и универсалы повышенной вместимости)

1. Citroen C4 Grand Picasso
2. Citroen Xsara Picasso
3. SEAT Altea

Победители категории 2008 года: Honda FR-V, Volkswagen Golf Plus, Toyota Verso

Победители категории 2007 года: Toyota Verso, Mercedes Benz A-class, Hyundai Matrix

SUV (внедорожники и паркетники)

1. Lexus RX
2. Honda CR-V
3. Nissan Qashqai

Победители категории 2008 года: Honda CR-V, Toyota RAV4, Land Rover Discovery

Победители категории 2007 года: Lexus RX, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe

Лучшая машина года в общем зачете

Lexus RX

Лучший автомобиль  2008 года: Toyota Prius

Победители категории 2007 года: Lexus IS/Toyota Prius

По материалам What Car.