Sinsheim-Speyer — Часть 3. Adler, Alvis, American LaFrance, Amilcar, Amphicar, ARO, Auburn

Продолжение. Начало здесь.

История бренда здесь.

Adler Trumpf

Как утверждал незабвенный Козьма Прутков, если на клетке слона прочтешь надпись «буйвол», не верь глазам своим. К сожалению, такое часто встречается в музеях, но вот от немецкого заведения хотелось бы как-то «потщательнЕе» (с) Жванецкий.

Музей Autoworld -Часть 2. Adler, Alfa Romeo, Alpine, Alva, AMC, Amphicar, АЗЛК

Продолжение. Начало здесь.

Сразу хочу сказать, что комментариев к фоткам будет немного, по той простой причине, что музей, зачем-то, решил применить минималистскую тактику к экспонатам — на поясняющих табличках почти нет информации об автомобилях, кроме года выпуска и пары-тройки технических данных.

История бренда здесь.

Adler Trumpf Junior

Помните фильм «Кавказская пленница»? Там тоже снимался Trumpf Junior, так что эту машину вы должны были узнать с первого взгляда. А еще эта модель знаменита тем, что была одной из самых первых переднеприводных машин, поставленных на массовый конвейер.

Машина на фото образца: 1938 года
Количество выпущенных машин: более 100 тысяч
Двигатель: 1.0л, 4 цилиндра

Музей немецкого автомобилестроения EFA — Часть 1. Adler

Как я уже тут писал, недавно я смотался в Мюнхен, чтобы прогуляться по Deutches Museum, который, к сожалению, оказался не особенно интересным. Зато, в процессе поиска чем бы там еще заняться, обнаружились два весьма приличных автомобильных музея: Mazda Frey (сериал здесь: 1, 2, 3, 4 и 5) и EFA, про который я и начну сегодня рассказывать.

Сразу предупреждаю, что невиданных мной ранее машин там немного. В основном, собрание музея является коллекцией типа «наше все» и большинство из этих машин я уже подробно рассматривал на страницах данного блога. Но, вообще говоря, музей этот очень приятственный, несмотря на то, что информации о машинах они приводят очень немного, и, на мой взгляд, заслуживает очередного сериала (планируются 6 постов).

Располагается музей в небольшой деревушке Amerang, в чем-то типа бизнес-парка и выглядит не особенно роскошно.

Deutsches Museum — Часть 2. ACM, Adler, Alfa Romeo, Austro-Daimler, Benz, Cadillac, FIAT

Продолжение. Начало здесь.

Я сейчас скажу весьма крамольную и неполиткорректную вещь — на мой взгляд, ACM является классическим результатом распила государственных денег под модную тему экологии и электромобилей. Почему я так думаю? Да потому что машина получилась исключительно отстойная, непригодная к использованию даже в качестве городского такси (как заявлено), да шансов на то, что эту машину кто-то купит (кроме городских администраций, в лучшем случае) — никаких.

Помните такой проект Better Place? Ну тот, который позиционировал себя в качестве конкурента Tesla, Aptera и еще много чему? Так вот, одна из идей там состояла в том, чтобы батарею не заряжать, а менять (кстати, у Теслы тоже такая штука была, но в серийное производство не пошла). С технической точки зрения тут нет ничего сложного, а вот с потребительской — как раз наоборот. Кто, например, захочет, играть в лотерею, когда на «обменной» станции вам могут подсунуть убитую батарею вместо новой, которую только-только установили на заводе? Да и что делать, если на этой самой станции не оказалось батарей вообще, а вам срочно надо ехать? В общем, этот самый Better Place скончался еще в 2013 году.

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 2. Все на «A»

Продолжение. Начало здесь

Ну что, поехали (пошли, поползли и так далее) рассматривать машины из коллекции Шлумпфа? Сразу могу сказать, что по причине того, что там выставлено неслабое количество незнакомых мне брендов, то написание каждого выпуска, в котором такие бренды представлены, будет занимать много времени — надо же проникнуться историей компании и все такое. Но, я постараюсь выставлять свою писанину почаще, разве что вмешаются какие-то обстоятельства.

Об самих автомобилях же я буду писать довольно кратко, ограничиваясь сведениями, почерпнутыми в музее, а иначе эта сага не закончится никогда. Примерно так. Ну все, хватит трепаться, пора мне начинать клацать по клавиатуре.

История бренда здесь

Adler Trumpf Junior Prototype

Как ясно из названия, это прототип модели Trumpf Junior образца 1936 года, да еще и сделанным по заказу немецкой фирмы Adler французским дизайнером (в предвоенное время-то!) Жаном-Альбером Грегуаром (Jean-Albert Gregoire), в основном, известного тем, что он был большим фанатом переднеприводных автомобилей.